一种直列四缸发动机曲轴润滑油道结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种直列四缸发动机曲轴润滑油道结构，包括从左至右依次设有第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈和第五主轴颈的曲轴；在所述第二主轴颈上设有一主轴颈贯通孔，在第一连杆轴颈上设有与主轴颈贯通孔相通的第一油道通孔，在第二连杆轴颈上设有与主轴颈贯通孔相通的第二油道通孔；在第四主轴颈上也设有一主轴颈贯通孔，在第四连杆轴颈上设有与主轴颈贯通孔相通的第一油道通孔，在第三连杆轴颈上设有与主轴颈贯通孔相通的第二油道通孔。本实用新型能够在保证曲轴本身强度和满足轴承润滑的前提下，减少主轴颈贯通孔，简化结构，降低机加成本。
【专利说明】
一种直列四缸发动机曲轴润滑油道结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机，具体涉及一种直列四缸发动机曲轴润滑油道结构。【背景技术】
[0002]活塞式发动机通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，从而对外输出转矩。曲轴与连杆大头之间为转动副连接，相当于滑动轴承。为了润滑连杆大头的轴承，主轴颈和连杆轴颈之间有油道相通，通过曲轴的旋转效应，将机油通过油道供给到连杆大头轴承，从而润滑连杆大头轴承。因此曲轴润滑油道的设计，对于连杆大头轴承的润滑和曲轴强度都有重要的意义。CN 204458788U公开的“一种柴油机曲轴润滑结构”，包括曲轴，曲轴的轴心具有轴孔，曲轴的每节曲臂上径向的设置数道油道形成主轴颈油道，主轴颈油道与轴向轴孔连通，曲轴的每节连杆上也设置数道油道，形成连杆油道，连杆油道与轴孔连通。其能够实现曲轴的整体润滑，延长曲轴的使用寿命。目前发动机曲轴油道采用主轴承与连杆大头轴承一对一的供油方式，参见图1，即一个主轴颈的贯通孔往一个连杆大头轴承供油。机油从曲轴箱上的主油道并联进入各主轴承，然后通过曲轴的油道再进入相应的连杆大头轴承。曲轴的主轴颈上有贯通孔8,主轴颈与连杆轴颈间隔排布，第一、第二、第三和第四主轴颈孔口分别与第一、 第二、第三和第四连杆轴颈开设有油道通孔9,主轴颈在转动过程中，向一侧的连杆轴颈连续供油，保证连杆大头轴承的润滑。但是，这种一对一的曲轴油道结构复杂，第一、第二、第三和第四主轴颈均需机加贯通孔，存在结构复杂、机加成本高的缺点。因此，现有的曲轴润滑油道需要加以改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种直列四缸发动机曲轴润滑油道结构，其能够在保证曲轴本身强度和满足轴承润滑的前提下，减少主轴颈贯通孔，简化结构，降低机加成本。
[0004]本实用新型所述的一种直列四缸机曲轴润滑油道结构，包括从左至右依次设有第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈和第五主轴颈的曲轴，其特征是:在所述第二主轴颈上设有一主轴颈贯通孔，该主轴颈贯通孔的一端为第一孔口、另一端为第二孔口；在所述第一连杆轴颈上设有第一油道通孔，该第一油道通孔的一端与所述主轴颈贯通孔的第二孔口相通、另一端为第三孔口；在所述第二连杆轴颈上设有第二油道通孔，该第二油道通孔的一端与所述主轴颈贯通孔的第一孔口相通、另一端为第四孔口；
[0005]在所述第四主轴颈上也设有一主轴颈贯通孔，在所述第四连杆轴颈上设有第一油道通孔，该第一油道通孔与主轴颈贯通孔的一端连接相通;在所述第三连杆轴颈上设有第二油道通孔，该第二油道通孔与主轴颈贯通孔的另一端连接相通。
[0006]进一步，所述主轴颈贯通孔的中心线与主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面的夹角为50° ±5° ;主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面与第一油道通孔的中心线或第二油道通孔的中心线在垂直于主轴颈轴线和连杆轴颈轴线的铅垂面上的夹角为30° ±5°。
[0007]进一步，所述主轴颈贯通孔、第一油道通孔和第二油道通孔的孔径均为5-7_。
[0008]本实用新型采用以上技术方案，能够形成主轴承与连杆大头轴承一对二的供油方式，即安装在第二主轴颈上的主轴承的润滑油可同时往第一连杆大头轴承和第二连杆大头轴承供油，安装在第四主轴颈上的主轴承可同时往第三连杆大头轴承和第四连杆大头轴承供油。相比传统曲轴油道在满足曲轴强度和轴承润滑前提下，减少了两个主轴颈贯通孔，具有结构简单、成本低和实用性强等优点。【附图说明】
[0009]图1传统的曲轴油道结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的示意图；
[0011]图3是本实用新型曲轴主轴颈贯通孔示意图；
[0012]图4是本实用新型曲轴油道通孔示意图。
