车辆的加油枪锁止设备的制作方法

本实用新型涉及车辆加油技术领域，具体地，涉及一种车辆的加油枪锁止设备。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，人民生活水平不断提高，汽车快速的涌进千家万户，因而建设在城市中的加油站也越来越多。

目前，在加油机对车辆进行加油的过程中，加油枪在加油时仅仅依靠其加油嘴挂靠在车辆的加油口中，加油枪的安装非常不牢固，往往会因人为碰撞、油压等因素导致加油枪意外脱离车辆的加油口，从而存在燃油浪费、人员受伤等风险。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种车辆的加油枪锁止设备，其可以解决加油枪意外脱离车辆的加油口的问题。

为实现本实用新型的目的而提供一种车辆的加油枪锁止设备，包括：

锁止装置，设置在所述车辆的加油口处，用于锁止或解锁加油机的加油枪；

锁止控制装置，用于控制所述锁止装置的工作。

优选的，所述锁止装置包括：

机械开关，通过自所述加油口的内环边缘伸出或回缩，来夹持或松开所述加油枪；

驱动机构，用于驱动所述机械开关自所述内环边缘伸出或回缩。

优选的，所述驱动机构包括：

环形油容腔，环绕设置在所述内环的周围；

活塞缸体，设置在所述环形油容腔与所述内环之间；

活塞杆，设置在所述活塞缸体中，且将所述活塞缸体分隔形成与所述环形油容腔连通的密封腔，以及与大气连通的非密封腔；并且，所述活塞杆的一端能够自所述非密封腔伸出或回缩，并与所述机械开关连接；

液压驱动源，用于通过向所述环形油容腔内通入液压油或者自所述环形油容腔抽取液压油，来驱动所述活塞杆自所述非密封腔伸出或回缩。

优选的，所述液压驱动源包括：

液压油缸，通过油管与所述环形油容腔连通，且在所述液压油缸中设置有活塞；

电机，通过连杆与所述活塞连接，用以驱动所述活塞作直线往复运动，以使所述液压油缸中的液压油输入所述环形油容腔内，或者自环形油容腔返回所述液压油缸。

优选的，在所述活塞上设置有压力传感器，用于检测所述液压油缸中的压强，并将其发送至所述锁止控制装置；

所述锁止控制装置判断所述压强是否达到预设的门限值，若是，则控制所述电机停止工作。

优选的，所述机械开关包括沿所述加油口的内环边缘间隔分布的多个凸齿；

所述活塞缸体的数量与所述凸齿的数量相对应，且各个活塞缸体中的活塞杆一一对应地与各个凸齿连接。

优选的，所述驱动机构包括：

环形气容腔，环绕设置在所述内环的周围；

活塞缸体，设置在所述环形气容腔与所述内环之间；

活塞杆，设置在所述活塞缸体中，且将所述活塞缸体分隔形成与所述环形气容腔连通的密封腔，以及与大气连通的非密封腔；并且，所述活塞杆的一端能够自所述非密封腔伸出或回缩，并与所述机械开关连接；

气动驱动源，用于通过向所述环形气容腔内通入气体或者自所述环形气容腔抽取气体，来驱动所述活塞杆自所述非密封腔伸出或回缩。

优选的，所述气动驱动源包括：

气缸，通过气管与所述环形气容腔连通，且在所述气缸中设置有活塞；

电机，通过连杆与所述活塞连接，用以驱动所述活塞作直线往复运动，以使所述气缸中的气体输入所述环形油容腔内，或者自所述环形气容腔返回所述气缸。

优选的，在所述活塞上设置有压力传感器，用于检测所述气缸中的压强，并将其发送至所述锁止控制装置；

所述锁止控制装置判断所述压强是否达到预设的门限值，若是，则控制所述电机停止工作。

优选的，所述机械开关包括沿所述加油口的内环边缘间隔分布的多个凸齿；

所述活塞缸体的数量与所述凸齿的数量相对应，且各个活塞缸体中的活塞杆一一对应地与各个凸齿连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的车辆的加油枪锁止设备，其借助设置在车辆的加油口处的锁止装置，可以使加油枪无法被强制拔出，从而可以避免加油枪意外脱离车辆的加油口的问题。而且，通过锁止控制装置控制锁止装置的工作，操作方便且安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车辆的加油枪锁止设备的原理框图；

图2为本实用新型实施例采用的锁止装置的结构图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型提供的车辆的加油枪锁止设备进行详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的车辆的加油枪锁止设备的原理框图。请参阅图1，车辆的加油枪锁止设备100包括锁止装置101和锁止控制装置102，其中，锁止装置101设置在车辆的加油口处，用于锁止或解锁加油机的加油枪。锁止控制装置102用于控制锁止装置101的工作，该锁止控制装置102可以为诸如PLC、计算机等的微处理器。

