专利名称：一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆检测装置，具体涉及一种带有对正时系统进行监控检测功能
的张紧器。
背景技术：
通常，汽车行驶到一定里程后发动机正时系统零件是要更换的，但是每辆汽车的 工作状态与发动机机油的油品等都会影响正时系统的磨损，多少公里更换一次就很难定一 个具体值。定期检测又需要打开发动机对正时系统零件进行测量，这必将增加消费者的维 修成本。 发明目的 本发明的发明目的，在于针对机动车的正时系统进行定期检测时，需要打开发动 机对正时系统零件进行测量，操作繁琐，检测手段耗时费工，消费者的维修检测成本较高的 缺陷，提供了种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，采用本发明的种带有对正时 系统进行监控检测功能的张紧器，只要对测量信号进行恰当的标定，把标定后的信号传送 给发动机在线检测装置(On-boardDiagnostics)，就可以对发动机正时系统进行实时监控。
为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案是 —种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，包括本体，所述张紧器内设有 张紧器柱塞，所述张紧器柱塞的延伸端延伸至所述本体的外部；所述张紧器柱塞的连接端 位于所述本体内部并与所述张紧器的液压动力端相接，所述张紧器柱塞的本体上尚连接有 链齿条，所述链齿条依所述张紧器柱塞的运动方向往复运动；所述张紧器内部还设置有棘 爪，所述棘爪由爪端和触动端组合构成，所述爪端与所述链齿条的链齿部分紧扣配合；所述 张紧器本体的外部还设有一行程触发器。 进一步的，所述棘爪上还设有一棘爪轴，所述棘爪通过所述棘爪轴固定连接于所 述张紧器内部，所述棘爪依所述棘爪轴为转心进行轴向圆周转动。 进一步的，所述棘爪的触动端的一侧设置有触动杆，所述的触动杆的一端上连接
有触动弹簧，所述棘爪的触动端通过所述触动弹簧推动所述触动杆进行偏转。 进一步的，所述张紧器本体的外部还设有一棘爪止锁片，所述棘爪止锁片的一端
与所述触动杆的一端相连接。 改进的，所述链齿条的运动方向与所述张紧器柱塞的运动方向同向；所述棘爪的 触动端以所述棘爪的棘爪轴为转心进行轴向转动，所述棘爪饿的触动端与所述张紧器柱塞 的运动方向相反；所述棘爪的触动端在转动过程中推动所述触动杆进行运动；所述棘爪止 锁片在所述触动杆的带动下向上偏转并触发所述行程触发器。 利用本发明一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器的检测工序，工序的 流程为 a、初始标定依据发动机的试验结果，在发动机在线检测装置上标识出未磨损状 态下的张紧器的伸出量，记录此初始标定值；
b、测量在正时系统已经运行一段时间后，对张紧器的伸出量进行测量，记录此测 定值； C、插值计算正时系统运行一定历程后，磨损将导致张紧器伸出量增加，利用运行
的里程数与张紧器伸出量由插值法进行重新标定，并求出正时系统的剩余寿命。
本发明的有益效果在于 1、本发明上述结构，在张紧器的上设置有行程触发器，通过行程触发器发送信号 给发动机在线检测装置(0BD)，即可通过插值计算得出张紧器的磨损程度，只要对测量信号 进行恰当的标定，把标定后的信号传送给发动机在线检测装置(0n-board Diagnostics)， 就可以对发动机正时系统进行实时监控，解决了对机动车的正时系统进行定期检测时，需 要打开发动机对正时系统零件进行测量，操作繁琐，检测手段耗时费工，消费者的维修检测 成本较高的缺陷。 2、本发明结构简单可靠，测量准确，自动化程度高，适于在机动车检测领域广泛使 用。
具体实施例方式
下面本发明进行进一步的说明 —种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，包括本体，所述张紧器内设有 张紧器柱塞，所述张紧器柱塞的延伸端延伸至所述本体的外部；所述张紧器柱塞的连接端 位于所述本体内部并与所述张紧器的液压动力端相接，所述张紧器柱塞的本体上尚连接有 链齿条，所述链齿条依所述张紧器柱塞的运动方向往复运动；所述张紧器内部还设置有棘 爪，所述棘爪由爪端和触动端组合构成，所述爪端与所述链齿条的链齿部分紧扣配合；所述 张紧器本体的外部还设有一行程触发器。所述棘爪上还设有一棘爪轴，所述棘爪通过所述 棘爪轴固定连接于所述张紧器内部，所述棘爪依所述棘爪轴为转心进行轴向圆周转动。所 述棘爪的触动端的一侧设置有触动杆，所述的触动杆的一端上连接有触动弹簧，所述棘爪 的触动端通过所述触动弹簧推动所述触动杆进行偏转。所述张紧器本体的外部还设有一棘 爪止锁片，所述棘爪止锁片的一端与所述触动杆的一端相连接。所述链齿条的运动方向与 所述张紧器柱塞的运动方向同向；所述棘爪的触动端以所述棘爪的棘爪轴为转心进行轴向 转动，所述棘爪饿的触动端与所述张紧器柱塞的运动方向相反；所述棘爪的触动端在转动 过程中推动所述触动杆进行运动；所述棘爪止锁片在所述触动杆的带动下向上偏转并触发 所述行程触发器。 利用本发明一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器的检测工序，工序的 流程为 a、初始标定依据发动机的试验结果，在发动机在线检测装置上标识出未磨损状 态下的张紧器的伸出量，记录此初始标定值； b、测量在正时系统已经运行一段时间后，对张紧器的伸出量进行测量，记录此测 定值； C、插值计算正时系统运行一定历程后，磨损将导致张紧器伸出量增加，利用运行
