一种船用自动泄放式压缩空气瓶的制作方法

本实用新型涉及压缩空气瓶技术领域，尤其涉及一种船用自动泄放式压缩空气瓶。

背景技术：

目前船舶上各用气设备所使用的压缩空气气体，主要是通过从放置在船上各位置的高压气瓶并引出管路，再通过安装在管路上的各减压阀、安全阀、截止止回阀等阀件获得所需的工作压力。

目前，现有的船用压缩空气瓶仍存在一些不足之处，现有的管道大多设置有安全阀，用以操作人员在船用压缩空气瓶内压力升高时来维持船用压缩空气瓶内压力稳定，然后在操作人员未注意到船用压缩空气瓶压力变化时，船用压缩空气瓶不能够完成自动泄压，导致船用压缩空气瓶压力剧增，使得船用压缩空气瓶供气出现异常甚至是爆炸，从而降低了船用压缩空气瓶的安全性；其次，现有的船用压缩空气瓶缺乏防护装置，由于船舱上需要安装许多个空气瓶，且空气瓶通常是安装在船舱外部，因此容易造成空气瓶受到撞击而发生损坏，从而降低了船用压缩空气瓶的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种船用自动泄放式压缩空气瓶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船用自动泄放式压缩空气瓶，包括空气瓶主体，所述空气瓶主体外表壁穿设有阀杆，所述阀杆顶部固定安装有搭板，且所述搭板与空气瓶主体外表壁相搭合，所述搭板底部固定安装有弹簧，且所述弹簧远离搭板的一侧与空气瓶主体外表壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述空气瓶主体外侧设置有防护框架，且所述空气瓶主体底部搭合连接有支撑座，所述支撑座顶部通过转轴转动连接有固定搭环，所述固定搭环与支撑座水平端通过固定螺栓固定连接，所述支撑座底部固定安装有底座，所述底座纵向端两侧均通过滑槽与防护框架滑动连接，且所述底座与防护框架纵向端两侧均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔通过螺纹旋合连接有定位螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧套接在阀杆的外侧，且所述弹簧内表壁与阀杆外表壁紧密贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定搭环与支撑座靠近空气瓶主体的一侧均固定安装有弹性垫层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座底部固定安装有支撑滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护框架纵向端两侧均固定安装有连接块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过空气瓶主体外表壁上的阀杆与弹簧的设计，使得当空气瓶主体内部压强过大时，气压会形成一定的推力推动阀杆，阀杆受力会带动搭板往外移动并压缩弹簧，此时空气瓶主体外表壁会出现通道使得空气瓶主体内部的压强得以释放，且当空气瓶主体内部压强恢复正常时，阀杆会在弹簧的作用下重新与空气瓶主体结合，保证空气瓶主体的气密性，从而提高了船用压缩空气瓶使用安全性。

2、本实用新型中，空气瓶主体在安装时，先将空气瓶主体放置在支撑座上，再将固定搭环套合在支撑座上并通过固定螺栓固定，实现空气瓶主体的固定，再通过推动底座将空气瓶主体推动进防护框架内，通过定位螺栓将底座与防护框架固定，此时防护框架会固定在空气瓶主体的外侧，实现对空气瓶主体的防护，从而提高了船用压缩空气瓶的使用效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的a处结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的固定搭环与支撑座的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的正视结构示意图。

图例说明：

1、空气瓶主体；2、防护框架；3、固定搭环；4、定位螺栓；5、底座；6、支撑座；7、连接块；8、搭板；9、弹簧；10、阀杆；11、弹性垫层；12、固定螺栓；13、支撑滚轮；14、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船用自动泄放式压缩空气瓶，包括空气瓶主体1，空气瓶主体1外表壁穿设有阀杆10，阀杆10顶部固定安装有搭板8，且搭板8与空气瓶主体1外表壁相搭合，搭板8底部固定安装有弹簧9，且弹簧9远离搭板8的一侧与空气瓶主体1外表壁固定连接，当空气瓶主体1内部压强过大时，气压会形成一定的推力推动阀杆10，阀杆10受力会带动搭板8往外移动并压缩弹簧9，此时空气瓶主体1外表壁会出现通道使得空气瓶主体1内部的压强得以释放，且当空气瓶主体1内部压强恢复正常时，阀杆10会在弹簧9的作用下重新与空气瓶主体1结合，保证空气瓶主体1的气密性，从而提高了船用压缩空气瓶使用安全性。

具体的，如图1与图3所示，空气瓶主体1外侧设置有防护框架2，且空气瓶主体1底部搭合连接有支撑座6，支撑座6顶部通过转轴转动连接有固定搭环3，固定搭环3与支撑座6水平端通过固定螺栓12固定连接，支撑座6底部固定安装有底座5，底座5纵向端两侧均通过滑槽14与防护框架2滑动连接，且底座5与防护框架2纵向端两侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔通过螺纹旋合连接有定位螺栓4，防护框架2固定在空气瓶主体1的外侧，实现对空气瓶主体1的防护，从而提高了船用压缩空气瓶的使用效果。

具体的，如图1与图2所示，弹簧9套接在阀杆10的外侧，且弹簧9内表壁与阀杆10外表壁紧密贴合，避免弹簧9发生偏移，保证了弹簧9工作的稳定性。

具体的，如图3所示，固定搭环3与支撑座6靠近空气瓶主体1的一侧均固定安装有弹性垫层11，避免固定搭环3与支撑座6与空气瓶之间直接硬性接触的同时保证了定位效果。

具体的，如图3所示，底座5底部固定安装有支撑滚轮13，保证了底座5移动的稳定性。

具体的，如图1与图3所示，防护框架2纵向端两侧均固定安装有连接块7，用于防护框架2与船体的固定连接。

工作原理：使用时，通过空气瓶主体1外表壁上的阀杆10与弹簧9的设计，使得当空气瓶主体1内部压强过大时，气压会形成一定的推力推动阀杆10，阀杆10受力会带动搭板8往外移动并压缩弹簧9，此时空气瓶主体1外表壁会出现通道使得空气瓶主体1内部的压强得以释放，且当空气瓶主体1内部压强恢复正常时，阀杆10会在弹簧9的作用下重新与空气瓶主体1结合，保证空气瓶主体1的气密性，从而提高了船用压缩空气瓶使用安全性，空气瓶主体1在安装时，先将空气瓶主体1放置在支撑座6上，再将固定搭环3套合在支撑座6上并通过固定螺栓12固定，实现空气瓶主体1的固定，再通过推动底座5将空气瓶主体1推动进防护框架2内，通过定位螺栓4将底座5与防护框架2固定，此时防护框架2会固定在空气瓶主体1的外侧，实现对空气瓶主体1的防护，从而提高了船用压缩空气瓶的使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。