图2为本实用新型实施例采用的锁止装置的结构图。请参阅图2，在车辆上设置有内环2，该内环2限定形成的加油口1，加油机的加油枪通过插入该加油口1中，来进行燃油的输送。锁止装置101包括机械开关3和驱动机构，其中，机械开关3自内环2的边缘沿其径向伸出或回缩，以减小或增大加油口1的内径，从而实现对加油枪的夹持或松开。

驱动机构用于驱动机械开关3自内环2的边缘伸出或回缩。该驱动机构可以采用以下两种方式向机械开关3提供动力。

第一种方式，驱动机构用于向机械开关3提供液压动力，该驱动机构具体包括环形油容腔4、活塞缸体5、活塞杆6和液压驱动源。其中，环形油容腔4环绕设置在内环2的周围。活塞缸体5设置在环形油容腔4与内环2之间，且在该活塞缸体5中设置有活塞杆6，该活塞杆6将活塞缸体5分隔形成密封腔51和非密封腔52，其中，密封腔51与环形油容腔4连通。非密封腔52与大气连通。并且，活塞杆6的一端(靠近内环2的一端)能够自非密封腔52伸出或回缩，并与机械开关3连接。在实际应用中，活塞杆6与活塞缸体5之间具有动密封，以保证非密封腔52的密封性。

液压驱动源用于通过向环形油容腔4内通入液压油或者自环形油容腔4抽取液压油，来驱动活塞杆6自非密封腔52伸出或回缩，从而带动机械开关3自内环2的边缘伸出或回缩。在本实施例中，液压驱动源包括液压油缸7和电机11。其中，液压油缸7通过油管8与环形油容腔4连通，且在液压油缸7中设置有活塞9。电机11通过连杆10与活塞9连接，用以驱动该活塞9作直线往复运动，从而使液压油缸7中的液压油输入环形油容腔4内，或者自环形油容腔4返回液压油缸7。

当需要锁止加油机的加油枪时，电机11正向旋转，以通过连杆10驱动活塞9向下移动，在活塞9的挤压作用下，液压油缸7中位于活塞9下方的空间内的压强逐渐增大，液压油被挤出该空间，并通过油管8输送至环形油容腔4内，使环形油容腔4内的液压油推动活塞杆6自非密封腔52伸出，从而带动机械开关3自内环2的边缘伸出，直至夹持住加油机的加油枪，从而完成对加油枪的锁止。

当需要解锁加油机的加油枪时，电机11反向旋转，以通过连杆10驱动活塞9向上移动，此时液压油缸7中位于活塞9下方的空间体积扩大，压强逐渐减小，从而使环形油容腔4内的液压油通过油管8返回该空间内，并带动活塞杆6自非密封腔52缩回，进而带动机械开关3自内环2的边缘缩回，从而完成对加油枪的解锁。

优选的，在活塞9上设置有压力传感器12，用于检测液压油缸中的压强，并将其发送至锁止控制装置102。锁止控制装置102判断该压强是否达到预设的门限值，若是，则控制电机11停止工作。由前述可知，在活塞9的挤压作用下，液压油缸7中位于活塞9下方的空间内的压强逐渐增大，因此，通过检测该空间内的压强大小，可以判断出机械开关3的行程，从而可以确定机械开关3是否已锁止加油枪。

在本实施例中，机械开关包括沿内环2的边缘间隔分布的多个凸齿，例如4个。在这种情况下，活塞缸体5的数量与凸齿的数量相对应，且各个活塞缸体5中的活塞杆6一一对应地与各个凸齿连接。当然，在实际应用中，机械开关还可以采用其他任意结构，只要其能够通过伸出或回缩，实现对加油枪的夹持或松开即可。并且，驱动机构根据不同结构的机械开关作适应性的设计。

第二种方式，驱动机构用于向机械开关3提供气动力，该驱动机构与上述第一种方式相比，其区别仅在于，是采用气体代替上述液压油，来实现对机械开关3的驱动。

具体地，在第二种方式的驱动机构中，采用环形气容腔代替上述环形油容腔4，用以容纳气体。采用气动驱动源代替上述液压驱动源，用于通过向环形气容腔内通入气体或者自环形气容腔抽取气体，来驱动活塞杆6自非密封腔52伸出或回缩。

该气动驱动源具体包括气缸和电机，其中，气缸通过气管与环形气容腔连通，且在气缸中设置有活塞。电机的结构和功能与上述第一种方式相类似，用以使气缸中的气体输入环形油容腔内，或者自环形气容腔返回气缸。

优选的，在活塞上设置有压力传感器，用于检测气缸中的压强，并将其发送至锁止控制装置；锁止控制装置判断压强是否达到预设的门限值，若是，则控制电机停止工作，从而可以确定机械开关3是否已锁止加油枪。

第二种方式的驱动机构的其他结构和功能与上述第一种方式相类似，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型上述各个实施例提供的车辆的加油枪锁止设备，其借助设置在车辆的加油口处的锁止装置，可以使加油枪无法被强制拔出，从而可以避免加油枪意外脱离车辆的加油口的问题。而且，通过锁止控制装置控制锁止装置的工作，操作方便且安全。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。