专利名称：发动机打泵试验器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对航空发动机滑油系统迸行冲洗、对发动机滑油系统 管路接头进行密封性检査、对发动机轴间轴承的流量进行试验和对轴承滑油打 靶试验的打泵试验器。
背景技术：
发动机打泵试验器是检验发动机滑油系统各附件、零件、管路系统接头及 发动机滑油系统部分性能是否正常，质量是否可靠及调整滑油打靶方向，使发 动机零部件和机件得到良好润滑冷却，防止外来物遗留在发动机滑油系统中， 减少发动机机械摩擦损失、减轻磨损和避免轴承过热失效，提高发动机有用功， 增大发动机推力，增长发动机寿命以及发动机正常工作的有力保证，是提供发 动机滑油系统分析与故障研究原因依据的试验装置。现有技术中的发动机打泵 试验器，主要结构是，打泵试验器由三部分组成，发动机起动机电源部分；油 泵试验外循环设备部分；发动机起动机冷却吹风系统。发动机打泵试验时，将 装配好的发动机于发动机装配车上推进打泵试验间。此时的发动机已装配完毕， 滑油系统中各管路和各发动机滑油附件均已安装。发动机是便于冲洗轴承和齿 轮的单转子发动机，发动机的转动由起动机带转(发动机的起动本身就由起动 机带动)，起动机是低电压大电流的电动机，由专用晶闸管整流设备提供 (T28.5V, 0 200A的起动电源，通过晶闸管整流设备的调整旋钮，使发动机在转 速380转/分(9V) 850转/分(20V)内工作。由于此时电流很大，为了保证起 动机不过热，必须起动鼓风机对起动机进行吹风冷却。油泵试验外循环设备的 加温油箱由电接点温度表控制油温，起动油泵电机将油泵试验外循环设备上的
出油口的出油进入发动机油箱，发动机滑油系统中内部自带的油泵使滑油在发 动机滑油系统中流动，冲洗系统管路、支点轴承、齿轮，同时发动机滑油系统 中自带的回油泵将滑油抽回，在回油管的末端用施工管将清洗过发动机的滑油 引回油泵试验外循环设备的油箱中，在油箱的回油处放有绢布，用金属闪点法 检査发动机滑油系统是否冲洗干净。发动机内部的滑油喷嘴流量，滑油喷射方 向在零部件时进行试验。由于发动机结构本身的差异和发动机起动形式不同造
成试验器结构不同。原发动机体积小，发动机在装配车上随车转动灵活。S18发 动机体积大，质量重，发动机在装配车上随车转动半径大，移动不方便。原发 动机由起动机带动，选用发动机本身的起动机作施工电机即可，S18发动机由气 动起动机带动发动机，由于不能提供足够大的气源且无法控制发动机转动，所 以不能利用S18发动机本身的气动起动机，需制作专门的电动起动机装置带转 发动机。其次原打泵试验器三个组成部分分散、独立，并且需要房间结构固定 与发动机连接的起动机用电源导线、连接滑油系统的施工油管、冷却发动机起 动机的吹风管，使原打泵试验器不能移动。由于三个部分相对独立，造成操作 不太方便。这种发动机打泵试验器虽然能够满足过去长期生产的战斗机用发动 机结构的打泵试验，但由于每种航空发动机的结构不同，对发动机滑油系统打 泵试验的要求不同，特别是作为运输机、轰炸机等大型、大载重、长距离飞行 的S18发动机飞机动力装置与我国过去长期生产的战斗机用发动机结构差异太 大，滑油系统打泵试验时不仅发动机的转动方式不同，而且进行滑油试验的接 口部位，进、回油的通道以及各通道流量要求不同。因此，现有的发动机打泵 试验器结构不适用S18大发动机，不能满足S18大发动机滑油系统的打泵试验。
发明内容
本实用新型是对上述现有技术的进一步发展和改进，其目的是结合S18发
