一种移动式悬挂加油系统的制作方法

本申请涉及加油机技术领域，具体而言，涉及一种移动式悬挂加油系统。

背景技术：

传统悬挂式加油系统虽然取消了加油岛，改善了加油站高峰期的拥堵现象，但是设备的加油覆盖范围有限，部分车辆如果不按位置要求或者油箱口位置不合适均需要二次调整后方可正常加油，导致加油站高峰期加油整体的通过效率不高。

技术实现要素：

本申请实施例的目的在于提供一种移动式悬挂加油系统，其旨在改善相关技术中加油覆盖范围较小，对车辆停车位置要求较高的问题。

本申请实施例提供了一种移动式悬挂加油系统，该移动式悬挂加油系统包括站棚、悬挂式加油机和移动机构。悬挂式加油机通过移动机构与站棚连接，移动机构能够带动悬挂式加油机相对于站棚移动。该移动式悬挂加油系统通过设置移动机构，带动悬挂式加油机移动，增大了加油覆盖范围，对车辆停车位置要求较低，适应性更好。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，移动机构包括第一驱动组件、第一滑轨和第一滑板。第一滑轨与站棚连接，第一滑板可滑动地连接于第一滑轨。悬挂式加油机与第一滑板连接，第一驱动组件被配置为驱动第一滑板相对于第一滑轨移动。将第一滑板与第一滑轨滑动配合，悬挂式加油机安装于第一滑板上，稳定性和导向性较好。第一驱动组件能够驱动第一滑板相对于第一滑轨滑动，便于调节悬挂式加油机的位置，省时省力。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一驱动组件包括电机、齿轮和齿条。齿条与齿轮啮合，电机与齿轮传动连接。齿条固定连接于第一滑轨和第一滑板中的一者，电机固定连接于第一滑轨和第一滑板中的另一者。通过电机驱动齿轮齿条机构，实现第一滑板相对于第一滑轨移动，结构简单，稳定性高。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，移动机构包括制动组件，制动组件能够制动第一滑板。当电机制动不及时，或者电机失控时，通过制动组件对第一滑板制动，精确控制第一滑板的位置，保证悬挂式加油机的安全。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，悬挂式加油机包括箱体和收卷机构，收卷机构可移动地安装于箱体。收卷机构可移动的方向与移动机构的移动方向在水平面内呈夹角。与油枪组件相连的胶管被缠绕于收卷机构上，将收卷机构可移动地安装于箱体内，增大了加油覆盖范围。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，收卷机构可移动的方向与移动机构的移动方向垂直。收卷机构的可移动方向与移动机构的移动方向垂直，可以覆盖水平面内较大的范围，便于调整收卷机构的位置，实现大范围加油。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，悬挂式加油机包括第二滑轨和第二滑板。第二滑轨固定于箱体的底壁，第二滑板与第二滑轨可滑动地连接，收卷机构固定连接于第二滑板。将第二滑板与第二滑轨滑动配合，收卷机构安装于第二滑板上，稳定性和导向性较好。使用时，工作人员可以通过油枪组件牵引收卷机构相对于箱体移动。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，收卷机构包括第二驱动组件和卷盘。第二驱动组件与第二滑板连接，卷盘与第二滑板可转动地连接，第二驱动组件用于驱动卷盘转动。通过第二驱动组件驱动卷盘转动，便于实现对胶管的收卷。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，悬挂式加油机包括油液传感器，油液传感器被配置为检测收卷机构是否有油液滴落。当收卷机构泄漏时，能够通过油液传感器及时发现，避免引起事故。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，移动式悬挂加油系统包括第一拖链和第一输油管，第一拖链套设于第一输油管。悬挂式加油机包括第二拖链和第二输油管，第二拖链和第二输油管位于箱体内，第二拖链套设于第二输油管。第二拖链与收卷机构连接，第一输油管和第二输油管连通。第一输油管与油泵连通，第二输油管通过胶管与油枪组件连通。通过第一拖链和第二拖链引导第一输油管和第二输油管，防止悬挂式加油机和收卷机构移动时第一输油管和第二输油管损坏。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，移动式悬挂加油系统包括中间输油管，第一输油管通过中间输油管连通第二输油管。第二输油管与中间输油管的连接位置位于箱体内，且位于箱体长度方向的中点。将中间输油管和第二输油管的连接位置设置在箱体长度方向的中点，能够以最短长度的第二输油管实现最大限度的左右运动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的移动式悬挂加油系统在第一视角下的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的移动式悬挂加油系统在第二视角下的结构示意图；

