专利名称：一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气体测定的取样装置，具体涉及一种汽车座舱内气体污染 物测试的取样装置。
技术背景随着我国生活水平的不断提高，人们越来越离不开汽车，呆在汽车室内时 间逐渐延长，从而汽车室内的空气品质对人们的影响逐渐显著起来。 一些化学 物质和合成材料越来越多的应用在汽车制造业中，由于车内空间相对较小，车厢相对密闭，车内饰部件释放出的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds,简称VOC)造成较为严重的污染。车内材料散发的VOC组分往往会 引起人们嗅觉上的不愉快，导致用户抱怨而产生厂家和消费者之间的摩擦；更 有甚者，这些VOC组分对人类的健康会产生严重的影响；特别是新车，VOC更值 得关注，同时，汽车内部也存在气体污染物影响乘员的身体健康。因此，汽车 室内装饰材料的VOC量及其它气体污染物的检测是防范VOC或其它气体污染物 影响乘员身体健康的重要手段。现有技术中，检测汽车座舱内装饰材料VOC的方法之一是，提取装饰材料 样品，在小模拟舱(小型的密闭的方形空间)内存放一定时间，而后抽取舱内 空气样品进行分析。这种方法仅能检测装饰材料样品在特定空间和特定条件下 VOC的挥发量，不能得到整个座舱内所有装饰材料VOC的分布状况。现有技术中， 检测汽车座舱内装饰材料VOC的方法之二是，在实际密闭座舱内进行多点同时 取样。但是，汽车座舱内空气是流动性的，实际上很难甚至无法真正做到多点 同时取样。由于要获得一种治理汽车座舱内空气污染理想方案，就必须得到较为真实的汽车座舱内voc (以及其它气体污染物)分布状况，因此寻求一种真正多点同时取样装置意义重大。 发明内容鉴于现有技术所存在的不足，本发明的目的是公开一种轿车座舱内气体污 染物测试的取样模拟舱，该模拟舱具有多点同时取样的优点。本发明实现上述目的的技术方案为一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱，该模拟舱包括舱体、底座、 横隔板、前后两组纵隔板、横隔板驱动机构、两纵隔板驱动机构和温度调节装 置及湿度调节装置，其中所述的舱体为一底部敞开的多面薄壳件，其上表面和侧表面分布有取样孔， 孔内设有密封塞，横截面设有一道横导槽，纵截面设有1 3道纵导槽；所述的 横导槽和纵导槽的两侧均设有密封结构，该结构由横导槽或纵导槽两侧舱体的 外壁和嵌设在其内的弹性密封件构成；所述的底座为一底部敞开的盒状长方体，由一块四边超出舱体底部的顶板 由四边向下延伸四块卿板构成；所述的舱体固定安装在底座顶板的上面，舱体内形成一封闭空间；所述的横隔板为一块，安装在舱体上所设的横导槽内，前后两组纵隔板均 为1 3块，分别安装在舱体上所设的纵导槽内；当所述的横隔板和前后两组纵 隔板插入舱体内时，便将舱体内形成的封闭空间分隔成4 8个独立的封闭空间；所述的横隔板驱动机构设在横隔板下底座顶板的下面，且位于超出舱体侧 面的部分，.由电机、固定在电机输出轴头的齿轮和设在横隔板下边并所述齿轮 啮合的齿条组成;所述的两纵隔板驱动机构分别设在一组纵隔板下底座顶板的下面，且位于超出舱体前后两头的部分，每一纵隔板驱动机构均由另一电机、固定在所述电机输出轴头的另一齿轮和设在所述纵隔板下边并所述齿轮啮合的齿条组成； 所述的温度调节装置设在舱体的侧面，其工作面朝舱体内； 所述的湿度调节装置设在舱体的侧面，其工作面朝舱体内。 