一种趸船式加气站卸船系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种趸船式加气站卸船加液系统，属于LNG【技术领域】。本发明的趸船式加气站卸船系统，在趸船上设有并列的两储罐，所述储罐连接于加液系统上，所述加液系统上连接有卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口连接进行卸船。本发明的趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的补液（卸船）的技术问题，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；解决趸船式加气站上的安全监控问题，避免安全事故的发生，确保整个加气站的安全可靠。
【专利说明】 一种是船式加气站卸船系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及【技术领域】，特别是一种趸船式加气站技术。
【背景技术】
[0002]随着国内形式的发展及法律法规的支持，以为原料的动力船在国内得到了迅速的发展。相应的以燃料动力船为加注对象的加气站也随之崛起，其中趸船式加气站就是其中一种方式。但是对于趸船式加气站的卸船方式尚属空白，是目前急需解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的加注(卸船)的技术问题，解决江、湖、海等水域中过往船只的燃料动力供给问题，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；解决趸船式加气站上的安全监控问题。
[0004]本发明采用的技术方案如下:
本发明的趸船式加气站卸船系统，在趸船上设有并列的两储罐，所述储罐连接于加液系统上，所述加液系统上连接有卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口连接进4丁卸船。
[0005]由于采用了上述结构，储罐用于储存，其中的加液系统用于将卸船连接口处加注入的注入到储罐内，保证整个加注(卸船)过程的安全平稳，其中卸船连接口用于和外部的移动槽船连接，使移动槽船上的可通过该卸船连接口输送到储罐内，因此本发明主要解决趸船式加气站上储气罐的加注(卸船)的技术问题，同时还可以向江、湖、海等水域中过往船只供给燃料动力，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。
[0006]本发明的趸船式加气站卸船系统，所述加液系统包括有卸船管路、加注管路、回气管路和循环管路；其中所述卸船管路将两个储罐并联至卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口连接进行卸船；所述回气管路将两个储罐并联至气相接口进行回气；所述加注管路将两个储罐连接至液相接口进行加液，其中回气管路与加注管路之间相互并联且通过吹气管路相互连通；其中一个储罐上通过循环管路连接至加注管路上。
[0007]由于采用了上述结构，卸船管路可用于槽船上的向加气站内的储罐的供气，加注管路用于加气站向过往船只加注1^6燃料，而回气管路则用于加注1^6时的储罐回气，避免储罐内的压力过大而发生意外的险情；其中的循环管路则保证整个加液系统中的循环通畅，避免发生堵塞等现象而发生危险；吹气管路则确保燃料动力供给完成后无残余液体，保证了计量精度还增加了安全可靠性；本发明主要解决趸船式加气站上储气罐的加注(卸船)的技术问题，解决江、湖、海等水域中过往船只的燃料动力供给问题，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。
[0008]本发明的趸船式加气站卸船系统，所述加注管路包括并联的两个潜液泵，其中两个潜液泵分别通过管线连接到两个储罐上；其中两个潜液泵交汇于连接管线上，并通过连接管线连接至液相接口，在其中一个潜液泵交汇于连接管线的管路上连接有温度变送器；其中一个储罐上连接的循环管路连接至该连接管线上，所述吹气管路连接至循环管路接口与液相接口之间的连接管线上。
[0009]由于采用了上述结构，加注管路可将储罐中的通过液相连接口加注到相应的船只上，而其中温度变送器，主要是对加注管路中的温度进行监控，当温度过高或者过低时，可通过该温度变送器进行自动变送，以达到加注要求；其中的循环管路可用于加注过程中的加注系统内的循环平衡，而其中吹气管路可对加注系统内的管路进行吹扫，确保料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。
[0010]本发明的趸船式加气站卸船系统，在两个储罐上分别连接有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述监控管路上设有电容液位计、压力表和压力变送器。[0011〕 由于采用了上述结构，监控管路可对储罐内的压力、液位等进行监控，当压力超过警戒压力时，通过压力变送器进行泄压，保证储罐的使用安全。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:
