一种汽修废弃油料回收装置

1.本实用新型涉及一种回收装置，具体为一种汽修废弃油料回收装置。


背景技术：

2.随着社会的进步，科技的发展，汽车已经成为随处可见的代步工具，在汽车修理厂修理车辆的过程中，总是会产生一些废弃的油料，因此，我们需要对汽修过程中产生的废弃的油料进行回收再利用，从而，一种汽修废弃油料回收装置则是对于汽修过程中产生的废弃油料进行有效的回收再利用的一种装置。
3.针对已知的一种汽修废弃油料回收装置，例如专利：cn216755565u，上述的专利还仍存在一些缺陷，现有的一种汽修废弃油料回收装置在实际的使用过程中，其上方的滤网，没有完全的挡住入料斗的开设区域，使得一些油料会经过其侧面的减震组件处进入回收桶内，同时，现有的一种汽修废弃油料回收装置在实际的使用过程中，由于单纯的滤网其分离油料中的铁屑等杂质和汽油的准确度较低，使得可能分离的效果不佳，需要进行多次分离等情况发生。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽修废弃油料回收装置，旨在解决现有技术中，安装于漏斗内的滤网其不能完全过滤所有油料，以及单纯的滤网其分离油料中的杂质和汽油的准确度较低，可能导致需要多次分离的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种汽修废弃油料回收装置，包括：
7.装置主体，其为本回收装置的主要外结构体；
8.进油漏斗，其旋转固定于所述装置主体的上方；
9.滤网，其贯穿安装于所述进油漏斗；
10.进油管，其开设于所述装置主体的内部；
11.磁环，其安装于所述进油管的外表；
12.电丝，其缠绕于所述磁环的外表。
13.优选的，所述装置主体还包括：
14.出油管，其贯穿连接于所述装置主体的底部；
15.电磁阀，其安装于所述出油管的外表。
16.优选的，所述进油漏斗还包括：
17.螺纹孔，其开设于所述进油漏斗的左右两侧，同时，滤网的左右两侧亦开设有与进油漏斗一致的螺纹孔；
18.螺丝，其分别安装于所述螺纹孔内。
19.优选的，所述进油漏斗还包括：
20.第一螺纹环，其安装于所述进油漏斗的底部。
21.优选的，所述装置主体还包括：
22.第二螺纹环，其安装于所述装置主体的内顶部，并且，其与第一螺纹环互相螺纹啮合。
23.优选的，所述装置主体还包括：
24.存油仓，其开设于所述装置主体的内部，且其连接出油管；
25.蓄电池，其安装于所述装置主体的内底部，且其分别与电丝和电磁阀电性连接。
26.本实用新型实施例提供了一种汽修废弃油料回收装置，具备以下有益效果：
27.1、通过设置进油漏斗和滤网，使得将滤网贯穿至进油漏斗内开设的凹槽内，然后通过螺丝贯穿滤网，旋转固定至螺纹孔内，使得滤网能够将上方进入的油料进行初步过滤，并且，不会使得出现漏过滤的情况，以及，通过螺丝螺纹连接螺纹孔的连接方式，使得滤网能够便于拆装。
28.2、通过设置进油管、磁环和电丝，使得将磁环包围设置在进油管的外表，然后将电丝缠绕在磁环的外表，通过蓄电池对电丝进行供电，使得磁环通电，形成磁场，具有磁性吸附力，从而使得在向装置内注油时，在油料进入到进油管内后，磁环的磁性吸附力，可以将油料内的杂质进行吸附，相对于单滤网的设计，增加磁性吸附更为有效，且准确。
附图说明
29.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
30.图1是本实用新型整体结构示意图；
31.图2是本实用新型进油漏斗刨面结构示意图；
32.图3是本实用新型装置主体刨面结构示意图；
33.图4是本实用新型第二螺纹环、进油管、磁环和电丝结构和位置示意图。
34.图中：1、装置主体；2、进油漏斗；3、滤网；4、出油管；5、电磁阀；6、第一螺纹环；7、螺纹孔；8、螺丝；9、第二螺纹环；10、进油管；11、磁环；12、电丝；13、存油仓；14、蓄电池。
具体实施方式
35.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.实施例：如图1所示，一种汽修废弃油料回收装置，通过装置主体1对其内的组件进行保护，并且对注入至期内已过滤的油料进行存储，而进油漏斗2则是用于人员将废弃油料通过进油漏斗2输入至装置主体1内进行回收存储，而贯穿安装于进油漏斗2的滤网3，则是用于对进入的废弃油料进行初步的杂质和汽油的分离，以便于油料后续的回收处理，而通过贯穿连接装置主体1的出油管4，则是在需要将其内过滤后的油料进行输出时，通过出油管4将装置主体1内的油料进行输出，位于出油管4上方的电磁阀5的作用则是用于在不需要输出油料时，阻断出油管4，使得其无法将油料输出，而在需要输出油料时，将电磁阀5打开，将装置主体1内的过滤油料通过出油管4输出。
37.如图2所示，一种汽修废弃油料回收装置，通过图2对优点1描述的滤网3和进油漏斗2的连接关系进行了表示，以及表示了螺丝8和螺纹孔7的结构和位置关系，并且说明了进
油漏斗2，其为两段分离式设计，利用螺纹孔7和螺丝8，将进油漏斗2进行连接，而位于进油漏斗2下方的第一螺纹环6的作用则是用于与下方的装置主体1内的第二螺纹环9进行螺纹啮合连接，使得装置主体1能够与进油漏斗2进行连接。
38.如图3所示，一种汽修废弃油料回收装置，图3对优点2描述的进油管10、磁环11和电丝12进行了刨面表示，位于装置主体1内顶部的第二螺纹环9则如实施例2所述，其通过与第一螺纹环6啮合连接，从而连接装置主体1和进油漏斗2，而通过开设于装置主体1内，且连接于进油管10的存油仓13，从而使得在进油管10内被过滤后的油料，能够进入到存油仓13内进行存储，以将油料存放在装置主体1内，而通过蓄电池14则是对其上方的电磁阀5和电丝12进行供电，以使得其能够进行运作，保证了本回收装置的正常运作。
39.如图4所示，一种汽修废弃油料回收装置，图4对优点2进行了具体的立面结构描述，具体的表述了第二螺纹环9、进油管10、磁环11和电丝12的连接关系。
40.工作原理：首先，通过将滤网3贯穿至进油漏斗2内开设的凹槽内，然后通过螺丝8贯穿滤网3，旋转固定至螺纹孔7内，使得滤网3能够将上方进入的油料进行初步过滤，并且，不会使得出现漏过滤的情况，以及，通过螺丝8螺纹连接螺纹孔7的连接方式，使得滤网3能够便于拆装，然后将磁环11包围设置在进油管10的外表，然后将电丝12缠绕在磁环11的外表，通过蓄电池14对电丝12进行供电，使得磁环11通电，形成磁场，具有磁性吸附力，从而使得在向装置内注油时，在油料进入到进油管10内后，磁环11的磁性吸附力，可以将油料内的杂质进行吸附，相对于单滤网的设计，增加磁性吸附更为有效，且准确。


