一种可降压降温的储氢系统防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及减压阀技术领域，具体为一种可降压降温的储氢系统防护装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的动力源被应用到汽车领域。氢燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换装置，受到了高度重视。燃料电池的核心之一就是氢气瓶，目前35mpa氢气瓶已经广泛的应用在了商用车的领域，而如何更有效安全的进行储氢也进入更大的讨论之中，氢气的特性在于膨胀时，氢气的温度会升高，比如向容器装入氢气时，该特性称为逆焦耳汤姆逊效应。尤其在35mpa的高压下向容器灌装氢气时，产生热量成为装氢速率或速度的最大限制因素，为此提出一种可降压降温的储氢系统防护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种可降压降温的储氢系统防护装置，包括气瓶组、减压阀组和氢气面板，所述气瓶组包括支架、包裹在支架内部的储气瓶，所述减压阀组包括连接在储气瓶进气端的出气管路、连接在出气管路另一端的减压阀体、用于进气的进气管路、以及连通在减压阀体上的回气管路和排空管，所述氢气面板包括连接在进气管路上的连接管、连接在连接管端部的加氢口、与连接管中部贯通连接的压力表。
6.优选的，所述储气瓶三个一组共两组，且储气瓶的进气端并联。
7.优选的，所述压力表用于监测连接管内部压力。
8.优选的，所述回气管路与排空管贯通连接，且回气管路与排空管组合为回排气路。
9.优选的，所述进气管路与出气管路组合为一条完整的加氢管路。
10.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
11.本实用新型中，通过在进气管路、减压阀体和出气管路的完整管路上，添加上回气管路和排空管组合成的回排管路，从而当压力表监测到加氢压力大于35mpa时，减压阀体会打开回气管路和排空管进行一个减压，将氢气的压力降低至35mpa一下，使得加氢时温度保持低温低压，保证加氢的稳定，并在储气瓶内部的气压到达35mpa时关闭，同时停止加氢，将气路连通下一个储气瓶，重复操作即可完成所有储气瓶的加氢，大大提高了加氢的效率与安全性。
附图说明
12.图1为本实用新型一个实施例的整体示意图；
13.图2为本实用新型一个实施例的减压阀组示意图；
14.图3为本实用新型一个实施例的氢气面板示意图。
15.附图标记：
16.100、气瓶组；110、支架；120、储气瓶；
17.200、减压阀组；210、减压阀体；220、进气管路；230、出气管路；240、回气管路；250、排空管；
18.300、氢气面板；310、连接管；320、加氢口；330、压力表。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种可降压降温的储氢系统防护装置。
21.实施例一：
22.结合图1-3所示，本实用新型提供的一种可降压降温的储氢系统防护装置，包括气瓶组100、减压阀组200和氢气面板300，气瓶组100包括支架110、包裹在支架110内部的储气瓶120，储气瓶120三个一组共两组，且储气瓶120的进气端并联，减压阀组200包括连接在储气瓶120进气端的出气管路230、连接在出气管路230另一端的减压阀体210、用于进气的进气管路220、以及连通在减压阀体210上的回气管路240和排空管250，回气管路240与排空管250贯通连接，且回气管路240与排空管250组合为回排气路，进气管路220与出气管路230组合为一条完整的加氢管路，氢气面板300包括连接在进气管路220上的连接管310、连接在连接管310端部的加氢口320、与连接管310中部贯通连接的压力表330，压力表330用于监测连接管310内部压力。
23.具体的，通过压力表330实时监测连接管310内部的加氢压力，并在监测到加氢口320内部的压力大于35mpa时，开启减压阀体210开始减压，利用回气管路240和排空管250组合而成回排管路，将气压削减至35mpa以下，从而持续加氢，提升工作效率，同时也避免加氢时压力过大导致出现危险事故，而控制压力即可保证加氢的安全性。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将出气管路230连接在储气瓶120的进气端上，并将减压阀组200整体固定在支架110上，之后将连接管310连接在进气管路220上并固定住，即可完成安装，开始使用，此时将加氢口320连接在加氢的装置上，开始加氢，并利用压力表330实时检测加氢的压力，当压力大于35mpa时，减压阀体210开始工作开启回气管路240和排空管250进行一个减压，当储气瓶120内部氢气加满后，停止加氢即可。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可降压降温的储氢系统防护装置，其特征在于，包括：气瓶组(100)，包括支架(110)、包裹在支架(110)内部的储气瓶(120)；减压阀组(200)，包括连接在储气瓶(120)进气端的出气管路(230)、连接在出气管路(230)另一端的减压阀体(210)、用于进气的进气管路(220)、以及连通在减压阀体(210)上的回气管路(240)和排空管(250)；氢气面板(300)，包括连接在进气管路(220)上的连接管(310)、连接在连接管(310)端部的加氢口(320)、与连接管(310)中部贯通连接的压力表(330)。2.根据权利要求1所述的一种可降压降温的储氢系统防护装置，其特征在于，所述储气瓶(120)三个一组共两组，且储气瓶(120)的进气端并联。3.根据权利要求1所述的一种可降压降温的储氢系统防护装置，其特征在于，所述压力表(330)用于监测连接管(310)内部压力。4.根据权利要求1所述的一种可降压降温的储氢系统防护装置，其特征在于，所述回气管路(240)与排空管(250)贯通连接，且回气管路(240)与排空管(250)组合为回排气路。5.根据权利要求1所述的一种可降压降温的储氢系统防护装置，其特征在于，所述进气管路(220)与出气管路(230)组合为一条完整的加氢管路。

技术总结
本实用新型公开了一种可降压降温的储氢系统防护装置，包括气瓶组、减压阀组和氢气面板，所述气瓶组包括支架、包裹在支架内部的储气瓶，所述减压阀组包括连接在储气瓶进气端的出气管路、连接在出气管路另一端的减压阀体。本实用新型中，通过在进气管路、减压阀体和出气管路的完整管路上，添加上回气管路和排空管组合成的回排管路，从而当压力表监测到加氢压力大于35Mpa时，减压阀体会打开回气管路和排空管进行一个减压，将氢气的压力降低至35Mpa一下，使得加氢时温度保持低温低压，保证加氢的稳定，并在储气瓶内部的气压到达35Mpa时关闭，同时停止加氢，将气路连通下一个储气瓶，重复操作即可完成所有储气瓶的加氢，大大提高了加氢的效率与安全性。加氢的效率与安全性。加氢的效率与安全性。


技术研发人员：李静 白振华
受保护的技术使用者：中山市顺达客车有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/3/21