本发明所述的温度调节装置为公知技术，由加热元件和温度控制器组成，其中加热元件可选用市售的IR系列红外辐射加热管，温度控制器可选用市售的SZKS系列温控器；本发明所述的湿度调节装置为公知技术，由增湿机和湿度控制器组成，增 湿机可选用市售的DS101型喷雾增湿机，湿度控制器可选用市售的TH135干湿 球湿度控制器。本发明所述的模拟舱还包括安放在舱体内的轿车用模拟座椅，该模拟座椅 是单人座椅或三人座椅；当所述的模拟座椅为单人座椅时，所述的横隔板和纵隔板设在两模拟座椅之间；当所述的模拟座椅为三人座椅时，该三人座椅的对 应处设有纵隔板通过的沟槽。本发明所述的模拟舱的舱体和底座可采用螺钉连接固定在一起，最好是采 用公知的各类扣件'连接固定在一起，以便于测试前将二者分开，对舱体内进行 装饰。本发明所述的模拟舱，其中所述的舱体具体可以是底部敞开的长方形六面 薄壳件，最好是底部敞开的模拟待测试轿车座舱形状的薄壳件。本发明所述的模拟舱，其中所述的弹性密封件可以是橡胶块，也可以是具 有弹性有机材料。本发明所述的模拟舱在使用前可将待测车型所使用的装饰材料按实际情况 饰于舱体内，然后开启所述的温度调节装置和湿度调节装置模拟轿车座舱内实际温度和湿度环境并保持适当时间，使车内装饰材料的voc组分充分挥发，再启动电机，由所述的横隔板驱动机构和两纵隔板驱动机构将横隔板和纵隔板收 进舱体内，把整个舱体分隔成多个封闭的空间，最后通过取样孔分别伸进各封 闭空间抽取空气样品进行检测，即可测得每一封闭空间内空气中各种气体成份 的含量。得到座舱内不同位置的气体分布情况后，即可为技术人员寻求合适的 治理方案提供便利。本发明的进一步改进方案还包括轿车用模拟座椅，该方案 同样为采用有机材料装饰轿车座椅的轿车内污染的检测提供了便利。
图1为本发明模拟舱的一种具体实施例的轴侧图，图中对横隔板及其传动 机构和纵隔板下部的导向结构部位进行了局部剖。图2为图1的局部I的放大图。图3为本发明所述密封结构的结构示意图，其中图3 (a)显示横隔板或纵隔板未插入状态，图3 (b)显示横隔板或纵隔板插入状态，a和b两图中箭头表示横隔板或纵隔板的运动方向。图4为本发明所述取样孔的结构示意图(剖面图)。图5为图1所示实施例中所述扣件的一种具体实施例的结构示意图。图6为图1所示实施例下部局部剖的轴侧图，图中显示出设在舱体下部的横隔板驱动机构和两纵隔板驱动机构的结构。图7为图1所示实施例的横隔板和纵隔板展开状态图。图8为本发明模拟舱的另一种具体实施例的轴侧图，图中对舱体上部进行了局部剖。
具体实施方式
参见图1和图2，所述的舱体1为一封闭的模拟待测试轿车座舱形状的薄件，其上表面和侧表面分布有取样孔15，孔内设有密封塞16 (见图4)，横截面 设有一道横导槽17，纵截面设有3道纵导槽18 (见图7)。在位于横隔板6处舱 体1的顶壁连成一体，将每一道纵导槽18隔成前后两段。参见图3 (a)或图3 (b)，所述的横导槽17和纵导槽18的两侧均设有密 封结构，该结构由横导槽或纵导槽两侧舱体1的外壁和嵌设在其内的橡胶块13 构成。参见图6并结合图1或图7，所述的底座4为一底部敞开的盒状长方体，由底部向四周延伸一飞边，由设在底座4顶部的扣件24将舱体1固定安装在底座 4顶板的上面，使舱体1内形成一封闭空间。所述的扣件24由凹形底座24-1的 凹槽内用螺栓穿设一活节螺栓24-5构成的连接座和压板24-3及蝶形螺母组成 (见图5)。参见图1或图7，所述的横隔板6为一块，安装在舱体1上所设的横导槽 17内。舱体1前部的一组纵隔板由3块长纵隔板10组成，舱体1后部的一组纵 隔板由3块短纵隔板2组成；所述的3块长纵隔板10和3块短纵隔板2分别安 装在舱体1前后所设的纵导槽18内。所述的横隔板6和两组纵隔板10、 2将舱 体1内形成的封闭空间分隔成8个独立的封闭空间。