一种稳定流量加油系统的制作方法

本实用新型属于加油装置技术领域，具体涉及一种稳定流量加油系统。

背景技术：

新颁布的国六法规gb18352.6-2016要求对新生产的燃油轿车进行vii型试验，同时要求加油车或加油机的加油速率维持在37+/-1l/min，并且在加油的第一瞬间即满足规定的流速。常规的pid调节一般都是流量从0缓慢达到37l/min，造成整个加油过程有三分之一的时间流速超过+/-1l/min的范围。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的加油的第一瞬间不能满足规定的流速的缺陷，提供一种在加油的第一瞬间即可稳定流量在规定的范围内的稳定流量加油系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种稳定流量加油系统，其特征在于：包括依次管道串联在油箱的出油口和回油口之间的循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv1以及油枪模拟阀mv1；所述流量调节阀cv1与所述电磁阀sv1之间的管道上并联有依次管道串联的电磁阀sv2和油枪。

进一步地，还包括电磁阀sv3，所述电磁阀sv3的一端连接在所述电磁阀sv2和油枪之间的管道上，另一端连接所述油箱的回油口。

进一步地，还包括旁路阀门mv2，所述旁路阀门mv2的一端并联在所述循环泵pu1与所述流量调节阀cv1之间的管道上，另一端连接所述油箱的回油口。

进一步地，所述循环泵pu1与所述流量调节阀cv1之间还连接有换热器。

进一步地，所述换热器的油路出口和流量调节阀cv1之间还串联有过滤器。

进一步地，所述换热器的油路出口的管道上还连接有温度传感器tirc1。

进一步地，所述油箱内还具有液位检测传感器。

更进一步地，所述油箱内具有油位保护传感器lsa1，所述油位保护传感器lsa1为多点式光电液位传感器。

本实用新型的一种稳定流量加油系统的有益效果是：正式加油前，燃油经循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv2以及油枪从回油口回到油箱，形成闭路循环；流量调节阀cv1处于自动调节状态，使通过流量计firc1及油枪的流量达到37+/-1l/min范围内，然后使流量调节阀cv1处于手动模式，保持阀位开度不变，关闭电磁阀电磁阀sv2，开启电磁阀sv1，回油经电磁阀sv1和和油枪模拟阀mv1回到油箱，此时手动调节模拟阀mv1使流量再次回到37+/-1l/min范围内，正式加油时，流量调节阀cv1的阀门开度正好对应37l/min，这样可以确保出油第一瞬间及加油全过程流量稳定在37+/-1l/min范围内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例整体结构图。

图中:1、油箱，2、油枪，3、换热器，4、过滤器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型的一种稳定流量加油系统的具体实施例，包括依次管道串联在油箱1的出油口和回油口之间的循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv1以及油枪模拟阀mv1；其中循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv1以及油枪模拟阀mv1形成内循环模式管路。在流量调节阀cv1与电磁阀sv1之间的管道上并联有依次管道串联的电磁阀sv2和油枪2，其中，循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv2和油枪2形成外循环模式管路。

为了保证在油枪2关闭，循环泵pu1仍工作时，燃油能够回到油箱1，在电磁阀sv2和油枪2之间并联有电磁阀sv3，电磁阀sv3的一端连接在电磁阀sv2和油枪2之间的管道上，另一端连接油箱1的回油口。

为了保证即便流量调节阀cv1关闭，燃油仍然能够回到回油箱1，在流量调节阀cv1于循环泵之间并联有旁路阀门mv2，旁路阀门mv2的一端并联在循环泵pu1与流量调节阀cv1之间的管道上，另一端连接油箱1的回油口。

为了调节燃油的温度，循环泵pu1与流量调节阀cv1之间还连接有换热器3，换热器3的油路出口和流量调节阀cv1之间还串联有过滤器4。换热器3的油路出口的管道上还连接有温度传感器tirc1用来实时检测燃油的温度。