的里程数与张紧器伸出量由插值法进行重新标定，并求出正时系统的剩余寿命。 在棘爪式张紧器的棘爪后端，设置一个行程触发器(零件A)。随着正时系统的磨损，张紧器柱塞C在弹簧D和液压力的作用下逐步弹出，并推动棘爪轴F作旋转运动，把实 线所示状态定为状态1 ，虚线所示状态定为状态2，可以看出，张紧器柱塞在状态1下伸出大 约一个节距P运动到状态2，棘爪轴F达到最大转角，棘爪止锁片B也相应达到最大摆动位 置，撞击行程触发器发出一个脉冲，把该脉冲信号传动到0BD，利用插值法重新对标定表进 行修改，就可以预测出正时系统的剩余寿命。由于状态2处于非稳态平衡，正时系统的磨损 再有少量磨损或系统振动时棘爪E在弹簧G的弹力下重新恢复到状态1 。如此循环下去，行 程触发器每发出一个脉冲，对应张紧器伸出一个节距，并对标定表进行一次修改。从而实现 动态准确地预测正时系统寿命。
下面通过实施例对本发明进行一个说明 在实际测量中，在正时系统张紧器上安装一种测量装置，汽车行驶过程中，用传感 器实时测量张紧器挺柱的伸出量，并把伸出量信号传送到OBD，根据实验结果或发动机以往 的路试经验，在发动机的OBD内输入一个初期标定表格(或一个初期标定程序)(如附表1 中的初期标定表)；动态标定正时系统运行一定历程后，磨损将导致张紧器挺柱伸出量增 加，利用运行的历程数与张紧器挺柱伸出量对现有的标定表格(或标定程序)由插值法进 行重新标定，并求出正时系统的剩余寿命。 例如正时系统运行3万公里，张紧器挺柱伸出量为2mm，利用该数据对附表1中的 初期标定表进行重新标定可以得到修正后的标定表(如附表1中修正后的标定表，该表是 对初始标定表进行一次线性插值)。从中可以查到系统的剩余寿命为21万公里。
初始标定表 张紧器挺
修正后的标定表
张紧器挺柱
正时系统剩余
正时系统运行正时系统剩余
柱伸出:
伸出:寿命(万公里)寿命(万公里)寿命(万公里) (mm)(mm)0160024214232141241861061588812106109124126142143160160 附表1 需要说明的是，具体实施方式
仅是对本发明的说明而非限定，采用本发明的实质 技术方案而进行的改动，仍在本发明的保护范围内。
权利要求
一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，包括本体，所述张紧器内设有张紧器柱塞，所述张紧器柱塞的延伸端延伸至所述本体的外部；所述张紧器柱塞的连接端位于所述本体内部并与所述张紧器的液压动力端相接，其特征在于所述张紧器柱塞的本体上尚连接有链齿条，所述链齿条依所述张紧器柱塞的运动方向往复运动；所述张紧器内部还设置有棘爪，所述棘爪由爪端和触动端组合构成，所述爪端与所述链齿条的链齿部分紧扣配合；所述张紧器本体的外部还设有一行程触发器。
2. 根据权利要求1所述的一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，其特征在 于所述棘爪上还设有一棘爪轴，所述棘爪通过所述棘爪轴固定连接于所述张紧器内部，所 述棘爪依所述棘爪轴为转心进行轴向圆周转动。
3. 根据权利要求1所述的一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，其特征在 于所述棘爪的触动端的一侧设置有触动杆，所述的触动杆的一端上连接有触动弹簧所述 棘爪的触动端通过所述触动弹簧推动所述触动杆进行偏转。
4. 根据权利要求1或3所述的一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，其特 征在于所述张紧器本体的外部还设有一棘爪止锁片，所述棘爪止锁片的一端与所述触动 杆的一端相连接。
5. 根据权利要求1所述的一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，其特征在 于所述链齿条的运动方向与所述张紧器柱塞的运动方向同向；所述棘爪的触动端以所述 棘爪的棘爪轴为转心进行轴向转动所述棘爪饿的触动端与所述张紧器柱塞的运动方向相 反所述棘爪的触动端在转动过程中推动所述触动杆进行运动所述棘爪止锁片在所述触动 杆的带动下向上偏转并触发所述行程触发器。
6. 利用如权利要求1所述的一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器的检测 工序，其特征在于所述工序的流程为a、 初始标定依据发动机的试验结果，在发动机在线检测装置上标识出未磨损状态下 的张紧器的伸出量，记录此初始标定值；b、 测量在正时系统已经运行一段时间后，对张紧器的伸出量进行测量，记录此测定值；C、插值计算正时系统运行一定历程后，磨损将导致张紧器伸出量增加，利用运行的里 程数与张紧器伸出量由插值法进行重新标定，并求出正时系统的剩余寿命。
全文摘要
本发明公开了一种带有对正时系统进行监控检测功能的张紧器，包括本体，所述张紧器内设有张紧器柱塞，所述张紧器柱塞的延伸端延伸至所述本体的外部；所述张紧器柱塞的连接端位于所述本体内部并与所述张紧器的液压动力端相接，所述张紧器本体的外部还设有一行程触发器。在张紧器的上设置有行程触发器，通过行程触发器发送信号给发动机在线检测装置(OBD)，即可通过插值计算得出张紧器的磨损程度，只要对测量信号进行恰当的标定，把标定后的信号传送给发动机在线检测装置(On-board Diagnostics)，就可以对发动机正时系统进行实时监控，解决了对机动车的正时系统进行定期检测时，需要打开发动机对正时系统零件进行测量，操作繁琐，检测手段耗时费工，消费者的维修检测成本较高的缺陷。
文档编号G01M17/007GK101782467SQ20091009550
公开日2010年7月21日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者叶斌, 宣碧华, 邢建恒 申请人:杭州东华链条集团有限公司