参见图1或图7，为了简化下述的驱动机构，所述的3块长纵隔板10由连 接件9连接固定在一起，所述的3块短纵隔板2由连接件3连接固定在一起。 参见图7和图6，当所述的纵隔板10、 2和其下所设的齿条20采用不同的材料 分别加工制作时，所述的连接件9和连接件3还可分别用于纵隔板10与齿条20 以及纵隔板2与另一齿条20的固定连接。所述的横隔板6和其下所设的齿条19 采用不同的材料分别加工制作时，横隔板6与齿条19也可采用结构类似的连接件7固定连接。参见图l和图2，所述的横隔板驱动机构设在横隔板6下底座4顶板的F面， 位于超出舱体1侧面的部分，由电机ll、固定在电机11输出轴头的齿轮12和 设在横隔板6下面并与齿轮12啮合的齿条19组成。参见图6，所述的底座4的 顶板.匕位于齿轮12与齿条19啮合处设有便于齿轮12伸出与齿条19啮合的孔。参见图1和图2，所述的两纵隔板驱动机构分别设在一组纵隔板10或2下 底座4顶板下，位于前后两头超出舱体1的部分，每一纵隔板驱动机构均由电 机11、固定在所述电机11输出轴头的齿轮12和一块纵隔板10或2下边并与所 述齿轮12啮合的齿条20组成。参见图6，所述的底座4的顶板.匕位于齿轮12 与齿条20啮合处设有便于齿轮12伸出与齿条20啮合的孔。参见图1或图7并结合图2，由于本实施例中所述的舱体1顶部的形状是模 拟真实轿车顶的形状，在长纵隔板10和3块短纵隔板2展开的过程中，两种隔 板上边必然会走出舱体1的顶部而失去上下约束，导致传动不可靠。为了解决 此问题，本例在底座4两头延伸出舱体1的上表面分别设有一导向结构，该结 构分别由一导向槽21内的T型槽和设在位于一块纵隔板10或一块短纵隔板2 两侧面下部的凸起条22构成。参见图1和图7，所述的温度调节装置5设在舱体1的侧面，其工作面朝舱 体内。所述的温度调节装置5选用市售的IR系列750W红外辐射加热管和 SZKS-XAT温控器组合。参见图1和图7，所述的湿度调节装置8设在舱体1的侧面，其工作面朝舱 体内。所述的湿度调节装置8选用市售的DS101型喷雾增湿机和TH135干湿球 湿度控制器组合。参见图8，本实施例将舱体1设计成长方形的六面体，并由一块横隔板6和一块长纵隔板10及一块短纵隔板2将舱体1分隔成4个封闭的空间。为了能模 拟座椅也采用有机材料装饰的轿车内的污染情况，本例所述的模拟舱在舱体1 内设置两排座椅14A和14B;具体是在短纵隔板2的一头安放两个单人座椅14A， 长纵隔板10的一头安放一个三人座椅14B。所述的三人座椅14B的中间开设一 长纵隔板10通过的沟槽23，短纵隔板2由两个单人座椅14A通过。所述的横隔 板6由两排座椅14A和14B之间通过，即横导槽17开设在两排座椅14之间。参见图8，本实施例所述的舱体1为长方形的六面体，且顶面高于所有隔板， 因此本实施例中的将横导槽17和纵导槽18分别设在舱体1顶板下方的横截面 和纵截面内，即开设在舱体l的一侧面和两头。如此所形成的横导槽17和纵导 槽18的上壁即可起到约束横隔板和纵隔板的上下运动，因而本例中导向槽21 内就无需设置图1所示的T型槽，纵隔板10和短纵隔板2的两侧也可省去图1 所示的凸起条22。图8所示实施例上述以外的结构与图1所示实施例相同。
权利要求
