本实用新型涉及低温液体回收技术领域，特别是涉及一种低温液体槽车充装管路余液回收装置。
背景技术：
利用深冷技术对空气进行分离的现代化大型全液体空分设备，每天会产生上千吨的液氧（LO2）、液氮（LN2）、液氢（LH2）、液氩（LAr）等低温液态产品，这些产品都要通过充装系统充装到储罐或者槽车内，运输到使用现场使用。同样的，基于运输量及运输成本的考虑，通常情况下压缩天然气(CNG)同样以液态形式（液化天然气（LNG））进行运输，LNG从储槽中分装到小型储罐或者槽车中运输至使用场所。而在槽车或储罐充装完毕时，在充装系统的部分管路内还残存有部分液体，这部分低温液体温度低至零下一百多摄氏度与外界环境温差大，加上管路绝热有限，低温液体与外界进行热交换，快速吸收外界环境的热量后迅速汽化，导致管路内压力急剧升高。为防止发生管路破裂的安全事故，槽车或储罐充装完后需要将管路内的残留液体排尽，这样不但会造成极大浪费；同时在排放过程中容易发生低温液体飞溅，冻伤操作人员；而且低温液体排放后，会引起充装现场气态介质的浓度急剧增大，存在较大安全隐患，尤其是介质为助燃气体氧气和易燃易爆气体天然气时。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种低温液体槽车充装管路余液回收装置以及时回收充装管路内残留低温液体以解决现有技术中直接将残留低温液体排放会产生安全隐患的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：包括储槽和设置在储槽上的充装管路；所述充装管路上设置有阀门，阀门后端的充装管路上连接有三通，三通的另外两端分别连接有充装阀和回收管路，回收管路上沿回收方向依次设置有回收阀和单向阀，单向阀的后端通过回收管路连接至储槽。
前端、后端是指低温液体的流向中，介质先经过之处为前端，后经之处为后端。
回收方向是指低温液体从三通经回收管路流至储槽的介质流向。
进一步地，所述三通与充装阀之间连接有软管。
进一步地，所述充装管路上设置有安全阀A。
进一步地，所述安全阀A设置在阀门和充装阀之间。
进一步地，所述单向阀与储槽之间的回收管路上设置有截止阀A、截止阀B和紧急切断阀；紧急切断阀设置在截止阀A和截止阀B之间。
进一步地，所述回收管路上设置有安全阀B。
进一步地，所述安全阀B设置在回收阀和单向阀之间。
进一步地，所述安全阀B设置在单向阀和储槽之间。
本实用新型的有益效果是：1、该低温液体槽车充装管路余液回收装置结构简单，余液回收后可自动关闭单向阀封闭管路，回收过程中无需额外增设动力装置，成本低。
2、该低温液体槽车充装管路余液回收装置操作方便，避免低温液体直接排放时液体飞溅，大大降低了充装作业人员的安全风险。
3、该低温液体槽车充装管路余液回收装置回收残留低温液体彻底，回收中，管路内残留的低温液体会持续汽化产生压力，直至将所有低温液体推送回储槽回收，最后管路内气压降低，单向阀关闭防止回流。
4、该低温液体槽车充装管路余液回收装置可以在槽车充装完毕时及时回收低温液体至储槽内，防止管路内残留低温液体汽化后压力升高，撕裂管壁。
5、该低温液体槽车充装管路余液回收装置可以将低温液体及时安全有效回收至储槽内作为产品二次销售，避免产品资源浪费，降低损失。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、回收阀，2、安全阀B，3、单向阀， 4、截止阀A，5、紧急切断阀，6、三通，7、截止阀B，8、余液回收系统，9、储槽，10、充装阀，11、软管，12、安全阀A，13、阀门。