一种汽车手柄结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车手柄设计技术领域，特别是涉及一种汽车手柄结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展及驾驶者对汽车舒适性要求的提高，定速巡航功能正普遍应用在各大车型上。定速巡航控制部分通常设计在方向盘按键上，还有部分车型增加专用巡航手柄。设计在方向盘上，会占用大部分方向盘按键资源，不利于其他功能的排布;设计专用手柄会导致整车开发成本增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车手柄结构及汽车，用以解决现有技术中将巡航控制部分设置在方向盘上会占用较多方向盘资源及增加专用巡航手柄会增加开发成本的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车手柄结构，包括:
[0005]汽车手柄，所述汽车手柄上设置有第一旋钮开关和第二旋钮开关，所述第一旋钮开关包括巡航开启档位和巡航关闭档位，所述第二旋钮开关包括速度增加档位和速度降低档位，所述巡航开启档位和所述巡航关闭档位均为锁止档位；
[0006]与所述第一旋钮开关和所述第二旋钮开关电连接的控制电路，所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航开启档位时，向汽车巡航系统输出开启巡航功能的开启控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航关闭档位时，向所述汽车巡航系统输出关闭巡航功能的关闭控制信号；
[0007]所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关位于所述速度增加档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车加速的加速控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关位于所述速度降低档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车减速的减速控制信号。
[0008]其中，所述第一旋钮开关还包括:巡航取消档位；
[0009]所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航取消档位时，向汽车巡航系统输出取消巡航功能的控制信号。
[0010]其中，所述巡航取消档位为复位档位。
[0011]其中，所述第二旋钮开关还包括:设置于所述速度增加档位和所述速度降低档位之间的初始档位；
[0012]所述控制电路在所述第一旋钮开关位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关位于所述初始档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车保持速度不变的控制信号。
[0013]其中，所述速度增加档位、速度降低档位及所述初始档位均为复位档位。
[0014]其中，所述第一旋钮开关设置于所述手柄本体的端部，所述第二旋钮开关设置于所述手柄本体的中间部位。
[0015]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车手柄结构。
[0016]本实用新型实施例具有以下有益效果:
[0017]本实用新型实施例的汽车手柄结构，包括:汽车手柄，该汽车手柄上设置有第一旋钮开关和第二旋钮开关，第一旋钮开关包括巡航开启档位和巡航关闭档位，所述第二旋钮开关包括速度增加档位和速度降低档位，通过上述第一旋钮开关和第二旋钮开关可实现巡航控制功能，且本实用新型实施例将巡航控制功能集成在现有汽车手柄上，简化了设计，减少了模具开发，降低了整车开发成本。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的汽车手柄结构的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例中第一旋钮开关的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例中第二旋钮开关的结构示意图；
[0021 ]图4为本实用新型实施例中第一旋钮开关的控制示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例中第二旋钮开关的控制示意图；
[0023]图6为现有灯光手柄的结构示意图；
[0024]图7为现有灯光手柄中灯光旋钮的控制示意图；
[0025]图8为现有灯光手柄中雾灯旋钮的控制示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-汽车手柄，2-第一旋钮开关，3-第二旋钮开关，4-灯光旋钮，5-雾灯旋钮。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。
[0029]本实用新型实施例解决现有技术中将巡航控制部分设置在方向盘上会占用较多方向盘资源及增加专用巡航手柄会增加开发成本的问题。本实用新型实施例提供了一种汽车手柄结构，如图1、图2和图3所示，包括:
[0030]汽车手柄I，所述汽车手柄I上设置有第一旋钮开关2和第二旋钮开关3，所述第一旋钮开关2包括巡航开启档位和巡航关闭档位，所述第二旋钮开关3包括速度增加档位和速度降低档位，所述巡航开启档位和所述巡航关闭档位均为锁止档位；
[0031]与所述第一旋钮开关2和所述第二旋钮开关3电连接的控制电路，如图4所示，所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航开启档位时，向汽车巡航系统输出开启巡航功能的开启控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航关闭档位时，向所述汽车巡航系统输出关闭巡航功能的关闭控制信号；
[0032]如图4和图5所示，所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关3位于所述速度增加档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车加速的加速控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关3位于所述速度降低档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车减速的减速控制信号。
