一种防胶管剐蹭装置的制作方法

本实用新型涉及燃油加油机胶管悬挂装置，具体涉及一种防胶管剐蹭装置。

背景技术：

现有燃油加油机胶管为直接伸出挂枪面板槽，胶管与挂枪面板直接接触，在不断的拉出、收回过程中与挂枪面板不断接触，发生剐蹭，长时间剐蹭会降低胶管的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防胶管剐蹭装置，解决加油机胶管被面板剐蹭的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防胶管剐蹭装置，包括加油机外壳，加油机外壳上连接有加油机胶管以及用于容纳加油机胶管的凹槽，凹槽相对的两边上均设有能够绕轴线转动的转动管。

进一步，所述转动管两端均设有圆柱体状的固定柱，固定柱靠近所述转动管的一端设有与固定柱同轴且与所述转动管配套的环形凹槽，所述转动管的端部位于环形凹槽内，所述转动管的端部与环形凹槽底面之间设有与转动管及环形凹槽配套的滚珠。

进一步，所述转动管内部设有平面涡卷弹簧，平面涡卷弹簧的一端与所述转动管内壁连接，另一端与所述固定柱连接。

进一步，所述加油机外壳上设有与所述转动管垂直的安装杆，安装杆上滑动套接有第一杆套，第一杆套与所述固定柱连接，第一杆套上设有挡块，挡块上设有与安装杆平行的用于推动第一杆套使所述转动管与所述加油机胶管接触的弹簧，弹簧的一端与所述加油机外壳连接。

进一步，所述转动管外壁上用于增大转动管与所述加油机胶管之间摩擦力的半圆柱状的摩擦条，摩擦条与所述转动管的轴线平行。

进一步，所述安装杆上设有平衡杆，平衡杆与所述转动管平行，平衡杆两端连接有第二杆套，第二杆套滑动套接在安装杆上，平衡杆上连接有与其垂直的连接杆，连接杆一端与固定柱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的加油机外壳上连接有加油机胶管，加油机胶管用于输送燃油，当加油机不使用时，加油机胶管的大部分位于凹槽中，两个能够绕其轴线转动的转动管，将加油机胶管与凹槽边缘隔离，使二者无法接触，避免了面板对加油机胶管的剐蹭而导致加油机胶管寿命降低。由于转动管能够绕其轴线转动，因此转动管与加油机胶管接触不会对加油机胶管造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型外形示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型固定柱内部结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-加油机外壳，2-转动管，3-加油机胶管，4-固定柱，5-滚珠，6-平面涡卷弹簧，7-安装杆，8-第一杆套，9-平衡杆，10-第二杆套，11-连接杆。

具体实施方式

如图1-3所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种防胶管剐蹭装置，其特征在于：包括加油机外壳1，加油机外壳1上连接有加油机胶管3以及用于容纳加油机胶管3的凹槽，凹槽相对的两边上均设有能够绕轴线转动的转动管2。

加油机外壳1上连接有加油机胶管3，加油机胶管3用于输送燃油，当加油机不使用时，加油机胶管3的大部分位于凹槽中，两个能够绕其轴线转动的转动管2，将加油机胶管3与凹槽边缘隔离，使二者无法接触，避免了面板对加油机胶管3的剐蹭而导致加油机胶3管寿命降低。由于转动管2能够绕其轴线转动，因此转动管2与加油机胶管3接触不会对加油机胶管3造成损伤。

实施例2

基于实施例1，所述转动管2两端均设有圆柱体状的固定柱4，固定柱4靠近所述转动管2的一端设有与固定柱4同轴且与所述转动管2配套的环形凹槽，所述转动管2的端部位于环形凹槽内，所述转动管2的端部与环形凹槽底面之间设有与转动管2及环形凹槽配套的滚珠5。

转动管2的端部插入固定柱4的环形凹槽内，环形凹槽对转动管2进行限位，防止转动管2的端部发生不必要的移动，转动管2的端部与环形凹槽底面之间设有滚珠5，能够降低转动管2与环形凹槽之间的摩擦力，使转动管2能够相对固定柱4转动。

实施例3

基于实施例2，所述转动管2内部设有平面涡卷弹簧6，平面涡卷弹簧6的一端与所述转动管2内壁连接，另一端与固定柱4连接。

平面涡卷弹簧6的一端与转动管2内壁连接，另一端与固定柱4连接，当转动管2受到加油机胶管3的摩擦力作用转动时，平面涡卷弹簧6充能，当转动管2不再受到外界力的作用时，平面涡卷弹簧6使转动管2复位。当加油机胶管3被拉出凹槽时，通过摩擦力带动转动管2转动，当加油结束时，平面涡卷弹簧6带动转动管2反向转动，转动管2通过摩擦力将加油机胶管3拉回凹槽。

实施例4

基于实施例2，所述加油机外壳1上设有与所述转动管2垂直的安装杆7，安装杆7上滑动套接有第一杆套8，第一杆套8与所述固定柱4连接，第一杆套8上设有挡块，挡块上设有与安装杆7平行的用于推动第一杆套8使转动管2与加油机胶管3接触的弹簧，弹簧的一端与加油机外壳1连接。

固定柱4连接于第一杆套8上，而第一杆套8滑动套接于安装杆7上，因此固定柱4能够在垂直于转动管2的方向移动。弹簧推动两个转动管2相向移动，使两个转动管2与加油机胶管3接触，当拉出加油机胶管3时，转动管2受迫转动，平面涡卷弹簧6充能，当加油机胶管3不再受力时，平面涡卷弹簧6促使转动管2反向转动，转动管2与加油机胶管3之间的摩擦力将加油机胶管3收回加油机外壳1内。

实施例5

基于实施例1，所述转动管2外壁上用于增大转动管2与加油机胶管3之间摩擦力的半圆柱状的摩擦条，摩擦条与转动管2的轴线平行。

摩擦条用于增大转动管2与加油机胶管3之间的摩擦力。确保当加油机胶管3被拉出凹槽时，能够通过足够大的摩擦力带动转动管2转动。当加油结束时，平面涡卷弹簧6带动转动管2反向转动，转动管2能够通过足够大的摩擦力将加油机胶管3拉回凹槽。

实施例6

基于实施例4，所述安装杆7上设有平衡杆9，平衡杆9与所述转动管2平行，平衡杆9两端连接有第二杆套10，第二杆套10滑动套接在安装杆7上，平衡杆9上连接有与其垂直的连接杆11，连接杆11一端与固定柱4连接。

由于第一杆套8由弹簧推动，位于不同安装杆7上的相应的第一杆套8可能运动不同步，这将导致转动管2发生倾斜。平衡杆9通过连接杆11与固定柱4连接，第二杆套10与第一杆套8之间有一定距离，避免转动管2两端运动不同步造成的倾斜。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。