1、一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱，其特征是该模拟舱包括舱体(1)、底座(4)、横隔板(6)、前后两组纵隔板、横隔板驱动机构、两纵隔板驱动机构和温度调节装置(5)及湿度调节装置(8)，其中所述的舱体(1)为一底部敞开的多面薄壳件，其上表面和侧表面分布有取样孔(15)，孔内设有密封塞(16)，横截面设有一道横导槽(17)，纵截面设有1～3道纵导槽(18)；所述的横导槽(17)和纵导槽(18)的两侧均设有密封结构，该结构由横导槽(17)或纵导槽(18两侧舱体(1)的外壁和嵌设在其内的弹性密封件(15)构成；所述的底座(4)为一底部敞开的盒状长方体，由一块四边超出舱体(1)底部的顶板由四边向下延伸四块侧板构成；所述的舱体(1)固定安装在底座(4)顶板的上面，舱体(1)内形成一封闭空间；所述的横隔板(6)为一块，安装在舱体(1)上所设的横导槽(17)内，前后两组纵隔板(10或2)均为1～3块，分别安装在舱体(1)上所设的纵导槽(18)内；当所述的横隔板(6)和前后两组纵隔板(10和2)插入舱体(1)内时，便将舱体(1)内形成的封闭空间分隔成4～8个独立的封闭空间；所述的横隔板驱动机构设在横隔板(6)下底座(4)顶板的下面，且位于超出舱体(1)侧面的部分，由电机(11)、固定在电机(11)输出轴头的齿轮(12)和设在横隔板(6)下边并与所述齿轮(12)啮合的齿条(19)组成；所述的两纵隔板驱动机构分别设在一组纵隔板(10、2)下底座(4)顶板的下面，且位于超出舱体(1)前后两头的部分，每一纵隔板驱动机构均由另一电机(11)、固定在所述电机(11)输出轴头的另一齿轮(12)和设在所述纵隔板(10、2)下边并所述齿轮(12)啮合的齿条(20)组成；所述的温度调节装置(5)设在舱体(1)的侧面，其工作面朝舱体(1)内；所述的湿度调节装置(8)设在舱体(1)的侧面，其工作面朝舱体(1)内。
2、 根据权利要求1所述的一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱，其特征是该模拟舱还包括安放在舱体(1)内的轿车用模拟座椅，所述的模拟座椅是单人座椅(14A)或三人座椅(14B);当所述的模拟座椅为单人座椅(14A) 时，所述的横隔板(5)和纵隔板(10、 2)设在两模拟座椅之间；当所述的模 拟座椅为三人座椅(14B)时，该三人座椅的对应处设有纵隔板(10、 2)通过 的沟槽(23)。
3、 根据权利要求1或2所述的一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟 舱，其特征是其中所述的舱体(1)是底部敞开的模拟待测试轿车座舱形状的薄 壳件。
4、 根据权利要求3所述的一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱， 其特征是当所述的舱体(1)是底部敞开的模拟待测试轿车座舱形状的薄壳件时， 底座(4)两头延伸出舱体(1)的上表面分别设有一导向结构，该结构分别由 一导向槽(21)内的T型槽和设在位于长纵隔板(10)或短纵隔板(2)两侧面 下部的凸起条(22)构成。
全文摘要
本发明公开一种轿车座舱内气体污染物测试的取样模拟舱，该模拟舱包括舱体(1)、底座(4)、横隔板(6)、前后两组纵隔板、横隔板驱动机构、两纵隔板驱动机构和温度调节装置(5)及湿度调节装置(8)；其中，所述的舱体(1)、底座(4)固定在一起使舱体(1)内一封闭的空间，并由所述的温度调节装置(5)及湿度调节装置(8)模拟轿车座舱内的温度和湿度条件，在所述的横隔板驱动机构、两纵隔板驱动机构的驱动下，所述的横隔板(6)和前后两组纵隔板(10和2)可插入舱体(1)内，将舱体(1)内形成的封闭空间分隔成4～8个独立的封闭空间。本发明模拟舱可模拟轿车座舱内气体污染物分布的情况，且便于点同时取样，互不干扰。
文档编号G01N1/26GK101241052SQ20081002665
公开日2008年8月13日 申请日期2008年3月6日 优先权日2008年3月6日
发明者帆 江 申请人:广州大学