加氢系统的制作方法

本公开涉及加氢，具体地，涉及一种加氢系统。

背景技术：

1、近年来，随着燃料电池技术的飞速发展，以氢能源作为燃料的燃料电池在小轿车、客运车辆、货运车辆的运用也越来越广泛，随着氢能源汽车的逐步普及，用于为氢能源汽车加氢的加氢站的使用需求也在增加。

2、目前，氢能源汽车的加氢站通常使用压缩机直接将初始压力(约20mpa)的氢气压缩为35mpa和70mpa两种压力的氢气，再注入到对应的车辆中，并且，随着高压氢能技术的日趋成熟，70mpa燃料电池汽车逐步走进人们视野，相较35mpa燃料电池汽车，70mpa燃料电池汽车储氢量更多，续航里程更长，能量的利用效率更高。

3、但是，由于高压储氢罐的技术尚不成熟，大容积的高压储氢罐成本过高，加氢站中的高压氢气储氢罐通常为容量较小的储氢罐，随着70mpa燃料电池汽车的逐渐增多，则需要将频繁启动压缩机，对高压储氢罐进行补压，造成能耗增加，使设备的使用寿命降低。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种加氢系统，该加氢系统能够减少高压储氢单元的使用频率和充气频率，能够减少能耗，提高高压储氢单元中设备的使用寿命。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种加氢系统，包括：

3、氢气源；

4、加氢装置，所述加氢装置包括低压加氢单元以及高压加氢单元，用于向待加氢设备加氢；

5、储氢装置，所述储氢装置包括低压储氢单元以及高压储氢单元，所述低压储氢单元的进气端与所述氢气源连通，出气端与所述低压加氢单元连通，所述高压储氢单元的进气端与所述氢气源连通，出气端与所述高压加氢单元连通；

6、连接装置，所述连接装置用于将所述低压储氢单元的出气端与所述高压储氢单元的出气端连通并且具有控制阀组，该控制阀组配置为使所述高压加氢单元能够选择性的与所述低压储氢单元或高压储氢单元连通。

7、可选地，所述低压储氢单元包括多个低压储氢罐以及将所述低压储氢罐与所述氢气源连通的低压压缩机。

8、可选地，每个所述低压储氢罐与所述低压加氢单元之间通过低压输送管进行连接，所述低压输送管道上设置有用于控制所述低压输送管道通断的第一控制阀。

9、可选地，所述高压储氢单元包括多个高压储氢罐以及将所述高压储氢罐与所述氢气源连通的高压压缩机。

10、可选地，每个所述高压储氢罐与所述高压加氢单元之间通过高压输送管进行连接，所述高压输送管道上设置有用于控制所述高压输送管道通断的第二控制阀。

11、可选地，所述连接装置包括连接管道，所述控制阀组包括设置在所述连接管道上的第三控制阀以及单向逆止阀，所述第三控制阀用于控制所述低压储氢单元选择性地与所述高压加氢单元连通，所述单行逆止阀用于防止所述高压储氢单元与所述低压加氢单元连通。

12、可选地，所述连接装置还包括安全阀，所述安全阀旁接在所述连接管道上，用于在所述连接装置中的气压达到预值时进行卸压。

13、可选地，所述连接装置还包括压力表及截止阀，所述压力表旁接在所述连接管道上，用于测量所述连接管道中的压力，所述截止阀位于所述压力表和所述连接管道之间，用于断开所述压力表与所述连接管道之间的连接。

14、可选地，所述连接装置还包括泄压部，所述泄压部旁接在所述连接管道上，用于对所述加氢系统进行泄压。

15、可选地，所述低压储氢单元的出气端与所述低压加氢单元之间设置有第一换热器，所述高压储氢单元的出气端与所述高压加氢单元之间设置有第二换热器，所述第一换热器及第二换热器用于冷却所述加氢系统中的氢气。