动机的技术要求，在试验器主体不变的情况下，提供一种移动灵活、操作方便， 整体结构紧凑，能够满足大发动机滑油系统打泵试验和满足多品种、小批量的 生产需求的试验器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种发动机打泵试验器， 包括带加热器的滑油箱、一台主泵和回油泵， 一套滑油出油箱的调压回路和 压力表测压系统，以及与发动机连接的各种管路及其电气控制系统，其特征在 于，所述带加热器的滑油箱、主泵和回油泵安装在手推车上的箱体内，箱体内 还装有测量发动机轴承自然重力流量的活动测量装置，控制面板上的控制开关 集成在箱体上并电连接电气控制系统装置，所述滑油箱上到主泵的出油口和滑 油返回滑油箱的六个回油口装有滤油器，同时在滑油箱上装有测量滑油加温温 度的温度传感器，该温度传感器将信号传给根据设定温度范围对滑油箱油温进 行自动控制的数字温度表。
本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果。 ' 本实用新型将带加热器的滑油箱、主泵和六个回油泵安装在手推车上的一 个箱体内，整体结构紧凑，移动灵活、操作方便。避免了现有技术打泵试验器 不能移动，三个部分独立分散，操作不方便的问题。由于GG8发动机结构与S18 发动机结构相近，所以增加GG8发动机滑油系统工装、转接头、施工管路的情 况下，可对GG8发动机滑油系统进行打泵试验。能够在增加专用工装、转接头、 施工管路情况下，可对部分发动机部件进行滑油路冲洗、管路接头密封性检查 和管路流量试验。由于该试验器在主体不变的情况下，可以同时满足两种型号 发动机对滑油系统的试验要求和满足部分发动机部件进行滑油路冲洗、管路接 头密封性检查，管路流量试验。从而降低了生产成本，节约了生产面积，有明 显的经济效益。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型，但并不因此将本发明限制 在所述的实施例范围之中。
图l是本实用新型的构造结构透视示意图。
图2是
图1的左透视图。 图3是图1的右透视图。
具体实施方式
在图1 3中，手推车上箱体23内安装有一个至少带二组加热器28的滑油 箱12，主泵6和六个回油泵15。箱体23上装有连接电气控制系统装置的控制 面板4和开关控制面板13。电气控制系统集成在手推车上。控制面板4上电连 接有二组驱动电机指示灯、驱动电机开关、驱动电机调速旋钮，流量测试指示 灯、流量测试开关和流量测试定时装置ll。控制面板13电连接有主泵指示灯、 主泵开关、加热指示灯、加热开关和数字电接点温度控制仪14。主泵电机1与 主泵6相连。主泵上连接有主泵进油口 2。与主泵6连通的软管端头装有与发动 机连接的连接头3，其上装有压力表IO，软管上连接有溢流阀9和细油滤8。在 箱体23上装有一套测量发动机轴承自然重力流量的活动测量装置(未示出)及 与发动机连接的各种管路。滑油箱12上到主泵6的出油口和滑油返回滑油箱的 六个回油口均装有满足滑油系统清洁度要求的滤油器。滑油箱12上部装有金属 闪点检査口 32，其下装有与回油滤17连通的球阀30，为便于对发动机各部分 冲洗情况进行金属闪点检査，在回油金属闪点检查口 32上部留有捆绑绢布口袋 的检测口。在滑油箱12上装有测量滑油加温温度的温度传感器22，温度传感器 22将信号传给带自动控制温度的数字温度表14，并根据设定的温度对滑油箱12 中的滑油在温度设定范围内进行自动控制。与滑油箱12相邻的隔框内还装有二
