专利名称：发动机缸盖气密性检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械部件气密性检测装置，尤其涉及一种应用于检测 发动机缸盖密封面气密性的装置。
背景技术：
在汽车制造行业，发动机缸盖密封面气密性能的好坏直接影响到发动机的
整体性能，现有的一种发动机缸盖，如
图1所示，包括球形燃烧室55、与球形 燃烧室55连通的进气管路56和排气管路53、以及设置在进气管路56中的进气 门挺杆58和设置在排气管路53中的排气门挺杆51，球形燃烧室55上设有封堵 用GA面54，两气门挺杆在外部凸轮轴的作用下，周期往复连通、截断排气管路、 进气管路与球形燃烧室之间的通路，从而实现发动机燃烧室内混合气体的充入、 燃烧、做功、排出的动作，这种缸盖两气门挺杆前端面与球形燃烧室顶壁之间 的金属贴合环状的密封面(也即气门门线)，是有可能存在泄漏的地方，出厂前 必须进行严格的检测。
目前对该气缸盖气门气密性进行检测的装置，公知的一般都是浸水气泡测 试装置或者差压泄漏检测装置。
浸水气泡测试装置，工作原理是基于漏孔两侧存在压差时，示漏气体从漏 孔高压测向低压侧流动，在低压侧施以显示液体，漏孔处将会吹起气泡来实现。 这种测试装置过多依赖予操作人员，虽然可以查找漏点，但不能定量给出泄漏 量，自动化程度不高，且需要增加对浸水过的工件进行烘干等辅助工序，生产 周期、生产成本增长。
差压泄漏检测装置，是用一个无泄漏被检工件作标准品，同时向标准品和被检工件充入气体后在规定时间段内比较被检工件与标准品两独立气体密封系 统压力降值，通过精密差压传感器感测作出判定。这种测试可以快速、定量测 出泄漏的压差值，经过换算得到实际的泄漏量，但就是由于是经过换算，所以 当工件的泄漏过大时，很快造成被测工件内部压力损失过多，换算出的泄漏量 与实际的泄漏偏差很大，已经不真实。
因此，开发出一种能快速、定量的测量泄露量，检测结果直观明了无需换 算、测量量程不受限制的发动机缸盖气密性检测装置，是业界丞待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机缸盖气密性检测装置，它能快速、 定量的测量发动机缸盖密封面的泄露量，并且测量结果直观明了无需换算、测 量量程不受限制。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是发动机缸盖气密性检测 装置，包括向球形燃烧室提供气体的检测气源以及与进气管路和/或排气管路连 接的层流管，所述检测气源和球形燃烧室之间还连接有阀门和压力表，所述层 流管上连接有压差计。
所述的检测气源和球形燃烧室之间还连接有空气过滤器、减压阀、油雾分 离器和通断阀。
所述的检测气源依次连接阀门、空气过滤器、减压阀、油雾分离器、压力 表、通断阀之后与球形燃烧室连接。
本实用新型的有益效果是如果将缸盖的封堵用GA面、球形燃烧室与两气 门挺杆构成的空间看成待检测密封空间，则排气管路相对于该密封空间，进气 管路相对于该密封空间，均构成了一个可以收集泄露气体的密封腔室，从而，本实用新型装置构成了一个如图2所示的气密性检测系统，待检测密封空间充 入恒定压力的气体之后，泄露出的气体通过管路流过接在密封腔室上的层流管 进入大气，差压计快速、定量的测量出待检测密封空间的实际泄漏量，即可了 解缸盖密封面的气密性，检测结果通过差压计显示，直观明了无需换算、测量 量程不受限制。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是待检测的发动机缸盖的结构示意图； 图2是本实用新型装置的工作原理示意简图； 图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图3所示，发动机缸盖气密性检测装置，包括向球形燃烧室55提供气 体的检测气源10以及与进气管路56和/或排气管路53连接的层流管80，所述 检测气源10和球形燃烧室55之间还连接有阀门20和压力表30，所述层流管 80上并联连接有压差计70，如果将缸盖的封堵用GA面54、球形燃烧室55与两 气门挺杆51和58构成的空间看成待检测密封空间，则排气管路53相对于该密 封空间，进气管路56相对于该密封空间，均构成了一个可以收集泄露气体的密 封腔室60，从而，本实用新型装置构成了一个如图2所示的气密性检测系统， 待检测密封空间50充入恒定压力的气体之后，泄露出的气体通过管路流过接在 密封腔室60上的层流管80进入大气，差压计70快速、定量的测量出待检测密 封空间50的实际泄漏量，即可了解缸盖密封面的气密性，检测结果通过差压计压计显示，以电信号的方式给了测量值，直观明了无需换算、测量量程不受限 制。