油箱1内还具有对油液位进行检测的液位检测传感器，以及油位保护传感器lsa1，油位保护传感器lsa1为多点式光电液位传感器。

本实用新型的一种稳定流量加油系统的工作过程为：

在正式加油前，系统首先使用外循环模式，关闭电磁阀sv1，开启电磁阀sv2，燃油经循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv2以及油枪2从回油口回到油箱1，形成闭路循环；此时，流量调节阀cv1处于自动调节状态，使通过流量计firc1及油枪2的流量达到37+/-1l/min范围内，然后使流量调节阀cv1处于手动模式，保持阀位开度不变，然后系统切换至内循环模式，关闭电磁阀电磁阀sv2，开启电磁阀sv1，燃油依次经循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv2、油枪模拟阀mv1通过油箱1的回油口回到油箱1，此时手动调节模拟阀mv1使流量再次回到37+/-1l/min范围内，旁路阀门mv2被手动调节到合适开度，使即便流量调节阀cv1关闭，循环泵也能通过旁路继续运转。此外循环油路上还具有多个用来检测油液压力的压力传感器pi，油箱1内部也设置有压力传感器pi。

在进行正式加油实验时，系统首先处于内循环模式，且流量调节阀cv1处于手动模式，流速稳定在37+/-1l/min范围内，将油枪2插入被试车辆后，系统切换为外循环模式，循环泵pu1维持运行，系统通过电磁阀sv2向外加油，此时流量调节阀cv1的阀位正好对应37+/-1l/min的流量，这样确保在出油的第一瞬间及加油全过程流速稳定在37+/-1l/min范围内。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：

1.一种稳定流量加油系统，其特征在于：包括依次管道串联在油箱(1)的出油口和回油口之间的循环泵pu1、流量计firc1、流量调节阀cv1、电磁阀sv1以及油枪模拟阀mv1；所述流量调节阀cv1与所述电磁阀sv1之间的管道上并联有依次管道串联的电磁阀sv2和油枪(2)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：还包括电磁阀sv3，所述电磁阀sv3的一端连接在所述电磁阀sv2和油枪(2)之间的管道上，另一端连接所述油箱(1)的回油口。

3.根据权利要求1所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：还包括旁路阀门mv2，所述旁路阀门mv2的一端并联在所述循环泵pu1与所述流量调节阀cv1之间的管道上，另一端连接所述油箱(1)的回油口。

4.根据权利要求1所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：所述循环泵pu1与所述流量调节阀cv1之间还连接有换热器(3)。

5.根据权利要求4所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：所述换热器(3)的油路出口和流量调节阀cv1之间还串联有过滤器(4)。

6.根据权利要求4所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：所述换热器(3)的油路出口的管道上还连接有温度传感器tirc1。

7.根据权利要求1所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：所述油箱(1)内还具有液位检测传感器lirc1。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种稳定流量加油系统，其特征在于：所述油箱(1)内具有油位保护传感器lsa1，所述油位保护传感器lsa1为多点式光电液位传感器。

技术总结
本实用新型属于加油装置技术领域，具体涉及一种稳定流量加油系统，包括依次管道串联在油箱的出油口和回油口之间的循环泵PU1、流量计FIRC1、流量调节阀CV1、电磁阀SV1以及油枪模拟阀MV1；流量调节阀CV1与电磁阀SV1之间的管道上并联有依次管道串联的电磁阀SV2和油枪。电磁阀SV3的一端连接在电磁阀SV2和油枪之间的管道上，另一端连接油箱的回油口。旁路阀门MV2的一端并联在循环泵PU1与流量调节阀CV1之间的管道上，另一端连接油箱的回油口。本实用新型通过内循环模式和外循环模式的配合切换，能确保加油系统在出油第一瞬间及加油全过程流量稳定在37+/‑1L/min范围内。

技术研发人员：徐建川;刘玉灿;王朝烽
受保护的技术使用者：英特东方模拟测试技术(北京)有限公司;广东汽车检测中心有限公司
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2020.05.22