专利名称:一种组合式温度传感器装置制造方法
【专利摘要】一种组合式温度传感器装置，安装于焊接在柴油机管路上的接座上，其包括导杆、底座、热电阻温度传感器和玻璃管温度计，该热电阻温度传感器和玻璃管温度计同时与所述导杆连接，并且与该导杆一起共同固定在所述底座上。本实用新型将热电阻温度传感器和玻璃管温度计在结构上集成在一起，在功能上即能在监测点直接观察温度数值，又能为远端集控台传输温度数据，达到了简化结构、节约成本、提高作业效率、避免管路流质泄漏的效果，同时具有精度和稳定性高、安装和维修方便的优点，特别适用于狭隘空间的管路。
【专利说明】一种组合式温度传感器装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种温度检测及信号集成装置，具体涉及一种用于柴油机的组合式温度传感器装置，属于柴油机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]船舶柴油机各系统的温度检测信号作为反映各系统运行状态的重要指标，在柴油机运行过程中是不可或缺且有决定性意义的。温度检测装置收集了柴油机上燃油、滑油、冷却水等系统及辅机的运行温度参数信号，并向船舶控制中心输送反馈，为船员对船舶运行操控提供了重要依据，以便其实时监控柴油机状态，同时协助船舶系统实现报警、降速、停车等自动化控制。因此，温度检测装置的安装及维保拆检的安全便捷性、检测可操作性、防烫伤以及温度检测信号的读取、输出的精度和便捷性等就显得尤为重要。
[0003]目前在船舶柴油机上用于检测温度的元器件主要有棒式玻璃管温度计和热电阻式温度传感器。玻璃管温度计是利用热胀冷缩的原理来实现温度的测量的，其优点是结构简单、使用方便、读数直观和价格低廉，缺点是易碎、测量上下限和精度受玻璃质量与测温介质的性质限制，并且测量结果无法实现远程传输。热电阻式温度传感器是利用热敏电阻的电阻值随温度变化而发生变化的特性来测量温度的，通常采用铂热电阻作为热电阻传感器，通过测量其电压量来换算出实际的测量温度，热电阻式温度传感器的优点是耐高温、温度特性好、测量数据便于传输、使用寿命长等，缺点是读数不直观。
[0004]上述两种测温元件在柴油机管路上的安装方式见图1，热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2分别安装在管路L上，并分散布置在柴油机的燃油、滑油、冷却水等系统的管路上。热电阻温度传感器I与第一导杆12连接，并同时固定在第一底座11上，该第一底座11通过螺纹连接在焊固于管路L上的第一接座Fl上，从而将热电阻温度传感器I固定安装在管路L上；玻璃管温度计2与第二导杆22连接，并同时固定在第二底座21上，该第二底座21通过螺纹连接在焊固于管路L上的第二接座F2上，从而将玻璃管温度计2固定安装在管路L上。
[0005]当需要既能现场直接观测管路L内的介质温度，同时又要在远端集控室能够监测管路L内的介质温度的情况下，上述安装方式就必须在同一处的管路L上同时焊接两个接座Fl和F2，分别连接热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2，这对于管路布置比较复杂、空间比较狭隘的情况而言，就会导致安装和整体布局都十分不便的缺陷，尤其对一些不足以布置两个接座的狭小空间，更是给安装工作带来巨大的困难。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于解决现有柴油机温度检测装置在狭隘空间安装和维保拆检不便的问题，提供一种组合式温度传感器装置，将热电阻温度传感器和玻璃管温度计在结构上集成在一起，在功能上即能在监测点直接观察温度数值，又能为远端集控台传输温度数据，从而达到简化结构、方便安装、节约成本、提高作业效率的效果。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下:
[0008]一种组合式温度传感器装置，安装于焊接在柴油机管路上的接座上，其特征在于:所述温度传感器装置包括导杆、底座、热电阻温度传感器和玻璃管温度计，该热电阻温度传感器和玻璃管温度计同时与所述导杆连接，并且与该导杆一起共同固定在所述底座上。
[0009]进一步地，所述的底座上设有外螺纹，所述接座上设有与该外螺纹旋接的内螺纹。
[0010]进一步地，所述的热电阻温度传感器为铂热电阻。
[0011]进一步地，所述的热电阻温度传感器与柴油机的远端集控室连接。
[0012]与传统的柴油机温度检测装置相比较，本实用新型具有下列优点:
[0013]1、功能集成化，精度和稳定性高一一本实用新型实现了功能集成化，在同一温度监测点既能够在现场直接观测温度，又能够把温度监测数据传给远端；玻璃管温度计和热电阻温度传感器共用一根导杆，实现了温度监测点唯一，能够使现场监测点的温度与远端传输的温度数值保持一致，提高了温度检测的精度和稳定性。
