一种商用车后背式换氢系统和商用车的制作方法

本发明属于燃料电池车，更具体地，涉及一种商用车后背式换氢系统和商用车。

背景技术：

1、目前燃料电池商用车主要以直接加氢的方式为主。商用车通过在加气站排队补充氢气。现有加氢技术容易出现以下问题：

2、(1)由于设备少、加氢效率低下，导致的车辆排队、拥堵，耽误时间；

3、(2)由于加氢过程中氢气会升温，进而导致氢气罐充不满，影响续航。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种商用车后背式换氢系统，解决现有的加氢设备需要排队耽误时间和加氢过程中氢气会升温导致氢气罐充不满的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种商用车后背式换氢系统，包括：

3、壳体，所述壳体可拆卸连接在车辆上，所述车辆上设置有通讯接口和充气接口；

4、至少一个储氢模块，所述壳体内设置有输气管，所述储氢模块设置在所述壳体内，所述储氢模块的输出端通过常闭阀与所述输气管的输入端连接，所述输气管的输出端与所述充气接口可拆卸连接，所述常闭阀的控制端与所述通讯接口可拆卸连接。

5、可选地，所述储氢模块为氢气瓶，所述壳体内设置有多个氢气瓶，多个所述氢气瓶相互并联。

6、可选地，还包括连接板，所述连接板设置在车辆上，所述连接板和所述壳体之间设置有锁紧机构。

7、可选地，所述锁紧机构包括：

8、定位销头，所述定位销头设置在所述连接板上，所述壳体上设置有定位销孔；

9、锁紧钩和锁紧扣，所述锁紧钩设置在所述连接板上，所述锁紧扣嵌设在所述壳体的底部。

10、可选地，所述连接板和所述壳体之间设置有到位提示结构。

11、可选地，所述到位提示结构包括安全报警触发头和安全报警接收器，所述安全报警触发头和安全报警接收器分别设置在所述壳体和所述连接板上，所述安全报警触发头和安全报警接收器接通后所述锁紧钩电动控制松紧。

12、可选地，所述壳体的顶部设置有吊装卡扣。

13、可选地，所述壳体的外周还设置有对位标识。

14、可选地，所述锁紧钩设置有四个，所述锁紧钩分布在矩形的所述连接板的尖角处。

15、本发明还提供一种商用车，包括：

16、上述的商用车后背式换氢系统；

17、所述商用车后背式换氢系统在车辆尾部或靠近车头侧。

18、本发明提供一种商用车后背式换氢系统，其有益效果在于：

19、1、该商用车后背式换氢系统通过整体可替换的壳体和储氢模块缩短加氢时间，避免排队等待提高加氢站的运行效率和节拍。且储氢模块与车辆可分离，能够提前采用慢充的模式加满氢气可，避免因为氢气加注速率过高而导致温度升高，产生加氢量不足的问题。

20、2、该商用车后背式换氢系统提高车辆通用性和对换下来的氢气瓶进行检测和保养，避免由于储氢模块故障而导致的车辆停用。

21、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种商用车后权背式换利氢系统，要其特征求在于，包书括：

2.根据权利要求1所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述储氢模块为氢气瓶，所述壳体内设置有多个氢气瓶，多个所述氢气瓶相互并联。

3.根据权利要求1所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，还包括连接板，所述连接板设置在车辆上，所述连接板和所述壳体之间设置有锁紧机构。

4.根据权利要求3所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述锁紧机构包括：

5.根据权利要求3所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述连接板和所述壳体之间设置有到位提示结构。

6.根据权利要求5所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述到位提示结构包括安全报警触发头和安全报警接收器，所述安全报警触发头和安全报警接收器分别设置在所述壳体和所述连接板上，所述安全报警触发头和安全报警接收器接通后所述锁紧钩电动控制松紧。

7.根据权利要求3所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述壳体的顶部设置有吊装卡扣。

8.根据权利要求3所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述壳体的外周还设置有对位标识。

9.根据权利要求4所述的商用车后背式换氢系统，其特征在于，所述锁紧钩设置有四个，所述锁紧钩分布在矩形的所述连接板的尖角处。

10.一种商用车，其特征在于，包括：

技术总结
本发明公开了一种商用车后背式换氢系统和商用车，该换氢系统包括：壳体，壳体可拆卸连接在车辆上，车辆上设置有通讯接口和充气接口，至少一个储氢模块，壳体内设置有输气管，储氢模块设置在壳体内，储氢模块的输出端通过常闭阀与输气管的输入端连接，输气管的输出端与充气接口可拆卸连接，常闭阀的控制端与通讯接口可拆卸连接，该商用车后背式换氢系统通过整体可替换的壳体和储氢模块缩短加氢时间，避免排队等待提高加氢站的运行效率和节拍。且储氢模块与车辆可分离，能够提前采用慢充的模式加满氢气可，避免因为氢气加注速率过高而导致温度升高，产生加氢量不足的问题。

技术研发人员：梁晨,陈雨时,原诚寅
受保护的技术使用者：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27