图3为图2中ⅲ位置的放大图；

图4为悬挂式加油机的内部结构示意图。

图标：10-移动式悬挂加油系统；100-悬挂式加油机；110-箱体；120-第二滑板；130-收卷机构；131-卷盘；132-第二驱动组件；140-第二滑轨；200-移动机构；210-支架；220-第一滑轨；230-第一驱动组件；231-齿条；232-电机；233-齿轮；240-第一滑板；250-连接件；260-制动组件；261-抽真空装置；262-吸附件；410-第一拖链；420-第一输油管；430-第二拖链；440-第二输油管；450-中间输油管；600-胶管；700-油枪组件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实施例提供了一种移动式悬挂加油系统10，该移动式悬挂加油系统10包括站棚、悬挂式加油机100和移动机构200。悬挂式加油机100通过移动机构200与站棚连接，移动机构200能够带动悬挂式加油机100相对于站棚移动。该移动式悬挂加油系统10通过设置移动机构200，带动悬挂式加油机100移动，增大了加油覆盖范围，对车辆停车位置要求较低，适应性更好。

请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，移动机构200包括第一驱动组件230、第一滑轨220和第一滑板240。第一滑轨220通过支架210与站棚连接，第一滑板240可滑动地连接于第一滑轨220。在本实施例中，为了提升第一滑板240滑动的稳定性，设置有两条第一滑轨220，两条第一滑轨220平行且相对设置。两条第一滑轨220分别连接于支架210上，支架210与站棚连接。悬挂式加油机100与第一滑板240连接，第一驱动组件230被配置为驱动第一滑板240相对于第一滑轨220移动。将第一滑板240与第一滑轨220滑动配合，悬挂式加油机100安装于第一滑板240上，稳定性和导向性较好。第一驱动组件230能够驱动第一滑板240相对于第一滑轨220滑动，便于调节悬挂式加油机100的位置，省时省力。

在一种可选地实施方式中，移动机构200包括第一驱动组件230、第一滑杆和第一滑板240，第一滑杆的两端分别与支架210连接，或直接与站棚连接。第一滑板240套设于第一滑杆上，第一驱动组件230用于驱动第一滑板240沿着第一滑杆的长度方向相对于第一滑杆移动。同样地，为了提升第一滑板240的稳定性，第一滑杆设置有至少两根，至少两根第一滑杆相对且平行地设置。

请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，第一驱动组件230包括电机232、齿轮233和齿条231。齿条231与齿轮233啮合，电机232与齿轮233传动连接。齿条231固定连接于第一滑轨220和第一滑板240中的一者，电机232固定连接于第一滑轨220和第一滑板240中的另一者。通过电机232驱动齿轮齿条机构，实现第一滑板240相对于第一滑轨220移动，结构简单，稳定性高。在本实施例中，齿条231的背面(没有齿的一面)固定连接于第一滑轨220，电机232固定在第一滑板240上，电机232的输出端穿过第一滑板240，齿轮233与电机232的输出端连接。当电机232正向转动时，带动齿轮233转动，带动第一滑板240相对于第一滑轨220沿着第一方向移动。当电机232反向转动时，带动齿轮233转动，带动第一滑板240相对于第一滑轨220沿着第二方向移动。第一方向与第二方向相反。

在一种可选地实施方式中，齿条231的背面(没有齿的一面)固定连接于第一滑板240的底面，电机232固定在支架210上，齿轮233与电机232的输出端连接。当电机232正向转动时，带动齿轮233转动，带动第一滑板240相对于第一滑轨220沿着第一方向移动。当电机232反向转动时，带动齿轮233转动，带动第一滑板240相对于第一滑轨220沿着第二方向移动。第一方向与第二方向相反。