[0014]2、安装及维保检修方便一一本实用新型将热电阻温度传感器和玻璃管温度计集成在一个底座上，安装时仅需连接在一个接座上，方便了安装和维修，特别适用于狭隘空间的管路。
[0015]3、便于管路系统安装布局一一本实用新型仅需要在管路上焊接一个接座就可以安装，避免了因热电阻温度传感器和玻璃管温度计分别单独安装导致接座过多而引起管路流质泄漏的安全隐患，同时改善了接座安装过于拥挤带来的不协调、不美观的情况。
[0016]4、降低了成本一一本实用新型简化了结构，节省了底座和导杆的材料成本及管路上接座的安装成本。
【附图说明】
[0017]图1是传统的柴油机温度检测装置的安装结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围，凡依据本实用新型所做的等效变化及修改，都属于本实用新型专利申请的技术范围。
[0020]请参阅图2本实用新型的结构示意图，图示组合式温度传感器装置安装于接座F上，该接座F焊接在柴油机的管路L上。
[0021]所述组合式温度传感器装置包括导杆3、底座4、热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2。
[0022]位于顶部的玻璃管温度计2为直接读取温度数值元件，固定安装在温度计壳体内。
[0023]所述热电阻温度传感器I位于所述玻璃管温度计2之下，并且与柴油机的远端集控室连接；本实施例中，该热电阻温度传感器I为铂热电阻。铂热电阻阻值与温度之间的关系是非线性，即
[0024]Rt = R0(I+a t+β t2) (t 在 O ?630°C之间) (I)
[0025]式中:Rt—铂热电阻的电阻值(Ω )，RO—铂热电阻在O V时的电阻值(100 Ω )，α 一一阶温度系数(3.908Χ 10_3°C )，β 一二阶温度系数(5.802Χ 10_7°C )。
[0026]在实际测温电路中，测量的是铂热电阻的电压量，因而需由铂热电阻的电阻值推导出相应的电压值与温度之间的函数关系，即
[0027]Ut = f (Rt) = f [f (t) ] (2)，
[0028]从而计算出实际的测量温度。
[0029]所述热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2同时与所述导杆3连接，共用同一个温度监测点，并且所述热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2与该导杆3 —起共同固定在所述底座4上。
[0030]所述的底座4上设有外螺纹，所述接座F上设有与该外螺纹旋接的内螺纹，从而所述热电阻温度传感器I和玻璃管温度计2通过底座4的螺纹紧密连接在柴油机管路L的接座F上，并且所述导杆3插入管路L内检测其中流质的温度。
[0031 ] 所述组合式温度传感器装置安装在同一个接座F上，采用一个温度监测点，共用一个导杆3分两路传输温度信号，一路传输到玻璃管温度计2上，利用热胀冷缩的原理来实现温度的测量；另一路传输至热电阻温度传感器I上，利用物质在温度变化时，其电阻也随着发生变化的特性来测量温度，当阻值变化时，工作仪表便显示出阻值所对应的温度值。
[0032]本实用新型的工作过程如下:
[0033]管路L内流质的热量通过导杆3传输到玻璃管温度计2上，使测量者能够直观地读取温度值；另外导杆3同时将管路L内流质的热量传输到热电阻温度传感器1，其电阻值随温度变化而变化，并将温度信号传输至柴油机的远端集控室，通过工作仪表显示出该电阻值所对应的温度值。
[0034]所述组合式温度传感器装置通过上述功能来实现既能在监测点直接观察温度值，又能为远端集控台传输温度信号数据。
[0035]本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对此实施例显而易见的变换和替代方案。
【权利要求】
1.一种组合式温度传感器装置，安装于焊接在柴油机管路上的接座上，其特征在于:所述温度传感器装置包括导杆、底座、热电阻温度传感器和玻璃管温度计，该热电阻温度传感器和玻璃管温度计同时与所述导杆连接，并且与该导杆一起共同固定在所述底座上。2.根据权利要求1所述的组合式温度传感器装置，其特征在于:所述的底座上设有外螺纹，所述接座上设有与该外螺纹旋接的内螺纹。3.根据权利要求1或2所述的组合式温度传感器装置，其特征在于:所述的热电阻温度传感器为铂热电阻。4.根据权利要求1或2所述的组合式温度传感器装置，其特征在于:所述的热电阻温度传感器与柴油机的远端集控室连接。
【文档编号】G01K1-14GK204286614SQ201420667128
【发明者】仲计良, 彭辉, 周幸义 [申请人]上海中船三井造船柴油机有限公司