专利名称：一种轨道客车交流漏电报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道客车内部设备技术领域，特别涉及一种轨道客车交流漏电报警器。
背景技术：
目前，轨道客车用交流漏电报警器漏电试验电路部分，主要采用一个大功率(20W)绕线 电阻和按钮直接串联的方法，当"试验"按钮按下，即按钮接通试验电路的电源，开始试验。 由于电阻功率较大，而按钮按下以后，如果因按钮或其它故障电路不能自动断开时，试验电 路会持续有电流流过，造成电阻发热量极大。如果持续时间过长，不但会使试验电路烧毁， 而且可能引发不安全事故。所以在此领域需要一种安全可靠且简单易行的产品来满足轨道客 车的安全需要。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是提供一种安全可靠的轨道客车交流漏电报警器，满足轨 道客车设备的安全性要求，提高相应产品的市场竞争力。
本实用新型的技术方案为 一种轨道客车交流漏电报警器，由电源部分、信号检测部分、 信号处理部分、报警显示部分和试验部分组成，所述的试验部分包括模拟漏电执行单元、模 拟漏电控制单元和漏电响应单元。
其中，模拟漏电执行单元电路包括电阻R1、热敏电阻RT1、继电器J2的常开触点J2B和 继电器J1的两对触点J1B和J1C;模拟漏电执行单元导通后即产生模拟的漏电电流，触发漏 电报警器工作，从而使漏电报警器完成自检试验。
在模拟漏电控制单元中，试验按钮AN1集成于漏电报警器之内。模拟漏电控制单元电路 分成两部分 一为包括试验按钮AN1、继电器J2和二极管D2的模拟漏电启动控制单元，负 责启动模拟漏电执行单元；二为包括试验按钮AN1，电阻R4和光耦Q1的模拟漏电信号快速 导通控制电路，负责在试验时切断包括电阻R2和电容C1的延时电路，提高漏电试验反应速 度。
漏电响应单元分为两部分 一为包括电阻R5、发光二极管D3、光耦Q2、电容C2、蜂鸣
3器B1和三极管T1的声光报警电路，当漏电报警器检测到漏电信号后，便由此部分电路发出 声光报警信号做漏电提示；二为包括继电器J1、 二极管D4和三极管T1的模拟漏电关断控制 电路，漏电报警器对漏电信号做出声光报警响应的同时，由此部分电路自动关断模拟漏电执 行电路，其中，继电器J1通过其常闭触点J1B和J1C将所述的模拟漏电执行单元电路切断， 确保漏电试验的安全性。
在本实用新型中，模拟漏电执行单元电路中的热敏电阻RT1因自身特性会"切断"所述 的模拟漏电执行单元电路，进一步确保漏电试验安全，并起到限制连续试验次数的作用。在 模拟漏电控制单元中，试验按钮AN1集成于漏电报警器之内，提高了漏电报警器的集成度， 给设备的安装调试带来方便。模拟漏电控制单元电路中还包括模拟漏电信号快速导通控制电 路，可以使模拟漏电信号快速导通，提高漏电试验的反应速度。具有体积小、发热量少、安 全可靠等特点，能够满足轨道客车安全性的要求；而且简单易行、能耗低、成本低，具有很 广阔的市场前景。
附图1为热敏电阻PTC效应示意图。
附图2为本实用新型电路组成示意图。
附图3为本实用新型模拟漏电执行单元电路原理图。
附图4为本实用新型模拟漏电控制单元电路原理图。
附图5为本实用新型漏电响应单元电路原理图。
具体实施方式
本实用新型主要包括正温度系数热敏电阻和继电器以及光耦的应用。当电路正常工作时， 热敏电阻温度与室温相近，电阻很小，串联在电路中不会影响电路中的电流值。而当电路因 故障而出现过电流时，或电路中长时间持续有大电流流过时，热敏电阻由于发热功率增加导 致温度上升，当温度超过开关温度Ts (见附图l)时，电阻瞬间会剧增，回路中的电流迅速 减小到安全值。利用继电器的常闭触点自动快速将试验电路切断，使试验电路不再有电流流 过，提高了电路的安全可靠性。利用光耦将延时电路切除，使电路及时报警，提高了试验的 工作效率。
