一种关于油品下部装车的安全控制系统的制作方法

本实用新型涉及自动化控制技术领域，具体涉及一种关于油品下部装车的安全控制系统。

背景技术：

近年来随着炼油行业规模的不断扩展，VOC环保治理的深入，各大炼厂逐渐将油品装车形式改为下部密闭装车形式。但是，由于运输行业中部分车辆在出厂时没有配备下部装车系统，为了迎合下部装车趋势，运输公司对槽车进行了改造，甚至有些运输单位在进行改造时考虑成本，找一些没有资质的单位并选择一些质量没有保证的部件。造成现在全面改用下部装车形式后，很多装油车辆达不到充装条件。甚至出现像2018年6月24日东营齐润装车台一辆槽罐车下部装车期间，槽车上的气相连通阀失效，造成槽车气相线与油气回收装置气相线不能有效贯通，致使槽车内压力超过人孔处密封的承受压力，导致人孔密封盖突然非正常开启，高速泄放的油气在人孔处冲击摩擦产生静电，造成爆炸事故的现象.

下部装车系统，槽车的主要部件：装油干式阀、紧急切断阀、溢油探头、气相连通管、气相快速接头(接通气相接管快速接头的同时，自动触发开启槽车上的气相阀门，实现气相联通)。在日常使用过程中，槽车的一些问题是很难通过装油前的检查来避免的。比如：气相接管连通后气相阀门是否自动打开，是不能确定的，只能通过装油过程中槽车顶是否有“呲呲”的泄压声音来判断，存在很大的安全隐患。基于此，本实用新型设计了一种关于油品下部装车的安全控制系统，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种关于油品下部装车的安全控制系统，以解决上述背景技术中提出的现有装置在油品下部装车过程中气相管路不能有效联通，将会出现槽车憋压受损，甚至泄漏、爆炸事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种关于油品下部装车的安全控制系统，包括装油管道，其特征在于：所述装油管道上分别连接有质量流量计和自动切断阀，所述装油管道的右侧连接有油品槽车，所述装油管道的右端和油品槽车的输入端之间连接有油品装车鹤管，所述油品槽车的输出端连接有气相联通鹤管，所述气相联通鹤管的左端连接有气相管道，所述气相管道上从右到左分别连接有阻火器、体积流量计和止回阀，所述质量流量计、自动切断阀和体积流量计之间电性连接有装车批控仪，所述装车批控仪上分别电性连接有静电溢油报警器和PLC电脑控制系统，所述PLC电脑控制系统上电性连接有压力指示开关，所述压力指示开关的一端电性连接有压力变送器，且压力变送器与装油管道的左端连接，所述压力指示开关的另一端电性连接接罐区装车泵变频信号。

优选的，所述装油管道的左端连接有手动控制阀门。

优选的，所述自动切断阀和油品装车鹤管之间连接有第一手动球阀。

优选的，所述气相管道的左端连接有第二手动球阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过优化装车控制流程，增加仪表联锁控制的方式，通过检测气相回路管道内的气体流量来判断管路是否畅通并与装车控制系统进行联锁，一旦检测到气相管路中没有气体流动能够及时有效的切断停止装车，避免出现恶性事故，提高装车现场的安全性，保障人员的生命健康。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-装油管道，2-质量流量计，3-自动切断阀，4-油品槽车，5-油品装车鹤管，6-气相联通鹤管，7-气相管道，8-阻火器，9-体积流量计，10-止回阀，11-装车批控仪，12-静电溢油报警器，13-PLC电脑控制系统，14-压力指示开关，15-压力变送器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种关于油品下部装车的安全控制系统，包括装油管道1，装油管道1上分别连接有质量流量计2和自动切断阀3，装油管道1的右侧连接有油品槽车4，装油管道1的右端和油品槽车4的输入端之间连接有油品装车鹤管5，油品槽车4的输出端连接有气相联通鹤管6，气相联通鹤管6的左端连接有气相管道7，气相管道7上从右到左分别连接有阻火器8、体积流量计9和止回阀10，质量流量计2、自动切断阀3和体积流量计9之间电性连接有装车批控仪11，装车批控仪11上分别电性连接有静电溢油报警器12和PLC电脑控制系统13，PLC电脑控制系统13上电性连接有压力指示开关14，压力指示开关14的一端电性连接有压力变送器15，且压力变送器15与装油管道1的左端连接，压力指示开关14的另一端电性连接接罐区装车泵变频信号。

其中，装油管道1的左端连接有手动控制阀门，自动切断阀3和油品装车鹤管5之间连接有第一手动球阀，气相管道7的左端连接有第二手动球阀。

本实施例的一个具体应用为：油品自装车泵来至装车岛首先经过压力变送器15，压力变送器15将采集的压力信号传输至压力指示开关14，压力指示开关14根据设定好的压力值以及压力变送器15采集的压力信号进行比较，若采集压力信号高于设定压力则发送降频信号，高于设定压力则发送升频信号，然后将控制信号发送至罐区装车泵变频控制器，来控制装车泵的“0～100％”的转速范围。

油品进入装车岛经过装油管道1上的质量流量计2和自动切断阀3，然后将油品装车鹤管5快速接头连接油品槽车4进行装车作业。

装车批控仪11输入槽车的预装量后开始装车，质量流量计2检测装车介质的通过量，达到预装量后自动联锁关闭自动切断阀3停止装车。在装车期间，槽车气相连通线上体积流量计9检测气相管道7中的气体通过量并将信号发送至装车批控仪11，然后装车批控仪11将自动判断气相管道7中气体的通过量与装车量是否成正比，若检测到气相管道7上的体积流量计9中气体通过量与质量流量计2的介质通过量不成正比，现场装车批控仪11将发出停止装车信号并联锁关闭质量流量计2后的自动切断阀3，及时停止装车。自动切断阀3关闭后，装车管路内压力升高达到设定压力时压力指示开关14发送降频信号至装车泵变频控制器，将机泵变频信号降至“0”，装车泵停止，实现自动控制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。