组变频器26、热保护器25组成的电器控制装置。其相邻部位还装有控制测量发 动机轴承自然重力流量装置中双作用气缸的二位三通电磁阀16、水分份离器24、 连接空气压縮装置的空气压力表19和到测量汽缸及发动机主体吹风的管路21。 在滑油箱中滑油回油区31与滑油出油区33中间设有防浪隔板29，以防止滑油 回油箱12后带来的气泡进入滑油出油区33影响油泵出油质量。滑油从滑油箱 出油口出来后，由与主泵电机1相连的主泵6将滑油系统进行增压，用调节阀5 进行手动调节，压力表7检测滑油系统出口油压，由连接主泵6的细油滤8控 制滑油出口清洁度，通过主泵6与增压后的管路连接的溢流阀9限制滑油系统 最大滑油压力，起到安全保护作用。连接回油泵15的回油软管20便于与发动 机滑油出油口连接。由于试验器滑油系统与发动机滑油系统连接后，在发动机 内部进行滑油压力释放，滑油压力降为零。因此，整个滑油回路存在压力沿程 损失。所以，在发动机滑油进油口处增加一个压力表10来观察滑油进入发动机 时的实际压力。
由于压力滑油进入发动机滑油系统后，在各工作点或进行喷油冲洗，或进 行流量试验，或进行轴承打靶试验后，滑油压力降为零，不能自由通过滑油回 油管回到试验器油箱中，故在发动机上的六个回油口处通过回油软管20与箱体 23上安装的六个回油泵15相连，将发动机内的零压力滑油抽回试验器滑油箱 12，形成一个局部压力回油系统，该回油系统由与发动机连接的软管20，滑油 回油泵15和六个压力表34组成。
为了使发动机四个转子转动，前、后传动机匣中齿轮转动，中央传动机匣 中齿轮转动，设计了二个带动发动机高、低压传动系统转动的电控动力装置(未 示出)。动力装置由电动机和减速结构组成，通过花键轴和卡箍与发动机接入点 相连。二个电控动力装置由控制面板4上的驱动电机开关控制起动和停止。由
驱动电机调速旋钮调节变频器26，使动力装置中的电动机转速满足发动机高、 低压系统的转动要求。S18发动机是双转子发动机，由低压涡轮和低压压气机及 部分中央传动机匣中的齿轮和部分前附件机匣中的齿轮组成发动机低压传动系 统。由高压涡轮和高压压气机及部分中央传动机匣中的齿轮和部分前附件机匣 中的齿轮及整个后附件机匣中的齿轮组成发动机高压传动系统。两套系统分别 独立。
发动机低压传动系统的动力接口由前附件机匣中的低压转速表座处的花键 接入。通过该接口，由电控动力装置带转发动机低压传动系统，完成发动机低 压传动系统中各支承点处轴承和各传动齿轮的转动冲洗。
发动机高压传动系统的动力接口由后附件机匣中的发电机传动座处的花键 接入，通过该接口，由电控动力装置带转发动机高压传动系统，完成发动机高 压传动系统中各支承点处轴承和各传动齿轮的转动冲洗。
为了测量低压涡轮转子前轴间轴承的滑油自然重力流量，在低压涡轮转子 前轴间轴承的出油口处放置测量发动机轴承自然重力流量的活动测量装置，该 装置由控制面板4上的流量测试定时装置11和二位三通电磁阀16组成自动计 时控制部分。电磁阀16与测量装置中推动量杯移动的双作用气缸和量杯测量工 装组成机械运动部分，通过计时控制自动完成发动机低压涡轮转子前轴间轴承 的滑油自然重力流量的测量。
气动部分由气源经过空气减压阀将气源调整到合适的压力，由气压表19监 测气路压力，通过表压后的气路分成两部分， 一路压縮空气通过针阀调节控制 空气量，经过水份分离器过滤后给发动机后附件机匣n n O恒速涡轮座供气，
模拟发动机工作时的情况，并在此时观察nn o恒速涡轮座处的滑油喷油打耙
情况。另一路压縮空气通过二位三通电磁阀16给测量装置中推动量杯移动的双
作用气缸提供气动压力，完成规定动作。
