一种加油站油气回收液阻检测系统的制作方法

本实用新型涉及油气回收用技术领域，尤其涉及一种加油站油气回收液阻检测系统。

背景技术：

加油站油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方式，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

油气回收液阻检测设备的装配基本采用螺钉进行固定，从而当设备出现故障需要进行维护时，会降低工作人员的效率，增加麻烦。因此，如何对加油站油气回收液阻检测进行处理成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种加油站油气回收液阻检测系统，本实用新型通过各种结构的组合使得本装置以机械结构封装取代传统的螺钉连接，方便设备的装配维护，提高工作效率，减轻工作人员的负担。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种加油站油气回收液阻检测系统，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有安装框，且第一壳体的正面壳壁上设有柜门，所述安装框上活动连接有第二壳体，所述第二壳体的内部固定连接有电机，且电机的输出端安装有齿轮，所述第二壳体两侧壳壁的背面滑动连接有遮板，且遮板的内壁上焊接有齿条，所述第二壳体的底部内壁上滑动连接有安装板，所述遮板的底端焊接有第一楔块，且第一楔块的正面滑动连接有第二楔块，且第二楔块的上方设有活动板，所述活动板的顶部焊接有限位杆。

优选的，所述安装框上开设有限位槽，所述第二壳体的底部外壁焊接有两个限位板，且限位板的底部活动连接于限位槽中，所述第二壳体与安装框的两侧外壁上均安装有连接扣。

优选的，所述第二壳体的左侧内壁上通过螺栓连接有电机，且电机的输出端安装有转轴，所述转轴远离电机的一端转动连接于第二壳体的右侧内壁上，所述转轴上通过螺栓连接有齿轮，且齿轮与齿条之间啮合传动。

优选的，所述第二壳体两侧壳壁的背面开设有滑槽，且滑槽中滑动连接有遮板，所述遮板的顶部焊接有挡板，所述第二壳体的底部壳壁上开设有活动槽，且第一楔块的底端穿过活动槽。

优选的，所述第二楔块的底部滑动连接于活动槽的底部内壁上，所述活动板的底部焊接有半圆块，且半圆块的底部与第二楔块相接触。

优选的，所述限位杆上套接有弹簧，且弹簧的底端焊接于活动板上，所述安装板的底部开设有插孔，且限位杆的顶端插接于插孔中。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过安装第一壳体、安装框、柜门、第二壳体、限位板、连接扣、遮板、齿条、电机、齿轮、安装板、第一楔块、第二楔块、活动板和限位杆等结构的组合使得本装置以机械结构封装取代传统的螺钉连接，方便设备的装配维护，提高工作效率，减轻工作人员的负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统的第一壳体与第二壳体侧视结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统的第二壳体和遮板侧面剖视结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统的电机和齿轮的正视结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统的a处局部结构放大示意图。

附图标记：1、第一壳体；2、安装框；3、柜门；4、第二壳体；5、限位板；6、连接扣；7、遮板；8、齿条；9、电机；10、齿轮；12、安装板；13、第一楔块；14、第二楔块；15、活动板；16、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-5所示，本实用新型提出的一种加油站油气回收液阻检测系统，包括第一壳体1，第一壳体1的顶部安装有安装框2，且第一壳体1的正面壳壁上设有柜门3，安装框2上活动连接有第二壳体4，第二壳体4的内部固定连接有电机9，且电机9的输出端安装有齿轮10，第二壳体4两侧壳壁的背面滑动连接有遮板7，且遮板7的内壁上焊接有齿条8，第二壳体4的底部内壁上滑动连接有安装板12，遮板7的底端焊接有第一楔块13，且第一楔块13的正面滑动连接有第二楔块14，且第二楔块14的上方设有活动板15，活动板15的顶部焊接有限位杆16。

在一个可选的实施例中，安装框2上开设有限位槽，第二壳体4的底部外壁焊接有两个限位板5，且限位板5的底部活动连接于限位槽中，第二壳体4与安装框2的两侧外壁上均安装有连接扣6。

需要说明的是，通过安装框2、限位板5与连接扣6的组合实现第一壳体1与第二壳体4之间的固定连接。

在一个可选的实施例中，第二壳体4的左侧内壁上通过螺栓连接有电机9，且电机9的输出端安装有转轴，转轴远离电机9的一端转动连接于第二壳体4的右侧内壁上，转轴上通过螺栓连接有齿轮10，且齿轮10与齿条8之间啮合传动。

在一个可选的实施例中，第二壳体4两侧壳壁的背面开设有滑槽，且滑槽中滑动连接有遮板7，遮板7的顶部焊接有挡板，第二壳体4的底部壳壁上开设有活动槽，且第一楔块13的底端穿过活动槽。

在一个可选的实施例中，第二楔块14的底部滑动连接于活动槽的底部内壁上，活动板15的底部焊接有半圆块，且半圆块的底部与第二楔块14相接触。

在一个可选的实施例中，限位杆16上套接有弹簧，且弹簧的底端焊接于活动板15上，安装板12的底部开设有插孔，且限位杆16的顶端插接于插孔中。

工作原理：通过安装框2上限位槽与限位板5之间的活动连接实现第一壳体1与第二壳体4之间的精确装配，通过连接扣6实现第一壳体1与第二壳体4之间的连接，当设备需要进行维护时，启动电机9，带动转轴进行旋转，进而实现齿轮10进行转动，齿轮10与齿条8之间啮合传动，进而实现遮板7的上移，随着遮板7的上移，带动第一楔块13进行上移，通过弹簧自身的弹性使得活动板15进行下移，通过半圆块实现对第二楔块14的挤压，使得第二楔块14进行右移，使得限位杆16进行下移，当遮板7活动到适宜位置时，关闭电机9，通过对安装板12的拉动，使得安装板12露出第二壳体4，方便工作人员对设备进行维护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。