本实用新型涉及LNG气瓶的汽化器。
背景技术：
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前，国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。
现有设计的LNG气瓶的汽化器的汽化效率太低，本申请通过对换热管进行改进，提高汽化效率。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高LNG的汽化效果的改进或者替换方案。
为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，其特征在于，包括壳体；所述壳体一端设有LNG进口；所述壳体的另一端设有LNG出口；所述壳体靠近LNG出口一端的底部设有能量交换液进口；所述壳体靠近LNG进口一端的顶部设有能量交换液出口；所述壳体内设有扁平螺旋结构换热管；所述LNG进口和LNG出口通过扁平螺旋结构换热管联通。
进一步，根据上述设计方案所述用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，其特征在于，所述扁平螺旋结构换热管的纵截面为椭圆形。
进一步，根据上述设计方案所述用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，其特征在于，所述扁平螺旋结构换热管的管径从大到小再到大不断变化。
进一步，根据上述设计方案所述用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，其特征在于，所述壳体的外部设有外罩；所述外罩与壳体之间形成空腔；所述空腔为真空状态。
本实用新型的技术效果如下：本申请的扁平螺旋状汽化器对现有技术的LNG气瓶汽化器进行了改进，尤其是对现有技术的汽化器的换热管进行了改进，有现有技术的圆管型换热管改进成扁平状结构的换热管，同时在换热管的管径上进行了改进，本申请的扁平螺旋结构换热管的管径从大到小再由小到大，不断变化，使得扁平螺旋结构换热管的横截面呈波浪形。这样能够使得换热面积增大，提高汽化效率。
附图说明
图1为用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器的结构示意图。
图2为扁平螺旋结构换热管纵截面结构示意图。
图3为扁平螺旋结构换热管横截面结构示意图。
其中，1为壳体、2为LNG进口、3为LNG出口、4为能量交换液进口、5为能量交换液出口、6为扁平螺旋结构换热管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
实施例1：一种用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，包括壳体；所述壳体一端设有LNG进口；所述壳体的另一端设有LNG出口；所述壳体靠近LNG出口一端的底部设有能量交换液进口；所述壳体靠近LNG进口一端的顶部设有能量交换液出口；所述壳体内设有扁平螺旋结构换热管；所述LNG进口和LNG出口通过扁平螺旋结构换热管联通。
实施例2：一种用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，包括壳体；所述壳体一端设有LNG进口；所述壳体的另一端设有LNG出口；所述壳体靠近LNG出口一端的底部设有能量交换液进口；所述壳体靠近LNG进口一端的顶部设有能量交换液出口；所述壳体内设有扁平螺旋结构换热管；所述LNG进口和LNG出口通过扁平螺旋结构换热管联通，所述扁平螺旋结构换热管的纵截面为椭圆形。
实施例3：一种用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，包括壳体；所述壳体一端设有LNG进口；所述壳体的另一端设有LNG出口；所述壳体靠近LNG出口一端的底部设有能量交换液进口；所述壳体靠近LNG进口一端的顶部设有能量交换液出口；所述壳体内设有扁平螺旋结构换热管；所述LNG进口和LNG出口通过扁平螺旋结构换热管联通，所述扁平螺旋结构换热管的纵截面为椭圆形，所述扁平螺旋结构换热管的管径从大到小再到大不断变化。
实施例4：一种用于LNG气瓶的扁平螺旋状汽化器，包括壳体；所述壳体一端设有LNG进口；所述壳体的另一端设有LNG出口；所述壳体靠近LNG出口一端的底部设有能量交换液进口；所述壳体靠近LNG进口一端的顶部设有能量交换液出口；所述壳体内设有扁平螺旋结构换热管；所述LNG进口和LNG出口通过扁平螺旋结构换热管联通，所述扁平螺旋结构换热管的纵截面为椭圆形，所述扁平螺旋结构换热管的管径从大到小再到大不断变化，所述壳体的外部设有外罩；所述外罩与壳体之间形成空腔；所述空腔为真空状态。