电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构，属于汽车电器部件技术领域。包括电磁气阀骨架，所述电磁气阀骨架内下部设有静铁芯，上部活动设有动铁芯，所述电磁气阀骨架顶部设有法兰，所述法兰上搁置有导磁板，所述动铁芯位于导磁板内圈，所述电磁气阀骨架内套设有导向套，所述导向套底部与静铁芯外壁焊接，所述导向套顶部与导磁板内圈焊接，所述动铁芯活动设置于导向套内。本实用新型将电磁气阀静铁芯、导向套、导磁板焊接成为一体的整体式结构，无需橡胶密封圈密封，避免了因密封圈的密封问题导致的产品功能失效。
【专利说明】
电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电器部件技术领域，具体涉及一种电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构。
【背景技术】
[0002]车用电磁气阀应用在汽车上主要起控制气路通断的作用，其内部零件主要有阀座、外壳、动铁芯、静铁芯、骨架、导磁板、线圈等组成。传统电磁阀为防止漏气，零件在装配中，动铁芯和骨架之间、骨架和导磁板之间、导磁板和阀座之间用橡胶密封圈密封，然后采用铆压、挤压等方式将密封圈固定住。但由于零件的制造误差或装配误差会使密封圈的密封失效，密封圈也会因压缩空气内的油的进入使橡胶密封圈快速老化失效，还会因环境温度过低，橡胶密封圈硬化等失效原因导致电磁气阀漏气。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:包括电磁气阀骨架，所述电磁气阀骨架内下部设有静铁芯，上部活动设有动铁芯，所述电磁气阀骨架顶部设有法兰，所述法兰上搁置有导磁板，所述动铁芯位于导磁板内圈，所述电磁气阀骨架内套设有导向套，所述导向套底部与静铁芯外壁焊接，所述导向套顶部与导磁板内圈焊接，所述动铁芯活动设置于导向套内。
[0005]进一步优选的结构，所述静铁芯上部穿入导向套内部。
[0006]本实用新型将电磁气阀静铁芯、导向套、导磁板焊接成为一体的整体式结构，无需橡胶密封圈密封，避免了因密封圈的密封问题导致的产品功能失效。具有耐高压、耐低温、耐油、抗振性、可靠性等优点。
【附图说明】
[0007]图1是现有技术结构示意图；
[0008]图2是本实用新型结构示意图。
[0009]图中，1-动铁芯、2-导磁板、3-密封圈、4-电磁气阀骨架(4.1-法兰)、5_线圈、6-静铁芯、7-导向套、8-焊接点。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0011 ]如图1所示，现有技术中，动铁芯I的上下运动直接利用电磁气阀骨架4内壁导向，但这种结构导磁板2和电磁气阀骨架4上端之间需要密封圈3密封，静铁芯6和电磁气阀骨架4下端之间需要密封圈3密封，并且对零件的加工精度要求较高，否则，累计误差影响密封效果和动铁芯I的运动空间。
[0012]如图2所示，本实用新型包括电磁气阀骨架4，所述电磁气阀骨架4内下部设有静铁芯6，上部活动设有动铁芯I，所述电磁气阀骨架4顶部设有法兰4.1，所述法兰4.1上搁置有导磁板2，所述动铁芯I位于导磁板2内圈，所述电磁气阀骨架4内套设有导向套7，所述导向套7底部与静铁芯6外壁焊接，所述导向套7顶部与导磁板2内圈焊接，所述动铁芯I活动设置于导向套7内。所述静铁芯6上部穿入导向套7内部。
[0013]本实用新型增加导向套7，把导磁板2、导向套7、静铁芯6焊接成为一体，取消了用密封圈密封的结构，保证焊接后的内部尺寸，各零件的加工精度较原结构相比可略微降低。并且焊接后结构更坚固，抗震和抗冲击性大大提高。
[0014]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构，包括电磁气阀骨架，所述电磁气阀骨架内下部设有静铁芯，上部活动设有动铁芯，所述电磁气阀骨架顶部设有法兰，所述法兰上搁置有导磁板，所述动铁芯位于导磁板内圈，其特征在于，所述电磁气阀骨架内套设有导向套，所述导向套底部与静铁芯外壁焊接，所述导向套顶部与导磁板内圈焊接，所述动铁芯活动设置于导向套内。2.根据权利要求1所述的电磁气阀静铁芯导向套导磁板整体式结构，其特征在于，所述静铁芯上部穿入导向套内部。
【文档编号】F16K31/06GK205479627SQ201620217088
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】郭瑞松, 刘祥军, 王志虎, 何代明, 张国平
【申请人】东风汽车公司