一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构的制作方法

1.本发明涉及加油枪技术领域，尤其涉及一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构。


背景技术：

2.加油枪是加油站内加油机的输出端，加油枪通过管道与加油机内的汽油或柴油相连，工作人员通过手持加油枪可以进行对汽车等进行加油。
3.在生活中，经常能见到驾驶员误以为加油枪已拔出，车子启动后将加油枪与加油机之间的管道拉断、甚至将加油机拖拽倒地的新闻，由于加油枪与加油机之间连接的管道内有汽油或者柴油，当管道被拉断时，汽油或柴油流到地面，容易产生安全事故，甚至，当管道没断裂，车子将加油机拖拽倒地，也容易产生安全事故。
4.我们通过对加油枪与加油机连接部位的设计，当加油枪被车子拖拽时，自动断油，当受到的拉力突破极限值时，自动切断管道，防止加油机被拖拽倒地，产生更严重的后果，进而提出一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构，包括断油机构，所述断油机构左侧固定连接有切断机构，所述切断机构的中心处和断油机构的左端插接有输油机构，所述切断机构的内部包括有稳固机构。
8.优选的，所述断油机构内部包括有加油机连接管，加油机连接管内壁固定连接有通油板，通油板开设有通油孔，通油板左侧中心处固定连接有堵塞芯，加油机连接管左侧内壁顶部和底部均滑动连接有伸缩卡块。
9.优选的，所述输油机构的内部包括插接在堵塞芯左端和加油机连接管左端开口之间的导油管，导油管的中点处阵列固定连接有四个折形板，折形板成l形，折形板弯折处固定连接有加强筋，导油管的左端固定连接有输油管道。
10.优选的，所述切断机构的内部包括有固定连接在加油机连接管左端外壁的套壳，套壳左端面阵列固定连接有四个滑杆，滑杆另一端滑动连接有环形板，环形板左侧开设有与滑杆右端配合使用的环形滑槽，环形板的外壁设置有卡齿，环形板的顶部和底部均啮合有转动连接在套壳左端面的第一齿轮，第一齿轮右侧同轴固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮后侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮后侧同轴固定连接有第二齿轮，套壳中部的上下内壁均固定连接有稳固机构。
11.优选的，所述稳固机构的内部包括有固定连接在套壳上下侧内壁的两个滑槽，滑槽端面固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有伸缩杆，滑槽的左右侧面均固定连接有
卡块，伸缩杆左右侧面均阵列开设有若干个与卡块耦合的凹槽，位于下侧的伸缩杆前侧固定连接有连杆，位于上侧的伸缩杆后侧固定连接连杆，连杆的左右两侧转动连接有推杆，推杆的另一端转动连接有半环板，两个半环板之间固定连接有双向伸缩杆，伸缩杆远离弹簧的一端固定连接在双向伸缩杆中点处。
12.优选的，所述导油管的左右两端分别设置有一个水平开孔的圆球和一个水平开孔的半圆球，导油管中部设置有一个左端孔径小于右端孔径的空心管。
13.优选的，所述堵塞芯左端直径大于右端直径，堵塞芯的左端位于导油管内部空心管的右端内，加油机连接管左侧内壁与导油管右端的半圆球球面相互耦合，常态下伸缩卡块远离加油机连接管内壁的一端抵接在导油管右端半圆球的球面上。
14.优选的，位于上侧的折形板远离导油管的一端位于稳固机构的后侧，位于下侧的折形板远离导油管的一端位于稳固机构的前侧，折形板向左侧移动时，连杆抵接在加强筋的斜面上。
15.优选的，所述环形板内壁设置有向右侧延伸的环形割刀，环形板的内径大于输油管道的外径，环形板的内径小于导油管左端水平开孔圆球的半径。