技术特征：
1.一种汽修废弃油料回收装置，其特征在于，包括：装置主体(1)，其为本回收装置的主要外结构体；进油漏斗(2)，其旋转固定于所述装置主体(1)的上方；滤网(3)，其贯穿安装于所述进油漏斗(2)；进油管(10)，其开设于所述装置主体(1)的内部；磁环(11)，其安装于所述进油管(10)的外表；电丝(12)，其缠绕于所述磁环(11)的外表。2.根据权利要求1所述的汽修废弃油料回收装置，其特征在于，所述装置主体(1)还包括：出油管(4)，其贯穿连接于所述装置主体(1)的底部；电磁阀(5)，其安装于所述出油管(4)的外表。3.根据权利要求1所述的汽修废弃油料回收装置，其特征在于，所述进油漏斗(2)还包括：螺纹孔(7)，其开设于所述进油漏斗(2)的左右两侧，同时，滤网(3)的左右两侧亦开设有与进油漏斗(2)一致的螺纹孔(7)；螺丝(8)，其分别安装于所述螺纹孔(7)内。4.根据权利要求1所述的汽修废弃油料回收装置，其特征在于，所述进油漏斗(2)还包括：第一螺纹环(6)，其安装于所述进油漏斗(2)的底部。5.根据权利要求1所述的汽修废弃油料回收装置，其特征在于，所述装置主体(1)还包括：第二螺纹环(9)，其安装于所述装置主体(1)的内顶部，并且，其与第一螺纹环(6)互相螺纹啮合。6.根据权利要求1所述的汽修废弃油料回收装置，其特征在于，所述装置主体(1)还包括：存油仓(13)，其开设于所述装置主体(1)的内部，且其连接出油管(4)；蓄电池(14)，其安装于所述装置主体(1)的内底部，且其分别与电丝(12)和电磁阀(5)电性连接。

技术总结
本实用新型涉及电缆铺设技术领域，具体涉及一种汽修废弃油料回收装置，包括装置主体，其为本回收装置的主要外结构体；进油漏斗，其旋转固定于装置主体的上方；滤网，其贯穿安装于进油漏斗；进油管，其开设于装置主体的内部；磁环，其安装于进油管的外表；电丝，其缠绕于磁环的外表。本实用新型克服了现有技术的不足，通过将磁环包围设置在进油管的外表，然后将电丝缠绕在磁环的外表，通过蓄电池对电丝进行供电，使得磁环通电，形成磁场，具有磁性吸附力，从而使得在向装置内注油时，在油料进入到进油管内后，磁环的磁性吸附力，可以将油料内的杂质进行吸附，相对于单滤网的设计，增加磁性吸附更为有效，且准确。且准确。且准确。


技术研发人员：李培兴 徐洪旺
受保护的技术使用者：云南经贸外事职业学院
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/2/17