自润滑汽车拉杆接头机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种自润滑汽车拉杆接头机构。
【背景技术】
[0002]汽车拉杆接头机构为汽车转向装置中的重要部件，若是汽车拉杆接头机构中的球头出现磨损，导致球头与球头座之间出现间隙，则会在转向过程中极易出现方向盘松动或不稳的情况，影响行车安全，而为了解决以上所述问题，行车人员总是会不时的对汽车拉杆接头机构中进行润滑工作，但是由于球头被安装在球头座里面，而球头座又位于接头内，因此导致球头所处位置极为特殊，很难直接对其进行润滑，需要将汽车拉杆接头机构大部分拆卸后才能对球头进行润滑工作，显得十分麻烦，且一般的润滑工作都需要工作人员不定时的进行，若是工作人员有时遗忘，在没有润滑剂的调节下，一旦汽车拉杆接头机构进行运行，球头则会在转动过程中与球头座进行摩擦从而导致磨损，最终使球头与球头座之间出现间隙。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决现有的汽车拉杆接头机构的球头无法自润滑的技术问题。
[0004]本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:
[0005]自润滑汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，所述球头内设有一空腔，所述空腔呈球状，在空腔的底部至球头外壁开有油孔，所述空腔内设有滤网，所述滤网将空腔分为上下两层，所述上层的空间大于下层的空间，所述空腔的上层活动放置有多个海绵球，所述多个海绵球内吸附有液体润滑油;所述球头以空腔中心为基准一分为二，并设有拼接结构。
[0006]所述球头表面设有油槽，所述油槽与油孔相连。
[0007]所述球头座与球头接触的面上设有两条油槽，所述两条油槽与球头表面的油槽为错开分布。
[0008]所述拼接结构为螺纹固定。
[0009]本实用新型可以达到的技术效果是:
[0010]与现有技术相比，本实用新型的自润滑汽车拉杆接头机构，当车辆行驶颠簸时，球头空腔内的多个海绵球相互撞击，其中的润滑油被挤出，从而流入滤网的下层，而滤网的下层与油孔相通，继而润滑油流出至球头表面，对球头具有润滑作用。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型自润滑汽车拉杆接头机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]请参阅图1，本实用新型提供一种自润滑汽车拉杆接头机构，包括球头销1以及外套于球头销1尾部的接头4，球头销1尾部为球头2，球头2设于球头座3内，球头销1中部位置外罩有与接头4相匹配的防尘罩5，所述球头2内设有一空腔6，所述空腔6呈球状，在空腔6的底部至球头2外壁开有油孔7，所述空腔6内设有滤网8，所述滤网8将空腔6分为上下两层，所述上层的空间大于下层的空间，所述空腔6的上层活动放置有多个海绵球9，所述多个海绵球9内吸附有液体润滑油;所述球头2以空腔6中心为基准一分为二，并设有拼接结构。
[0014]所述球头2表面设有油槽10，所述油槽10与油孔7相连。
[0015]所述球头座1与球头2接触的面上设有两条油槽11，所述两条油槽11与球头2表面的油槽10为错开分布。
[0016]所述拼接结构为螺纹固定。
[0017]本实用新型的工作原理如下:
[0018]本实用新型的自润滑汽车拉杆接头机构，球头2设计成可分离结构，分为上部与下部，这样，球头2空腔6的下层处于球头2的下部，在下层固定滤网8，并放置多个吸满润滑油的海绵球9，盖上球头2的上部并固定。本实用新型的自润滑汽车拉杆接头机构，安装于小型汽车，当车辆静止时，多个海绵球9之间相互无挤压，海绵球9对润滑油处于正常吸附的状态，当车辆行驶时，由于车辆的颠簸，多个海绵球9之间以及多个海绵球9与空腔6内壁之间相互撞击，这样，海绵球9内的润滑油被挤出并流至滤网8以下，由于滤网8以下的空腔6与油孔7相通，这样，润滑油流出并润滑整个球头2。
[0019]以上对本实用新型实施例所提供的自润滑汽车拉杆接头机构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
【主权项】
1.自润滑汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，其特征在于:所述球头内设有一空腔，所述空腔呈球状，在空腔的底部至球头外壁开有油孔，所述空腔内设有滤网，所述滤网将空腔分为上下两层，所述上层的空间大于下层的空间，所述空腔的上层活动放置有多个海绵球，所述多个海绵球内吸附有液体润滑油;所述球头以空腔中心为基准一分为二，并设有拼接结构。2.根据权利要求1所述的自润滑汽车拉杆接头机构，其特征在于:所述球头表面设有油槽，所述油槽与油孔相连。3.根据权利要求1所述的自润滑汽车拉杆接头机构，其特征在于:所述球头座与球头接触的面上设有两条油槽，所述两条油槽与球头表面的油槽为错开分布。4.根据权利要求1所述的自润滑汽车拉杆接头机构，其特征在于:所述拼接结构为螺纹固定。
【专利摘要】本实用新型公开一种自润滑汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，所述球头内设有一空腔，所述空腔呈球状，在空腔的底部至球头外壁开有油孔，所述空腔内设有滤网，所述滤网将空腔分为上下两层，所述上层的空间大于下层的空间，所述空腔的上层活动放置有多个海绵球。本实用新型的自润滑汽车拉杆接头机构，当车辆行驶颠簸时，球头空腔内的多个海绵球相互撞击，其中的润滑油被挤出，从而流入滤网的下层，而滤网的下层与油孔相通，继而润滑油流出至球头表面，对球头具有润滑作用。
【IPC分类】F16N1/00, B62D7/20, F16C11/06
【公开号】CN205136355
【申请号】CN201521005710
【发明人】郭娇尔卿
【申请人】台州嘉德锻造有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月30日