[0013]图中:1 一第一孔口，2—第二孔口，3—第三孔口，4一第四孔口，5—主轴颈贯通孔， 6—第一油道通孔，7—第二油道通孔，8—贯通孔，9 一油道通孔，10 —主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面;11 一第一主轴颈，12 —第二主轴颈，13 —第三主轴颈，14 一第四主轴颈， 15 —第五主轴颈；21—第一连杆轴颈，22—第二连杆轴颈，23—第三连杆轴颈，24 —第四连杆轴颈;51 —主轴颈贯通孔中心线，61—第一油道通孔中心线，71第二油道通孔中心线。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
[0015]参见图2、图3和图4所示的一种直列四缸机曲轴润滑油道结构，包括从左至右依次设有第一主轴颈11、第一连杆轴颈21、第二主轴颈12、第二连杆轴颈22、第三主轴颈13、第三连杆轴颈23、第四主轴颈14、第四连杆轴颈24和第五主轴颈15的曲轴，其实质性特点是:在所述第二主轴颈12上设有一主轴颈贯通孔5,该主轴颈贯通孔的一端为第一孔口 1、另一端为第二孔口 2;在所述第一连杆轴颈21上设有第一油道通孔6,该第一油道通孔的一端与所述主轴颈贯通孔5的第二孔口 2相通、另一端为第三孔口 3;在所述第二连杆轴颈22上设有第二油道通孔7,该第二油道通孔的一端与所述主轴颈贯通孔5的第一孔口 1相通、另一端为第四孔口 4;[〇〇16]在所述第四主轴颈14上也设有一主轴颈贯通孔5,在所述第四连杆轴颈24上设有第一油道通孔6,该第一油道通孔与主轴颈贯通孔的一端连接相通;在所述第三连杆轴颈23 上设有第二油道通孔7,该第二油道通孔与主轴颈贯通孔的另一端连接相通。
[0017]安装在第二主轴颈上主轴承的润滑油一部分经第二孔口 2进入，在离心力的作用下通过第一油道通孔6流到第一连杆轴颈21，润滑第一连杆大头轴承，另一部分润滑油经第一孔口 1进入，在离心力的作用下通过第二油道通孔7流到第二连杆轴颈22,润滑第二连杆大头轴承。同理，安装在第四主轴颈上主轴承的润滑油一部分在离心力的作用下通过第一油道通孔6流到第三连杆轴颈24,润滑第四连杆大头轴承，另一部分润滑油在离心力的作用下通过第二油道通孔7流到第三连杆轴颈23，润滑第三连杆大头轴承。
[0018]所述主轴颈贯通孔5的中心线51与主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面10的夹角为50° ±5° ;主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面10与第一油道通孔6的中心线61或第二油道通孔7的中心线71在垂直于主轴颈轴线和连杆轴颈轴线的铅垂面上的夹角为30° 土5。。
[0019]所述主轴颈贯通孔5、第一油道通孔6和第二油道通孔7的孔径均为5-7_(毫米)。
[0020]由于发动机在运行过程中，轴颈受力复杂且载荷很大，既要保证各孔口没有过大的应力集中而削弱曲轴的强度，又要保证供油充分以满足润滑需求。采用本实用新型能够满足这样的要求。
【主权项】
1.一种直列四缸机曲轴润滑油道结构，包括从左至右依次设有第一主轴颈(11)、第一 连杆轴颈(21)、第二主轴颈(12)、第二连杆轴颈(22)、第三主轴颈(13)、第三连杆轴颈(23)、 第四主轴颈(14)、第四连杆轴颈(24)和第五主轴颈(15)的曲轴，其特征是:在所述第二主轴 颈(12)上设有一主轴颈贯通孔(5)，该主轴颈贯通孔的一端为第一孔口(1)、另一端为第二 孔口(2);在所述第一连杆轴颈(21)上设有第一油道通孔(6)，该第一油道通孔的一端与所 述主轴颈贯通孔(5)的第二孔口(2)相通、另一端为第三孔口(3);在所述第二连杆轴颈(22) 上设有第二油道通孔(7)，该第二油道通孔的一端与所述主轴颈贯通孔(5)的第一孔口(1) 相通、另一端为第四孔口(4);在所述第四主轴颈(14)上也设有一主轴颈贯通孔(5)，在所述第四连杆轴颈(24)上设 有第一油道通孔(6)，该第一油道通孔与主轴颈贯通孔的一端连接相通;在所述第三连杆轴 颈(23)上设有第二油道通孔(7)，该第二油道通孔与主轴颈贯通孔的另一端连接相通。2.根据权利要求1所述的直列四缸机曲轴润滑油道结构，其特征是:所述主轴颈贯通孔 (5)的中心线(51)与主轴颈轴线和连杆轴颈轴线所在的平面(10)的夹角为50° ±5° ;主轴颈 轴线和连杆轴颈轴线所在的平面(10)与第一油道通孔(6)的中心线(61)或第二油道通孔 (7)的中心线(71)在垂直于主轴颈轴线和连杆轴颈轴线的铅垂面上的夹角为30° ±5°。3.根据权利要求1或2所述的直列四缸机曲轴润滑油道结构，其特征是:所述主轴颈贯 通孔(5)、第一油道通孔(6)和第二油道通孔(7)的孔径均为5-7_。
【文档编号】F16C3/14GK205639266SQ201620375846
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】张小涛, 康黎云, 卿辉斌, 曾庆强, 尹秀婷
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司