在另一种可选地实施方式中，第一驱动组件230包括电机232、丝杠和第一滑板240，电机232与丝杠传动连接，第一滑板240与丝杠螺纹连接，形成丝杠螺母机构。当电机232正向转动时，第一滑板240沿着第一方向移动。当电机232反向转动时，第一滑板240沿着第二方向移动。第一方向与第二方向相反。

在又一种可选地实施方式中，第一驱动组件230包括直线气缸和第一滑板240，直线气缸的输出端与第一滑板240连接。当直线气缸伸长时，第一滑板240沿着第一方向移动。当直线气缸缩短时，第一滑板240沿着第二方向移动。第一方向与第二方向相反。

在本实施例中，移动机构200包括第一驱动组件230、第一滑轨220和第一滑板240。在一种可选地实施方式中，移动机构200包括第一滑轨220和第一滑板240，不设置驱动组件。此时，可以由操作员沿着第一方向或第二方向，拖动胶管600，使悬挂式加油机100沿着第一滑轨220滑动，调节悬挂式加油机100至合适的位置。

请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，移动机构200包括制动组件260，制动组件260能够制动第一滑板240。当电机232制动不及时，或者电机232失控时，通过制动组件260对第一滑板240制动，精确控制第一滑板240的位置，保证悬挂式加油机100的安全。在本实施例中，制动组件260包括抽真空装置261和吸附件262，抽真空装置261固定在第一滑板240上，吸附件262靠近支架210，抽真空装置261能够为吸附件262抽真空。当抽真空装置261启动时，吸附件262产生吸附力，为第一滑板240提供阻力，使第一滑板240制动。在一种可选地实施方式中，制动组件260包括制动电机和凸轮，制动电机固定在第一滑板240上，凸轮连接于制动电机的输出端。当制动电机转动时，带动凸轮转动，凸轮抵持在支架210上，为第一滑板240提供阻力，使第一滑板240制动。在另一种可选地实施方式中，制动组件260包括制动气缸及制动件，制动气缸设置于第一滑板240上，制动件连接于制动气缸的输出端。在制动气缸的驱动下，制动件顶紧支架210，使第一滑板240制动。

请参照图1，配合参照图2，在本实施例中，第一滑板240通过连接件250与悬挂式加油机100连接。连接件250为空心结构，以便于穿设输油管。在本实施例中，连接件250呈圆筒状，连接件250的一端与第一滑板240固定连接，连接件250的另一端与悬挂式加油机100固定连接。为了提高悬挂式加油机100的连接稳定性，连接件250设置有两根，两根连接件250平行设置。

请参照图1，配合参照图4，在本实施例中，悬挂式加油机100包括箱体110和收卷机构130，收卷机构130可移动地安装于箱体110。收卷机构130可移动的方向与移动机构200的移动方向在水平面内呈夹角。与油枪组件700相连的胶管600被缠绕于收卷机构130上，将收卷机构130可移动地安装于箱体110内，增大了加油覆盖范围。请参照图1，配合参照图4，在本实施例中，收卷机构130可移动的方向与移动机构200的移动方向垂直。收卷机构130的可移动方向与移动机构200的移动方向垂直，可以覆盖水平面内较大的范围，便于调整收卷机构130的位置，实现大范围加油。在一种可选地实施方式中，收卷机构130可移动的方向与移动机构200的移动方向呈锐角。

请参照图1，配合参照图4，在本实施例中，悬挂式加油机100包括第二滑轨140和第二滑板120。第二滑轨140固定于箱体110的底壁，第二滑板120与第二滑轨140可滑动地连接，收卷机构130固定连接于第二滑板120。为了进一步提升第二滑板120的滑动稳定性，第二滑轨140设置有两条，两条第二滑轨140相对且平行地连接于箱体110的底壁。在本实施例中，第二滑轨140的长度方向与第一滑轨220的长度方向垂直。在两条第二滑轨140之间，开设有导向槽，胶管600穿过导向槽伸出箱体110。导向槽的长度方向与第二滑轨140的长度方向相同，以通过牵引胶管600达到移动收卷机构130的目的。将第二滑板120与第二滑轨140滑动配合，收卷机构130安装于第二滑板120上，稳定性和导向性较好。使用时，便于工作人员通过油枪组件700牵引收卷机构130相对于箱体110移动。