16.与现有技术相比，本发明提供了一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构，具备以下有益效果：
17.1、本发明通过输油管道受到暴力拖拽时，带动导油管向左侧移动，导油管与其内腔的堵塞芯发生相对位移，堵塞芯将导油管堵塞，从而达到输油管道受到拖拽时自动对输油管道连接的加油枪断油的目的；
18.2、本发明通过导油管向左移动时，带动折形板同时向左移动，加强筋带动伸缩杆向导油管移动，带动四个半环板分别抵接在导油管的上下侧，并沿着导油管的表面向左右两侧移动分别抵接在输油管道的右端和加油机连接管的左端，防止导油管向右侧复位破坏堵塞芯对导油管的堵塞作用的同时，对导油管进行稳固，防止导油管受到输油管道倾斜拉力，导油管与加油机连接管之间形成缝隙，从而达到增强对加油枪断油的可靠性；
19.3、本发明通过折形板向左侧移动，带动环形板转动，配合输油管道向左移动，使得环形板内壁设置的环形切刀抵在输油管道与导油管左端圆球连接处转动，对输油管道进行环切，方便输油管道断裂，防止输油管道受到的拉力过大时，加油机拖拽倒地，从而达到防止加油机被拖拽倒地的目的。
附图说明
20.图1为本发明的立体结构示意图；
21.图2为本发明的立体结构示意图；
22.图3为本发明的主视剖面结构示意图；
23.图4为本发明的断油机构主视剖面结构示意图；
24.图5为本发明的输油机构主视剖面结构示意图；
25.图6为本发明的切断机构的主视剖面结构示意图；
26.图7为本发明的环形板的立体结构示意图；
27.图8为本发明的环形板的立体结构示意图；
28.图9为本发明的稳固机构的主视剖面结构示意图；
29.图10为本发明的半环板的立体结构示意图。
30.图中：1、断油机构；2、加油机连接管；3、通油板；4、堵塞芯；5、伸缩卡块；6、输油机构；7、导油管；8、折形板；9、加强筋；10、输油管道；11、切断机构；12、套壳；13、滑杆；14、环形板；15、第一齿轮；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、第二齿轮；19、稳固机构；20、滑槽；21、弹簧；22、伸缩杆；23、卡扣；24、连杆；25、推杆；26、半环板；27、双向伸缩杆。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.参照图1-10，一种可在受到拖拽时自动断油的加油枪结构，包括断油机构1，断油机构1左侧固定连接有切断机构11，切断机构11的中心处和断油机构1的左端插接有输油机构6，切断机构11的内部包括有稳固机构19。
34.断油机构1内部包括有加油机连接管2，加油机连接管2的右端与加油机固定连接，加油机连接管2内壁固定连接有通油板3，通油板3开设有通油孔，通油板3左侧中心处固定连接有堵塞芯4，加油机连接管2左侧内壁顶部和底部均滑动连接有伸缩卡块5。
35.输油机构6的内部包括插接在堵塞芯4左端和加油机连接管2左端开口之间的导油管7，导油管7的左右两端分别设置有一个水平开孔的圆球和一个水平开孔的半圆球，导油管7中部设置有一个左端孔径小于右端孔径的空心管，堵塞芯4左端直径大于右端直径，堵塞芯4的左端位于导油管7内部空心管的右端内，加油机连接管2左侧内壁与导油管7右端的半圆球球面相互耦合，常态下伸缩卡块5远离加油机连接管2内壁的一端抵接在导油管7右端半圆球的球面上，导油管7的中点处阵列固定连接有四个折形板8，折形板8成l形，折形板8弯折处固定连接有加强筋9，导油管7的左端固定连接有输油管道10，输油管道10远离导油管7的一端与加油枪固定连接。