[0033]在本实用新型的具体实施例中，如图1所示，所述第一旋钮开关2设置于所述汽车手柄I的端部，所述第二旋钮开关3设置于所述汽车手柄I的中间部位。
[0034]进一步地，所述第一旋钮开关2还包括:巡航取消档位；
[0035]所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航取消档位时，向汽车巡航系统输出取消巡航功能的控制信号，且所述巡航取消档位为复位档位。
[0036]进一步地，所述第二旋钮开关3还包括:设置于所述速度增加档位和所述速度降低档位之间的初始档位；
[0037]所述控制电路在所述第一旋钮开关2位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关3位于所述初始档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车保持速度不变的控制信号。
[0038]其中，上述速度增加档位、速度降低档位及所述初始档位均为复位档位。
[0039]在本实用新型的具体实施例中，为了最大限度的满足巡航功能需求，同时减少模具开发，节约开发成本，对现有汽车手柄I即灯光手柄的结构进行改进来实现本实用新型实施例的巡航控制功能。具体的，如图6、图7和图8所示，将现有灯光手柄中的灯光旋钮4，即关闭0FF、前照灯、示廓灯档位，经过结构的微调，将一锁止档位改为复位档位，变更为巡航开启、巡航关闭和巡航取消档位，同时，将雾灯旋钮5上集成的前雾灯、后雾灯档位控制旋钮，进行结构的改进，增加一个中间档位，该中间档位为该控制旋钮的初始档位，最终得到速度增加、速度降低及初始档位。上述设计中灯光控制旋钮和巡航旋钮平台共用，雾灯旋钮和速度加减旋钮共用，既简化了设计，又减少了模具开发，节约了整车开发成本。
[0040]相应的由于本实用型实施例的汽车手柄结构应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车手柄结构，其中，上述汽车手柄结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0041]本实用新型实施例的汽车手柄结构及汽车，巡航开启、巡航关闭及巡航取消功能由现有灯光手柄头部的旋钮开关实现，其中，巡航开启档位、巡航关闭档位为锁止档位，巡航取消档位为复位档位;速度增加和速度降低功能由现有灯光手柄的中间旋钮开关实现，且均为复位档位。本实用新型实施例通过将巡航功能集成在现有灯光手柄上，实现模具共用、降低了开发成本。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车手柄结构，其特征在于，包括: 汽车手柄(I)，所述汽车手柄(I)上设置有第一旋钮开关(2)和第二旋钮开关(3)，所述第一旋钮开关(2)包括巡航开启档位和巡航关闭档位，所述第二旋钮开关(3)包括速度增加档位和速度降低档位，所述巡航开启档位和所述巡航关闭档位均为锁止档位； 与所述第一旋钮开关(2)和所述第二旋钮开关(3)电连接的控制电路，所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航开启档位时，向汽车巡航系统输出开启巡航功能的开启控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航关闭档位时，向所述汽车巡航系统输出关闭巡航功能的关闭控制信号； 所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关(3)位于所述速度增加档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车加速的加速控制信号;所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关(3)位于所述速度降低档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车减速的减速控制信号。2.根据权利要求1所述的汽车手柄结构，其特征在于，所述第一旋钮开关(2)还包括:巡航取消档位； 所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航取消档位时，向汽车巡航系统输出取消巡航功能的控制信号。3.根据权利要求2所述的汽车手柄结构，其特征在于，所述巡航取消档位为复位档位。4.根据权利要求1所述的汽车手柄结构，其特征在于，所述第二旋钮开关(3)还包括:设置于所述速度增加档位和所述速度降低档位之间的初始档位； 所述控制电路在所述第一旋钮开关(2)位于所述巡航开启档位、且所述第二旋钮开关(3)位于所述初始档位时，向所述汽车巡航系统输出控制汽车保持速度不变的控制信号。5.根据权利要求4所述的汽车手柄结构，其特征在于，所述速度增加档位、速度降低档位及所述初始档位均为复位档位。6.根据权利要求1所述的汽车手柄结构，其特征在于，所述第一旋钮开关(2)设置于所述汽车手柄(I)的端部，所述第二旋钮开关(3)设置于所述汽车手柄(I)的中间部位。7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的汽车手柄结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车手柄结构及汽车，包括：汽车手柄，汽车手柄上设置有第一旋钮开关和第二旋钮开关，第一旋钮开关包括巡航开启档位和巡航关闭档位，第二旋钮开关包括速度增加档位和速度降低档位，巡航开启档位和巡航关闭档位为锁止档位；控制电路，控制电路在第一旋钮开关位于开启档位时，向汽车巡航系统输出开启巡航功能的开启控制信号；控制电路在第一旋钮开关位于关闭档位时，输出关闭巡航功能的关闭控制信号；控制电路在第一旋钮开关位于巡航开启档位、第二旋钮开关位于速度增加档位时，输出控制汽车加速的加速控制信号；控制电路在第一旋钮开关位于巡航开启档位、第二旋钮开关位于速度降低档位时，输出控制汽车减速的减速控制信号。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN205244346
【申请号】CN201520944685
【发明人】杨建明, 唐建涛, 郑艳刚, 张进明
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月24日