换挡器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种换挡器。
【背景技术】
[0002]汽车的手柄杆通过拉索或连杆等机械联动控制变速箱换挡。手拨手柄杆摆动，带动拉索或连杆运动，拉索或连杆运动后改变变速箱内的齿轮啮合装置，从而达到变速的目的。手动挡的挡位操作图如图1所示，通过驾驶员手拨手柄杆上、下、左、右摆动，将位于空挡(N)的手柄杆拨送至正确的挡位。
[0003]随着科技的发展，越来越多的汽车使用发动机启停技术，通过旋转霍尔传感器与磁铁配合，来感应手柄杆所在挡位，当旋转霍尔传感器感应到手柄杆位于空挡状态时，发动机将暂停工作，而非传统的怠速保持，以降低汽车停车摘挡使的油耗，环保减排。启停技术中，旋转霍尔传感器和磁铁的安装位置直接影响感应手柄杆所在挡位的准确性。旋转霍尔传感器和磁铁的安装位置不当，会造成对手柄杆所在挡位的误判，从而导致手柄杆不在空挡时发动机停止工作、或手柄杆位于空挡时发动机无法停止工作的问题出现。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种换挡器。
[0005]为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]换挡器，其特征在于，包括手柄杆和支撑架;所述手柄杆安装在所述支撑架上，且可摆动设置;还包括旋转霍尔传感器和磁铁;所述旋转霍尔传感器与所述手柄杆和所述支撑架中的一个连接，所述磁铁与所述手柄杆和所述支撑架中的另一个连接;通过所述旋转霍尔传感器和所述磁铁配合，来感应所述手柄杆的摆动角度，从而判断所述手柄杆所在的挡位。
[0007]优选地是，还包括一球形壳体;所述手柄杆贯穿所述球形壳体;所述手柄杆的至少一端位于所述球形壳体的外部;所述支撑架上设有第一容腔;所述球形壳体容置于所述第一容腔内，且可在所述第一容腔内转动;所述球形壳体在所述第一容腔内转动，带动所述手柄杆以所述球形壳体的中心摆动;所述旋转霍尔传感器安装在所述球形壳体和所述支撑架中的一个上，所述磁铁安装在所述球形壳体和所述支撑架中的另一个上。
[0008]优选地是，所述磁铁安装在所述球形壳体上;所述旋转霍尔传感器安装在所述支撑架上，与所述磁铁相对设置。
[0009]优选地是，所述球形壳体上设有容置槽;所述容置槽开设有开口；所述容置槽通过所述开口与外界连通;所述开口与所述旋转霍尔传感器相对设置;所述磁铁容置于所述容置槽内。
[0010]优选地是，还包括第一拉索支架;所述第一拉索支架与所述手柄杆连接;所述手柄杆以所述球形壳体的中心摆动，带动所述第一拉索支架摆动。
[0011]优选地是，还包括第二拉索支架;所述支撑架上安装有第一轴;所述第二拉索支架套设在所述第一轴上，且可绕所述第一轴的中心轴线摆动;还包括连杆;所述连杆的一端与所述球形壳体连接，随所述球形壳体一同以所述球形壳体的中心摆动;所述连杆的另一端与所述第二拉索支架连接;所述手柄杆摆动，通过所述连杆带动所述第二拉索支架绕所述第一轴的中心轴线摆动。
[0012]优选地是，所述第二拉索支架上开设有插槽;所述连杆的一端插置于所述插槽内；所述连杆的插置于所述插槽内的一端呈球形;所述连杆呈球形一端可相对所述插槽转动。
[0013]优选地是，还包括控制主机;所述旋转霍尔传感器根据感应到的所述手柄杆的摆动角度，向所述控制主机发送信号;所述控制主机控制发动机工作，并在接受到所述旋转霍尔传感器发送的信号后，使发动机暂停工作。
[0014]本实用新型的换挡器的旋转霍尔传感器与手柄杆和支撑架中的一个连接，磁铁与手柄杆和支撑架中的另一个连接，减小了旋转霍尔传感器和磁铁相对运动幅度，避免两者产生剧烈的振动，避免旋转霍尔传感器和磁铁错位，从而确保旋转霍尔传感器始终处在磁铁的磁场所能覆盖的范围内，将旋转霍尔传感器失效的可能性降至零，提高了旋转霍尔传感器感应手柄杆摆动角度的准确性，确保启停模式的正常启动和关闭。
【附图说明】
[0015]图1为手动挡的挡位操作图；
[0016]图2为本实用新型的换挡器的结构示意图；
[0017]图3为图1所示结构的另一角度示意图；
[0018]图4为图1所示结构的另一角度示意图；
[0019]图5为图4所示结构的A-A剖视图；
[0020]图6为本实用新型的支撑架的结构示意图；
[0021 ]图7为图6所示结构的B-B剖视图；
[0022]图8为本实用新型的手柄杆的结构示意图；
[0023]图9为图8所示结构的另一角度示意图；
[0024]图10为图9所述结构的C-C剖视图；
[0025]图11为本实用新型的第二拉索支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型进行详细的描述:
[0027]如图2和3所示，换挡器包括手柄杆I和支撑架2。手柄杆I安装在支撑架2上，且可摆动设置。如图4和5所示，换挡器还包括旋转霍尔传感器3和磁铁4。旋转霍尔传感器3与手柄杆I和支撑架2中的一个连接，磁铁4与手柄杆I和支撑架2中的另一个连接。通过旋转霍尔传感器3和磁铁4配合，来感应手柄杆的摆动角度。旋转霍尔传感器3可将感应到的手柄杆I的摆动角度转换为电子信号，并发送出去。手柄杆I摆动，带动与其连接的旋转霍尔传感器3或磁铁4 一同移动，从而使旋转霍尔传感器3和磁铁4的相对角度发生变化。手柄杆I所在的挡位不同，旋转霍尔传感器3和磁铁4两者的相对角度也就不同，旋转霍尔传感器3根据摆动角度转换得到的电子信号也就不同。
[0028]换挡器还包括控制主机(图中未示出)，控制主机控制发动机工作，同时用于接收旋转霍尔传感器3发送的不同信号。控制主机在接收到旋转霍尔传感器发送的手柄杆I摆动至空挡的信号后，使发动机暂停工作。
[0029]如图4-7所示，换挡器还包括一球形壳体5 ο手柄杆I贯穿球形壳体5。手柄杆I的至少一端位于球形壳体5的外部。本实施例优选实施方案，手柄杆I的两端均位于球形壳体5的外部。支撑架2上设有第一容腔21。球形壳体5容置于第一容腔21内，且可在第一容腔21内转动。球形壳体5在第一容腔21内转动，带动手柄杆I以球形壳体的中心M摆动。旋转霍尔传感器3安装在球形壳体5和支撑架2中的一个上，磁铁4安装在球形壳体5和支撑架2中的另一个上。本实施例优选实施方式，磁铁4安装在球形壳体5上，旋转霍尔传感器3安装在支撑架I上，与磁铁4相对设置。
[0030]如图8所示，球形壳体5上设有容置槽51，容置槽51开设有开口 52，容置槽51通过开口 52与外界连通。开口 52与旋转霍尔传感器3相对设置。磁铁4容置于容置槽51内。
[0031]换挡器还包括第一拉索支架61，第一拉索支架61与手柄杆I的下端连接。手柄杆I以球形壳体的中心M摆动，带动第一拉索支架61摆动，从而带动与第一拉索支架61连接的第一拉索(图中未示出)运动，通过第一拉索运动来改