其中，所述的检测气源10和球形燃烧室55之间还连接有空气过滤器11， 用于去除气体中混有的水分、微尘等杂质；还连接有减压阀12，用于将气体压 力调节到缸盖所需要的值；还连接有油雾分离器13,清除压縮空气中的油雾分 子，有效保护差压计；还连接有通断阀40。经过过滤、减压、等处理后的压縮 空气，就是最终使用的测试气体，经压力表30的监控和显示，经过通断阀40 的允许，充入到球形燃烧室55，实现对缸盖密封面的检测充气过程。
作为本实用新型的一种具体实施例，所述的检测气源10依次连接阀门20、 空气过滤器ll、减压阀12、油雾分离器13、压力表30、通断阀40之后连接至 封堵用GA面54，与球形燃烧室55连接。 一般工厂用5 6 kgf/cm2的压縮气体， 经过手动残压释放阀VHS40 (SMC)的允许流入到空气过滤器AF40-02BD(SMC)中， 进行水分、微尘等杂质的有效滤除，再经过精密减压阀IR2020-02 (SMC)调节到 缸盖需要的检测压力，然后再进行油雾分离器AFM40-02BD(sinc)，清除压缩空气 的油雾分子，有效保护检测回路中的差压计。这样经过过滤、减压、等处理后 的压縮空气，就是最终使用的测试压气体。流经监控和显示的测试压力表ISE40 (SMC)，再经过电磁通断阀VDW31-5DL-402 (SMC)的允许，充入球形燃烧室中， 实现对缸盖工件的检测充气过程。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，以及部分运用的实 施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都 属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、发动机缸盖气密性检测装置，包括向球形燃烧室(55)提供气体的检测气源(10)以及与进气管路(56)和/或排气管路(53)连接的层流管(80)，其特征在于所述检测气源(10)和球形燃烧室(55)之间还连接有阀门(20)和压力表(30)，所述层流管(80)上连接有压差计(70)。
2、 根据权利要求1所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述 的压差计(70)和层流管(80)相并联。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于， 所述的检测气源(10)和球形燃烧室(55)之间还连接有空气过滤器(11)。
4、 根据权利要求3所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述 的检测气源(10)和球形燃烧室(55)之间还连接有减压阀(12)。
5、 根据权利要求4所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述 的检测气源(10)和球形燃烧室(55)之间还连接有油雾分离器(13)。
6、 根据权利要求5所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述 的检测气源(10)和球形燃烧室(55)之间还连接有通断阀(40)。
7、 根据权利要求6所述的发动机缸盖气密性检测装置，其特征在于，所述 的检测气源(10)依次连接阀门(20)、空气过滤器(11)、减压阀(12)、油雾 分离器(13)、压力表(30)、通断阀(40)之后与球形燃烧室(55)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机缸盖气密性检测装置，包括向球形燃烧室提供气体的检测气源以及与进气管路和/或排气管路连接的层流管，所述检测气源和球形燃烧室之间还连接有阀门和压力表，所述层流管上连接有压差计，所述的检测气源和球形燃烧室之间还连接有空气过滤器、减压阀、油雾分离器和通断阀；待检测密封空间(球形燃烧室)充入恒定压力的气体之后，泄露出的气体通过管路流过接在密封腔室上的层流管进入大气，差压计快速、定量的测量出待检测密封空间的实际泄漏量，即可了解缸盖密封面的气密性，检测结果通过差压计显示，直观明了无需换算、测量量程不受限制。
文档编号G01M3/26GK201331421SQ20082020458
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日
发明者林治峰, 蔡树波 申请人:东莞市骏朗自动化科技有限公司