以下结合附图，对本实用新型的实施方式做具体说明参考附图2，漏电报警器由电源部分、信号检测部分、信号处理部分、报警显示部分和 试验部分等五部分组成。电源部分负责给信号处理部分、报警显示部分和试验部分供电，保 证各部分正常工作。信号检测部分负责检测外部输电线路中是否有漏电，将漏电信号提供给 漏电报警器。信号处理部分负责处理来自信号检测部分的漏电信号，对该信号做滤波放大等 处理。报警显示部分在经过处理的漏电信号的控制下，发出声光报警信号，并通过继电器切 断外部电源，防止因漏电而引发事故。试验部分的作用，是在正常情况下模拟漏电情形，使 信号检测部分检测到模拟的漏电信号，通过处理并最终发出声光报警，以完成漏电报警器的 自检。
本实用新型的漏电报警器的试验部分包括三个单元模拟漏电执行单元，模拟漏电控制 单元和漏电响应单元。
参考附图3为模拟漏电执行单元，包括电阻R1，热敏电阻RT1，继电器J2的常开触点 J2B以及继电器Jl的两对触点J1B和J1C。模拟漏电执行单元导通后即产生模拟的漏电电流， 触发漏电报警器工作，从而使漏电报警器完成自检试验。
参考附图4为模拟漏电控制单元，包括电阻R2、 R3、 R4，电容Cl， 二极管Dl、 D2，按 钮AN1，光耦Q1和继电器线圈J2A。模拟漏电控制单元又可分成两部分 一为包括按钮AN1， 继电器J2和二极管D2的模拟漏电启动控制单元，负责启动附图3所示的模拟漏电执行单元； 二为包括按钮AN1，电阻R4和光耦Q1的模拟漏电信号快速导通控制电路，负责在试验时切 断由电阻R2和电容C1组成的延时电路，提高漏电试验反应速度。
参考附图5为漏电响应单元，包括电阻R5，电容C2， 二极管D4，三极管T1，光耦Q2， 继电器线圈J1A，发光二极管D3和蜂鸣器B1。漏电响应单元又可分为两部分 一为包括电阻 R5、发光二极管D3、光耦Q2、电容C2、蜂鸣器Bl和三极管Tl的声光报警电路，当漏电报 警器检测到漏电信号后，便由此部分电路发出声光报警信号做漏电提示；二为包括继电器Jl、 二极管D4和三极管T1的模拟漏电关断控制单元，漏电报警器对漏电信号做出声光报警响应 的同时，由此部分电路自动关断模拟漏电执行电路，确保漏电试验安全。
试验原理为试验时，按下附图4所示模拟漏电控制单元中的试验按钮AN1， 12V的电压 通过试验按钮AN1加在继电器J2的线圈J2A两端，触发附图3所示模拟漏电执行单元中继电 器J2的常开触点J2B闭合，从而使模拟的漏电电流从TS1端流入，经过电阻Rl、热敏电阻 RT1、继电器J2的常开触点J2B、继电器Jl的常闭触点J1C和J1B流出，使试验电路导通， 产生模拟的漏电电流，模拟的漏电电流通过外部的信号检测部分触发漏电报警器工作。信号检测部分检测到漏电电流后，便生成一个漏电信号给漏电报警器，该漏电信号经信号处理部 分滤波放大等处理后，传送至附图4所示模拟漏电控制单元的A点处。正常情况下，漏电信 号从A点经电阻R2向电容C1充电，Cl是一个容值比较大的电解电容，约4秒后，漏电信号 才能充满C1，然后通过二极管D2继续向后传递至B点。而在试验时，在前面所述的继电器 J2的线圈J2A得电的同时，光耦Q1通过电阻R4得电导通，去掉由电容C1引起的延时，使 漏电信号从A点经光耦Ql直接传至B点。漏电信号从B点再经过一系列放大处理后传至附图 5所示漏电响应单元电路中的C点，经过处理的漏电信号作用在三极管Tl的基极触发三极管 Tl导通，从而使电阻R5、发光二极管D3和光耦Q2支路通过三极管Tl导通，蜂鸣器Bl支路 通过光耦Q2导通，两路共同发出声光报警，起到报警显示的作用。