1、本发明的趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的加注(卸船)的技术问题，同时可向江、湖、海等水域中过往船只供给燃料动力使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；
2、本发明的趸船式加气站卸船系统，解决趸船式加气站上的安全监控问题，避免安全事故的发生，确保整个加气站的安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的卸船方式示意图；
图2是本发明的卸船系统示意图。
[0014]图中标记:1-趸船，2-储罐，3-加液系统，4-卸船连接口，5—趸船控制室，6-卸船控制室，7-槽船卸船连接口，8-移动槽船，9-卸槽船储罐，10-潜液泵，11-循环管路，12-回气管路，13-卸船管路，14、15-加注管路，16-监控管路，气相接口，4、乂-卸船连接口，[液相接口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0016]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0017]如图1和图2所示，本发明的趸船式加气站卸船系统，在趸船1上设有并列的两储罐2，所述储罐2连接于加液系统3上，所述加液系统3上连接有卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口 7连接进行卸船。其中所述加液系统3包括有卸船管路13、加注管路、回气管路12和循环管路11 ；其中所述卸船管路13将两个储罐2并联至卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口 7连接进行卸船；所述回气管路12将两个储罐2并联至气相接口 0进行回气；所述加注管路将两个储罐2连接至液相接口丫进行加液，其中回气管路12与加注管路之间相互并联且通过吹气管路相互连通；其中一个储罐2上通过循环管路11连接至加注管路上。所述加注管路包括并联的两个潜液泵10，其中两个潜液泵10分别通过管线连接到两个储罐2上；其中两个潜液泵10交汇于连接管线上，并通过连接管线连接至液相接口 V，在其中一个潜液泵10交汇于连接管线的管路上连接有温度变送器；其中一个储罐2上连接的循环管路11连接至该连接管线上，所述吹气管路连接至循环管路接口与液相接口 X之间的连接管线上。
[0018]在两个储罐2上分别连接有监控管路16 ；其中监控管路16的两端分别连接于储罐2上，且所述监控管路16上设有电容液位计、压力表和压力变送器。
[0019]本发明的趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的加注(卸船)的技术问题，解决江、湖、海等水域中过往船只的燃料动力供给问题，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；解决趸船式加气站上的安全监控问题。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种趸船式加气站卸船加液系统，其特征在于:在趸船(I)上设有并列的两储罐(2)，所述储罐(2)连接于加液系统(3)上，所述加液系统(3)上连接有卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口(7)连接进行卸船。
2.如权利要求1所述的趸船式加气站卸船加液系统,其特征在于:所述加液系统(3)包括有卸船管路(13)、加注管路、回气管路(12)和循环管路(11);其中所述卸船管路(13)将两个储罐(2 )并联至卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口( 7 )连接进行卸船；所述回气管路(12)将两个储罐(2)并联至气相接口(Q)进行回气；所述加注管路将两个储罐(2)连接至液相接口(Y)进行加液，其中回气管路(12)与加注管路之间相互并联且通过吹气管路相互连通；其中一个储罐(2)上通过循环管路(11)连接至加注管路上。
3.如权利要求2所述的趸船式加气站卸船系统，其特征在于:所述加注管路包括并联的两个潜液泵(10)，其中两个潜液泵(10)分别通过管线连接到两个储罐(2)上；其中两个潜液泵(10)交汇于连接管线上，并通过连接管线连接至液相接口(Y)，在其中一个潜液泵(10)交汇于连接管线的管路上连接有温度变送器；其中一个储罐(2)上连接的循环管路(11)连接至该连接管线上，所述吹气管路连接至循环管路接口与液相接口(Y)之间的连接管线上。
4.如权利要求1或2或3所述的趸船式加气站卸船系统，其特征在于:在两个储罐(2)上分别连接有监控管路(16);其中监控管路(16)的两端分别连接于储罐(2)上，且所述监控管路(16)上设有电容液位计、压力表和压力变送器。
【文档编号】F17C7/00GK104315335SQ201410562509
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】江涛, 李凡, 吴卫东, 林晓辉, 蔡根先, 江有才, 李龙, 袁宗洪 申请人:成都华气厚普机电设备股份有限公司