自主供电轨道空调客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种自主供电轨道空调客车。
【背景技术】
[0002]随着社会和生产生活的发展，轨道车辆已经成为一种必不可少的运输工具。轨道车辆中具有货车轨道车辆和客车轨道车辆；货车轨道车辆由相互连接的机车和至少一节货车车厢构成，机车向至少一节货车车厢提供动力，货车车厢由于只是放置货物，所以货车车厢不需要提供电能；客车轨道车辆由相互连接的机车和至少一节客车车厢构成，机车向至少一节客车车厢提供动力和电能。在一些军需等物品的运输中，需要将货车轨道车辆与客车轨道车辆进行组编形成组编车辆，将机车与货车车厢连接，然后客车车厢连接在组编车辆的中部，机车向货车车厢和客车车厢提供牵引动力。
[0003]然而现有技术中，货车轨道车辆与客车轨道车辆进行组编形成的组编车辆中，由于货车车厢需要机车提供较大动力，所以需要将机车先与货车车厢连接，客车车厢连接在组编车辆的中部，导致机车与客车车厢之间存在至少一节货车车厢的距离，机车需要向客车车厢提供电能，但是货车车厢上不具备可以连接机车提供的客车车厢电能的装置，从而无法向客车车厢提供电能。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种自主供电轨道空调客车，用以解决现有技术中的货车轨道车辆与客车轨道车辆进行组编形成的组编车辆中，由于货车车厢上不具备可以连接机车提供的客车车厢电能的装置，从而无法向客车车厢提供电能的问题。
[0005]本发明提供了一种自主供电轨道空调客车，包括:
[0006]机车、至少一节货车车厢以及至少一节客车车厢；
[0007]所述至少一节货车车厢之间相互连接，所述至少一节客车车厢之间相互连接，所述至少一节货车车厢的最后一节货车车厢与所述至少一节客车车厢的第一节客车车厢连接，所述机车与所述至少一节货车车厢的第一节货车车厢连接；
[0008]各所述客车车厢上设置有用于向所述客车车厢提供电能的悬挂柴油发电机组，所述悬挂柴油发电机组与所述客车车厢电连接；
[0009]所述机车，用于向所述至少一节货车车厢和所述至少一节客车车厢提供牵引动力。
[0010]如上所述的自主供电轨道空调客车，所述客车车厢上的车厢两端各设有一对电力连接器；
[0011]所述客车车厢上的车厢前端的一对电力连接器并联后通过第一开关与所述客车车厢上的所述悬挂柴油发电机组电连接，所述客车车厢上的车厢后端的一对电力连接器并联后通过第二开关与所述客车车厢上的所述悬挂柴油发电机组电连接，相邻的客车车厢通过相邻的客车车厢上相对设置的电力连接器电连接；
[0012]所述自主供电轨道空调客车，还包括:控制器；
[0013]所述控制器与各悬挂柴油发电机组连接，且所述控制器与各所述第一开关、各所述第二开关连接；
[0014]所述控制器，用于监测到相邻的客车车厢中一节客车车厢上的悬挂柴油发电机组故障时，闭合相邻的客车车厢中的前一节客车车厢的第二开关，并闭合相邻的客车车厢中的后一节客车车厢的第一开关，以使相邻的客车车厢中正常的悬挂柴油发电机组通过相邻的客车车厢上相对设置的电力连接器，向悬挂柴油发电机组故障的客车车厢提供电能。
[0015]如上所述的自主供电轨道空调客车中，所述控制器与各所述客车车厢的负载电连接;
[0016]所述控制器，还用于闭合本节客车车厢中的第二开关，与其相邻的空调客车车厢中的控制器闭合本节车厢的第一开关之后，相邻的两客车车厢中各客车车厢上的负载减半运行。
[0017]如上所述的自主供电轨道空调客车中，所述悬挂柴油发电机组，包括:
[0018]柴油发动机、三相交流无刷发电机和燃油箱；
[0019]所述燃油箱通过燃油管路与所述柴油发动机连接，所述柴油发动机与所述三相交流无刷发电机连接；
[0020]所述柴油发动机，用于根据所述燃油箱提供的燃油，向所述三相交流无刷发电机提供机械能；
[0021]所述三相交流无刷发电机，用于根据所述柴油发动机提供的机械能，向与所述悬挂柴油发电机组连接的客车车厢提供电能。
[0022]如上所述的自主供电轨道空调客车中，所述悬挂柴油发电机组，还包括:启动蓄电池；
[0023]所述启动蓄电池与所述柴油发动机连接；
[0024]所述启动蓄电池，用于启动所述柴油发动机。
[0025]如上所述的自主供电轨道空调客车中，所述悬挂柴油发电机组，还包括:机组控制柜；
[0026]所述机组控制柜与所述柴油发动机、所述三相交流无刷发电机连接；
[0027]所述机组控制柜，用于获取所述柴油发动机和所述三相交流无刷发电机的运行状
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[0028]本发明通过提供一种自主供电轨道空调客车，其特殊用途的编组包括:机车、若干节货车车厢、三至五节具备自主供电的客车车厢、若干节货车车厢相互连接；各客车车厢上设置有用于向客车车厢提供电能的悬挂柴油发电机组，悬挂柴油发电机组与客车车厢电连接；机车通过车钩向全列提供牵引动力。空调客车通过设置的悬挂柴油发电机组，向本节空调客车车厢提供电能，满足了由货车车厢和客车车厢构成的组编车辆中的客车车厢的用电需求。
【附图说明】
[0029]图1为本发明实施例一提供的自主供电轨道空调客车的结构示意图；
[0030]图2为本发明实施例二提供的自主供电轨道空调客车的结构示意图；
[0031]图3为本发明实施例二提供的自主供电轨道空调客车中的悬挂柴油发电机组的供电电路结构示意图。
[0032]附图标记:
[0033]1-机车2-货车车厢3-客车车厢4-悬挂柴油发电机组5-电力连接器
【具体实施方式】
[0034]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0035]图1为本发明实施例一提供的自主供电轨道空调客车的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的自主供电轨道空调客车，包括:
[0036]机车1、至少一节货车车厢2以及至少一节客车车厢3 ；
[0037]至少一节货车车厢2之间相互连接，至少一节客车车厢3之间相互连接，至少一节货车车厢2的最后一节货车车厢2与至少一节客车车厢3的第一节客车车厢3连接，机车1与至少一节货车车厢2的第一节货车车厢2连接；
[0038]各客车车厢3上设置有用于向客车车厢3提供电能的悬挂柴油发电机组4，悬挂柴油发电机组4与客车车厢3电连接；
[0039]机车1，用于向至少一节货车车厢2提供牵引动力，并用于通过至少一节货车车厢2向至少一节客车车厢3提供牵引动力。
[0040]在本实施例中，具体的，自主供电轨道空调客车是一种由机车1、至少一节货车车厢2以及至少一节客车车厢3构成的组编车辆。其中至少一节货车车厢2之间相互连接，货车车厢2之间可以通过现有的机械连接方式进行连接；至少一节客车车厢3之间相互连接，客车车厢3之间可以通过现有的机械连接方式进行连接；至少一节货车车厢2的最后一节货车车厢2、与至少一节客车车厢3的第一客车节车厢3连接，也可以通过现有的机械连接方式