16、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的加氢系统包括氢气源、加氢装置、储氢装置以及连接装置，储氢装置包括高压储氢单元和低压储氢单元，加氢装置包括高压加氢单元以及低压加氢单元。高压储氢单元和低压储氢单元分别与高压加氢单元以及低压加氢单元连通，通过连接装置还能使高压加氢单元能够选择性的与所述低压储氢单元或高压储氢单元连通，在对70mpa燃料电池汽车进行加氢时，可以先通过低压储氢单元进行加氢，在达到一定的气压后再改用低压储氢单元进行加氢，最终完成整个加氢过程。本公开的加氢系统，能够在加氢过程中减少高压储氢单元的使用频率，减缓高压储氢单元中氢气的使用速度，从而无需频繁启动压缩机，对高压储氢罐进行补压，减少能耗，提高设备的使用寿命。

17、本公开的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种加氢系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述低压储氢单元包括多个低压储氢罐以及将所述低压储氢罐与所述氢气源连通的低压压缩机。

3.根据权利要求2所述的加氢系统，其特征在于，每个所述低压储氢罐与所述低压加氢单元之间通过低压输送管进行连接，所述低压输送管上设置有用于控制所述低压输送管通断的第一控制阀。

4.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述高压储氢单元包括多个高压储氢罐以及将所述高压储氢罐与所述氢气源连通的高压压缩机。

5.根据权利要求4所述的加氢系统，其特征在于，每个所述高压储氢罐与所述高压加氢单元之间通过高压输送管道进行连接，所述高压输送管道上设置有用于控制所述高压输送管道通断的第二控制阀。

6.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述连接装置包括连接管道，所述控制阀组包括设置在所述连接管道上的第三控制阀以及单向逆止阀，所述第三控制阀用于控制所述低压储氢单元选择性地与所述高压加氢单元连通，所述单向逆止阀用于防止所述高压储氢单元与所述低压加氢单元连通。

7.根据权利要求6所述的加氢系统，其特征在于，所述连接装置还包括安全阀，所述安全阀旁接在所述连接管道上，用于在所述连接装置中的气压达到预值时进行卸压。

8.根据权利要求6所述的加氢系统，其特征在于，所述连接装置还包括压力表及截止阀，所述压力表旁接在所述连接管道上，用于测量所述连接管道中的压力，所述截止阀位于所述压力表和所述连接管道之间，用于断开所述压力表与所述连接管道之间的连接。

9.根据权利要求6所述的加氢系统，其特征在于，所述连接装置还包括泄压部，所述泄压部旁接在所述连接管道上，用于对所述加氢系统进行泄压。

10.根据权利要求1所述的加氢系统，其特征在于，所述低压储氢单元的出气端与所述低压加氢单元之间设置有第一换热器，所述高压储氢单元的出气端与所述高压加氢单元之间设置有第二换热器，所述第一换热器及第二换热器用于冷却所述加氢系统中的氢气。

技术总结
本公开涉及一种加氢系统，包括氢气源、加氢装置、储氢装置和连接装置，加氢装置包括低压加氢单元以及高压加氢单元；储氢装置包括低压储氢单元以及高压储氢单元，低压储氢单元的进气端与氢气源连通，出气端与低压加氢单元连通，高压储氢单元的进气端与氢气源连通，出气端与高压加氢单元连通；连接装置用于将低压储氢单元与高压储氢单元连通并且具有控制阀组，使高压加氢单元能够选择性的与低压储氢单元或高压储氢单元连通。本公开的加氢系统，通过将低压储氢单元和高压储氢单元联合使用，能够在加氢过程中减少高压储氢单元的使用频率，从而无需频繁启动压缩机，对高压储氢罐进行补压，减少能耗，提高设备的使用寿命。

技术研发人员：郑春辉,刘子龙,冯仰敏,陆宇航,张谦,林初栋,陈洪亮
受保护的技术使用者：国华能源投资有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15