在一种可选地实施方式中，悬挂式加油机100包括第二滑杆和第二滑板120，第二滑杆的两端固定在箱体110的内壁上。第二滑板120套设于第二滑杆上，以便于第二滑板120相对于箱体110滑动。同样地，为了提升第二滑板120的稳定性，第二滑杆设置有至少两根，至少两根第二滑杆相对且平行地设置。

请参照图4，在本实施例中，收卷机构130包括第二驱动组件132和卷盘131。第二驱动组件132与第二滑板120连接，卷盘131与第二滑板120可转动地连接，第二驱动组件132用于驱动卷盘131转动。通过第二驱动组件132驱动卷盘131转动，便于实现对胶管600的收卷。在本实施例中，第二驱动组件132包括收卷电机、减速机和带轮机构，收卷电机通过减速机与带轮机构的主动轮传动连接，带轮机构的从动轮与卷盘131可转动地连接，传动带连接主动轮和从动轮。收卷电机和带轮机构均连接于第二滑板120上。当收卷电机正向转动时，通过主动轮、传动带和从动轮传动，带动卷盘131正向转动，放出胶管600。当收卷电机反向转动时，通过主动轮、传动带和从动轮传动，带动卷盘131反向转动，收卷胶管600。在一种可选地实施方式中，第二驱动组件132包括收卷电机和减速机，收卷电机通过减速机与卷盘131传动连接。

需要说明的是，在本实施例中，悬挂式加油机100包括油液传感器，油液传感器被配置为检测收卷机构130是否有油液滴落。当收卷机构130泄漏时，能够通过油液传感器及时发现，避免引起事故。

请参照图1，配合参照图4，在本实施例中，移动式悬挂加油系统10包括第一拖链410和第一输油管420，第一拖链410套设于第一输油管420。悬挂式加油机100包括第二拖链430和第二输油管440，第二拖链430和第二输油管440位于箱体110内，第二拖链430套设于第二输油管440。第二拖链430与收卷机构130连接，第一输油管420和第二输油管440连通。第一输油管420与油泵连通，第二输油管440通过胶管600与油枪组件700连通。通过第一拖链410和第二拖链430引导第一输油管420和第二输油管440，防止悬挂式加油机100和收卷机构130移动时第一输油管420和第二输油管440损坏。

请参照图4，在本实施例中，移动式悬挂加油系统10包括中间输油管450，第一输油管420通过中间输油管450连通第二输油管440。第二输油管440与中间输油管450的连接位置位于箱体110内，且位于箱体110长度方向的中点(或位于收卷机构130可左右移动的距离的中点)。将中间输油管450和第二输油管440的连接位置设置在箱体110长度方向的中点，能够以最短长度的第二输油管440实现最大限度的左右运动。在本实施例中，第一输油管420和第二输油管440均为软管，中间输油管450为硬管。在一种可选地实施方式中，第一输油管420和第二输油管440为硬管，第一输油管420和第二输油管440分别分为多段管体，多段管体之间通过万向节连接。第二输油管440在箱体110长度方向的中点与中间输油管450连接，减小第二输油管440所需的长度，从而将因第二输油管440膨胀带来的计量误差降至最小，保证整体系统的计量精度。

本实施例提供了一种移动式悬挂加油系统10，该移动式悬挂加油系统10包括站棚、悬挂式加油机100和移动机构200。悬挂式加油机100通过移动机构200与站棚连接，移动机构200能够带动悬挂式加油机100相对于站棚移动。移动机构200包括制动组件260，制动组件260能够制动第一滑板240。悬挂式加油机100包括箱体110和收卷机构130，收卷机构130可移动地安装于箱体110，收卷机构130可移动的方向与移动机构200的移动方向在水平面内呈夹角。该移动式悬挂加油系统10，可以在保证远距离加油计量精度的基础之上，最大限度的增加设备加油的工作覆盖范围，同时又能灵活的根据车辆的停靠位置调整悬挂式加油机100的位置，来快速地为车辆进行加注，增加了加油站的整体通过效率，也方便了加油站更加灵活的规划油品的分布和布局。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。