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过具体的实施例并结合附图，对本实用新型进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种低温液体槽车充装管路余液回收装置，包括储槽（9）和设置在储槽（9）上的充装管路；所述充装管路上设置有阀门（13），阀门（13）后端的充装管路上连接有三通（6），三通（6）的另外两端分别连接有充装阀（10）和回收管路，回收管路上沿回收方向依次设置有回收阀(1)和单向阀（3），单向阀（3）的后端通过回收管路连接至储槽（9）。前端、后端是指低温液体的流向中，介质先经过之处为前端，后经之处为后端。回收方向是指低温液体从三通经回收管路流至储槽的介质流向。
储槽（9）中的低温液体在充装系统的作用下，通过充装管路依次流经阀门（13）、三通（6）和充装阀（10）等配件将低温液体充装到槽车内，槽车运输低温液体至使用现场。充装完毕后，阀门（13）和充装阀（10）之间的充装管路内往往会残留一部分低温液体，若是直接向外排放，除了浪费之外还具有一定危险性。所以在充装管路上的阀门（13）后端通过三通（6）连接有回收管路，回收管路的另一端连接至储槽（9），回收管路上设置有回收阀(1)和单向阀（3），以控制残留低温液体的回收。
三通（6）与充装阀（10）之间连接有软管。软管（11）的设置方便操作人员作业，软管（11）可以在一定程度内自由弯曲，防止使用中损坏充装管路。
充装管路上设置有安全阀A（12），优选的，安全阀A（12）设置在阀门（13）和充装阀（10）之间。安全阀是保护设备运行和操作人员生命安全的一个安全装置，当设备或管路内的介质压力升高超过规定值时，通过向外排放介质来防止管路或设备内介质压力超过规定数值，从而防止设备或管路内因压力过高造成设备或管路的损坏甚至爆炸。
单向阀（3）与储槽（9）之间的管路上设置有截止阀A（4）、截止阀B（7）和紧急切断阀（5）；紧急切断阀（5）设置在截止阀A（4）和截止阀B（7）之间。截止阀A（4）、截止阀B（7）是为检修方便而特意设置的。检修时候根据实际情况，关闭其中一个或两个截止阀，防止低温液体泄漏。紧急切断阀（5）是在紧急状况下使用，如失火或超压时，迅速关闭紧急切断阀（5）切断回收管路，防止出现安全事故。
回收管路上设置有安全阀B（2）；安全阀B（2）设置在回收阀(1)和单向阀（3）之间或者安全阀B（2）设置在单向阀（3）和储槽（9）之间；优选的，安全阀B（2）分别同时设置在回收阀(1)和单向阀（3）之间以及设置在单向阀（3）和储槽（9）之间。安全阀的设置可以保护系统稳定运行，防止出现安全事故。
本实用新型低温液体槽车充装管路余液回收装置的工作原理是：余液回收装置中紧急切断阀（5）、截止阀A（4）、截止阀B（7）为常开状态，供紧急状态或者维修时使用，安全阀A（12）、安全阀B（2）为正常开启的工作状态。槽车充装低温液体完成后阀门（13）关闭，此时操作人员关闭充装阀（10），同时打开回收阀(1)，接通回收管路。阀门（13）和充装阀（10）之间的充装管路内残留低温液体吸收外界环境的热量开始气化，充装管路内压力持续升高，当压力超过储槽（9）的压力时，单向阀（3）被顶开，充装管路接通回收管路，低温液体被气化气体经回收管路推送回收入储槽（9）。残留低温液体完全气化后，部分气体通过回收管路进入储槽（9），充装管路内气压下降至与储槽（9）压力平衡后，单向阀在储槽（9）内低温液体的重力作用下自动关闭，此时，迅速关闭回收阀(1)，封闭住回收管路的通道，方便下次槽车重装作业。图1中回收管路上设置的回收阀(1)、单向阀（3）、截止阀A（4）、截止阀B（7）、紧急切断阀（5）和安全阀B（2）构成了余液回收系统（8）。
以上所述仅为本实用新型的较优实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。