模压多楔带的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于传动带技术领域，涉及模压多楔带，在环形的布带层的下侧面模压成型有中部的胶带主体、胶带主体下侧的联组层，所述胶带主体的中部设置有骨架层，所述的联组层为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体，优点是：本实用新型的楔形体为倒梯形结构，该结构由于厚度大，弹性好，适宜传递较大的动力；本实用新型的骨架层为具有耐高温及自动收缩功能、弹性好芳纶线绳层或聚酯线绳层，传递的动力大，本实用新型的楔形体下底边与侧边之间的拐角处圆滑过渡，受力均匀，不容易开裂或断裂，使用寿命长，适用于传递动力的传动带。
【专利说明】
模压多楔带
技术领域
[0001]本实用新型属于传动带技术领域，特指一种模压多楔带。
【背景技术】
[0002]汽车的空气压缩机、交流发电机等辅机以发动机作为驱动源，使用带传动装置进行驱动。该带传动装置的传动带多使用多楔带，该多楔带具备沿带周长方向延伸的多个V字形肋部及V字形槽，其不足之处在于:一是V字形肋部及V字形槽在传动的过程中的弹性变形空间小，导致摩擦力小，传递的动力小;二是传动带中缺少骨架支撑，导致延伸量大，传递的动力小;三是V字形肋部的下角有毛刺，在传动的过程中，毛刺的压拉断裂会导致整个V字形肋部的断裂，甚至缺块，进而导致传动带的过早损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种模压多楔带。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]模压多楔带，在环形的布带层的下侧面模压成型有中部的胶带主体、胶带主体下侧的联组层，所述胶带主体的中部设置有骨架层，所述的联组层为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体。
[0006]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的楔形体有四条，相邻两楔形体之间设置有梯形槽，胶带主体和联组层为材料相同的一体结构。
[0007]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的楔形体下底边与侧边之间的交角圆滑过渡。
[0008]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的骨架层为芳纶线绳层或聚酯线绳层。
[0009]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0010]1、本实用新型的楔形体为倒梯形结构，多个倒梯形的楔形体形成联组层，由于每个楔形体均为倒梯形结构，该结构由于厚度大，弹性好，适宜传递较大的动力。
[0011]2、本实用新型的骨架层为芳纶线绳层或聚酯线绳层，芳纶线绳层或聚酯线绳层具有耐高温及自动收缩功能，弹性好，传递的动力大。
[0012]3、本实用新型的楔形体下底边与侧边之间的交角直接通过模压成型有圆滑过渡角，拐角处的受力均匀，不容易开裂或断裂，使用寿命长。
[0013]4、本实用新型适用于传递动力的传动带。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1:
[0016]模压多楔带，在环形的布带层30的下侧面模压成型有中部的胶带主体10、胶带主体下侧的联组层，所述胶带主体10的中部设置有骨架层20，所述的联组层为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体11。
[0017]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的楔形体11有四条，相邻两楔形体11之间设置有梯形槽15，胶带主体和联组层为材料相同的一体结构。
[0018]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的楔形体11下底边13与侧边12之间的交角14圆滑过渡，圆滑过渡角使得拐角处的受力均匀，弹性好，不容易开裂或断裂，使用寿命长。
[0019]作为进一步的改进，本实用新型的附加技术特征是:上述的骨架层20为芳纶线绳层或聚酯线绳层，芳纶线绳层或聚酯线绳层具有耐高温及自动收缩功能，弹性好，传递的动力大。
[0020]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.模压多楔带，其特征在于:在环形的布带层的下侧面模压成型有中部的胶带主体、胶带主体下侧的联组层，所述胶带主体的中部设置有骨架层，所述的联组层为沿垂直于多楔带中线的横向方向上间隔设置有两条以上的倒梯形的楔形体，所述的楔形体有四条，相邻两楔形体之间设置有梯形槽，胶带主体和联组层为材料相同的一体结构。2.根据权利要求1所述的模压多楔带，其特征在于:所述的楔形体下底边与侧边之间的交角圆滑过渡。3.根据权利要求1或2所述的模压多楔带，其特征在于:所述的骨架层为芳纶线绳层或聚酯线绳层。
【文档编号】F16G1/28GK205479121SQ201620008880
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】陈基昌
【申请人】浙江三特科技有限公司