36.切断机构11的内部包括有固定连接在加油机连接管2左端外壁的套壳12，套壳12左端面阵列固定连接有四个滑杆13，滑杆13另一端滑动连接有环形板14，环形板14内壁设置有向右侧延伸的环形割刀，环形板14的内径大于输油管道10的外径，环形板14的内径小于导油管7左端水平开孔圆球的半径，环形板14左侧开设有与滑杆13右端配合使用的环形滑槽，环形板14的外壁设置有卡齿，环形板14的顶部和底部均啮合有转动连接在套壳12左端面的第一齿轮15，第一齿轮15右侧同轴固定连接有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16后侧啮合有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17后侧同轴固定连接有第二齿轮18，折形板8的表面设置有与第二齿轮18啮合的卡齿，套壳12中部的上下内壁均固定连接有稳固机构19，位于上侧的折形板8远离导油管7的一端位于稳固机构19的后侧，位于下侧的折形板8远离导油管7的一端位于稳固机构19的前侧，折形板8向左侧移动时，连杆24抵接在加强筋9的斜面上。
37.稳固机构19的内部包括有固定连接在套壳12上下侧内壁的两个滑槽20，滑槽20端面固定连接有弹簧21，弹簧21的另一端固定连接有伸缩杆22，滑槽20的左右侧面均固定连
接有卡块23，伸缩杆22左右侧面均阵列开设有若干个与卡块23耦合的凹槽，位于下侧的伸缩杆22前侧固定连接有连杆24，位于上侧的伸缩杆22后侧固定连接连杆24，连杆24的左右两侧转动连接有推杆25，推杆25的另一端转动连接有半环板26，半环板26与导油管7中部设置的空心管的外壁相互耦合，两个半环板26之间固定连接有双向伸缩杆27，伸缩杆22远离弹簧21的一端固定连接在双向伸缩杆27中点处。
38.工作原理：当与加油枪连接的输油管道10向左侧被暴力拖拽时，此时输油管道10向左侧拉动导油管7，导油管7右端的水平开孔的半圆球的球面对伸缩卡块5的压力突破伸缩卡块5对导油管7右端的限制左右，伸缩卡块5受压缩短与导油管7右端的半圆球错开，导油管7此时抵接在加油机连接管2左侧壁，伸缩卡块5复位抵接在导油管7右端的半圆球的右侧面，防止导油管7复位，导油管7向左侧移动的同时，堵塞芯4的左端将导油管7中部空心管与导油管7右端半圆球连接处堵塞，防止加油机连接管2内汽油或柴油继续向右侧输送；
39.当导油管7在输油管道10的拖拽左右下向左侧移动时，带动折形板8同时向左侧移动，使得连杆24抵接在加强筋9的斜面上并沿着加强筋9的斜面向导油管7移动，带动伸缩杆22靠近弹簧21的一端向导油管7移动，带动两个半环板26抵接在导油管7的表面，两个半环板26抵接在导油管7表面后分别向左右两侧移动，双向伸缩杆27受拉伸长，卡块23沿着伸缩杆22的侧面凹槽滑动，对伸缩杆22进行限位，防止伸缩杆22复位，通过两个半环板26分别抵接输油管道10的右端和加油机连接管2左端，防止导油管7向右移动复位，破坏堵塞芯4对导油管7的堵塞左右，同时通过四个半环板26抵接在导油管7的表面，对导油管7进行稳固，防止导油管7在输油管道10向左拉动时，受到倾斜的拉力，使得导油管7发生偏转，使得导油管7与加油机连接管2之间出现缝隙；
40.通过折形板8在导油管7的带动下向左移动，带动第二齿轮18转动，配合第二锥齿轮17、第一锥齿轮16和第一齿轮15的传动作用，带动环形板14在滑杆13右端的限位作用下转动，再配合输油管道10向左侧移动的左右，环形板14抵接在导油管7左端圆球左侧包覆的输油管道10表面并转动，对输油管道10进行环切，再通过输油管道10的拉力，使得输油管道10从与导油管7左端圆球连接处断裂，防止输油管道10受到拉力过大时，将加油机连接管2右端连接的加油机拖拽倒地。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。