S18大发动机滑油系统打泵试验是与发动机结构和发动机滑油系统紧密相 连的，发动机滑油系统装配后，将带滑油供油接头的堵盖放在发动机进气机匣 法兰盘上，用螺栓固紧。将设备的增压软管与堵盖上的供油接头相连，在发动 机前部供滑油。将工艺堵盖从后传动盒上的油泵腿0-30K固定法兰盘上拆下， 将带滑油供油接头的夹具装到法兰盘上以便供滑油。在发动机低压压气机前滚 棒轴承处，高压压气机后支承球轴承处，高压涡轮滚棒轴承处，低压涡轮后滚 棒轴承处，前传动机匣的放油处，后传动机匣的放油处六个部位回油，由于S18 发动机此时无动力，发动机滑油系统回油以及发动机四个转子的转动，前、后 传动机匣中齿轮的转动，中央传动机匣中齿轮的转动需由外部动力带动。
在增加GG8发动机滑油系统工装、转接头、施工管路的情况下，可对GG8 发动机滑油系统进行打泵试验。增加专用工装、转接头、施工管路后，可对部 分发动机部件进行滑油路冲洗、管路接头密封性检查，管路流量试验。
权利要求1.一种发动机打泵试验器，包括带加热器的滑油箱、一台主泵和回油泵，一套滑油出油箱的调压回路和压力表测压系统，以及与发动机连接的各种管路及其电气控制系统，其特征在于，所述带加热器的滑油箱、主泵和回油泵安装在手推车上的箱体内，箱体内还装有测量发动机轴承自然重力流量的活动测量装置，控制面板上的控制开关集成在箱体上并电连接电气控制系统装置，所述滑油箱上到主泵的出油口和滑油返回滑油箱的六个回油口装有滤油器，同时在滑油箱上装有测量滑油加温温度的温度传感器，该温度传感器将信号传给根据设定温度范围对滑油箱油温进行自动控制的数字温度表。
2. 根据权利要求1所述的发动机打泵试验器，其特征在于，在滑油箱中滑油回油区(31)与滑油出油区(33)中间设有防浪隔板(29)。
3. 根据权利要求1所述的发动机打泵试验器，其特征在于，所述的滑油箱(12) 上部装有金属闪点检査口 (32)，其下装有与回油滤(17)连通的球阀(30)。
4. 根据权利要求3所述的发动机打泵试验器，其特征在于，所述的回油金属 闪点检査口 (32)上部留有捆绑绢布口袋的检测口。
5. 根据权利要求1所述的发动机打泵试验器，其特征在于，与滑油箱(12) 相邻的隔框内还装有变频器(26)、热保护器(25)组成的电器控制装置，其相 邻部位还装有控制测量发动机轴承自然重力流量装置中双作用气缸的二位三通 电磁阀(16)、水分份离器(24)、连接空气压縮装置的空气压力表(19)和到 测量汽缸及发动机主体吹风的管路(21)。
专利摘要本实用新型公开的一种发动机打泵试验器，带加热器的滑油箱、主泵和六个回油泵安装在手推车上的箱体内，箱体内还装有测量发动机轴承自然重力流量的活动测量装置，电连接控制面板控制开关集成在箱体上连接电气控制系统装置，滑油箱上到主泵的出油口和滑油返回滑油箱的六个回油口装有滤油器，同时在滑油箱上装有测量滑油加温温度的温度传感器。本实用新型将滑油箱、主泵和回油泵安装在手推车上的一个箱体内，整体结构紧凑，移动灵活、操作方便。避免了现有技术泵试验器不能移动，三个部分独立分散，操作不方便的问题。可以同时满足两种型号发动机对滑油系统的试验要求和满足部分发动机部件进行滑油路冲洗、管路接头密封性检查，管路流量试验。
文档编号G01M15/04GK201011509SQ20062003675
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月22日 优先权日2006年12月22日
发明者刘心一, 廖先忠, 智培文, 李明川 申请人:成都发动机(集团)有限公司