同时，继电器J1的线圈 J1A也通过三极管Tl导通得电，触发其常闭触点J1B和J1C断开，从而使试验电路在J1B和 J1C处断开，不再有模拟漏电电流流过，起到保护电路的作用。另一方面，如果按钮^)1和 常闭触点J1B和J1C因故不能及时断开，试验电路中持续有电流流过，从而使热敏电阻RT1 持续发热而导致电阻变大，使电路中电流减小，直至降到信号检测部分能检测到的电流值 (150mA)以下，起到"切断"电路的作用，使电路处于安全低能耗状态。同理，如果试验人 员连续按动"试验"按钮AN1，热敏电阻RT1因来不及散热而积累热量，从而使试验无法继 续进行，达到控制连续试验次数，保护设备安全的目的。
权利要求1、一种轨道客车交流漏电报警器，由电源部分、信号检测部分、信号处理部分、报警显示部分和试验部分组成，其特征在于所述的试验部分包括模拟漏电执行单元、模拟漏电控制单元和漏电响应单元。
2、 根据权利要求l所述的轨道客车交流漏电报警器，其特征在于所述的模拟漏电执行单元电路包括电阻(Rl)、热敏电阻(RT1)、继电器(J2)的常开触点(J2B)和继电器(Jl)的两对触点(J1B)和(J1C);模拟漏电执行单元导通后即产生模拟的漏电电流，触发漏电报警器工作，从而使漏电报警器完成自检试验。
3、 根据权利要求l所述的轨道客车交流漏电报警器，其特征在于所述的模拟漏电控制单元中，试验按钮(AN1)集成于漏电报警器之内。
4、 根据权利要求3所述的轨道客车交流漏电报警器，其特征在于所述的模拟漏电控制单元电路分成两部分 一为包括试验按钮(AN1)、继电器(J2)和二极管(D2)的模拟漏电启动控制单元，负责启动模拟漏电执行单元；二为包括试验按钮(AN1)，电阻(R4)和光耦(Ql)的模拟漏电信号快速导通控制电路，负责在试验时切断包括电阻(R2)和电容(Cl)的延时电路。
5、 根据权利要求l所述的轨道客车交流漏电报警器，其特征在于所述的漏电响应单元分为两部分 一为包括电阻(R5)、发光二极管(D3)、光耦(Q2)、电容(C2)、蜂鸣器(Bl)和三极管(Tl)的声光报警电路，当漏电报警器检测到漏电信号后，便由此部分电路发出声光报警信号做漏电提示；二为包括继电器(Jl)、 二极管(D4)和三极管(Tl)的模拟漏电关断控制电路，漏电报警器对漏电信号做出声光报警响应的同时，由此部分电路自动关断模拟漏电执行电路。
6、 根据权利要求5所述的轨道客车交流漏电报警器，其特征在于所述的模拟漏电关断控制电路中，继电器(Jl)通过其常闭触点(J1B)和(J1C)将所述的模拟漏电执行单元电路切断。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道客车交流漏电报警器，由电源部分、信号检测部分、信号处理部分、报警显示部分和试验部分组成，所述的试验部分包括模拟漏电执行单元、模拟漏电控制单元和漏电响应单元。模拟漏电执行单元电路中的热敏电阻RT1因自身特性会“切断”所述的模拟漏电执行单元电路，进一步确保漏电试验安全，并起到限制连续试验次数的作用。在模拟漏电控制单元中，试验按钮AN1集成于漏电报警器之内，提高了漏电报警器的集成度，给设备的安装调试带来方便。本实用新型具有体积小、发热量少、安全可靠等特点，能够满足轨道客车安全性的要求；而且简单易行、能耗低、成本低，具有很广阔的市场前景。
文档编号G01R1/36GK201364369SQ20092003704
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月17日 优先权日2009年2月17日
发明者阳 余, 许中荣, 陈维忠, 黄勤忠 申请人:南京浦镇科技实业有限公司