专利名称：检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型实施例涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种用于车辆转角测试的检
测装置。
背景技术：
车辆在进行设计和生产时，需要检查车辆的整车转角是否符合相关规定，如中国国家标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定，车辆在通过外径25000mm，内径10600mm的通道圆，且车辆由直线行驶过渡到上述通道圆的圆周运动时，且至少通过1/2圆，车速5-10km/h，上述过程中车辆外侧任何部位在底面上的投影形成外摆轨迹与车辆外侧垂直面的车辆外摆值《800mm的"通道圆"检验方法及标准，以评价整车转角是否合格。 现有技术一采用竹竿检测车辆的转角是否合格，其是在待检测车辆直线行驶时的外侧800mm的直线上，间隔放置若干竹竿，来检测和评价整车转角是否合格，该种检测技术方案的竹竿之间存在着间隙，不能反映车辆整个行驶过程，使得检测结果不准确，检测效率差；现有技术二采用红外线检测装置检测车辆的转角是否合格，其是在待检测车辆直线行驶时的外侧800mm的直线上，设置红外线检测装置，通过红外线检测装置来检测车辆行驶时外侧垂直面，以此来检测和评价整车转角是否合格，但是，该种检测方法设备的成本较高，增加了车辆检测成本。 在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题现有车辆通道圆检测技术一中检测结果不准确，检测效率差，而现有技术二中的红外线检测装置成本过于昂贵，增加了车辆检测成本。此外，现有技术中检测结果不直观，无法反映车辆在通道圆内做圆周运动时的轨迹，检测结果不直观。
实用新型内容本实用新型实施例提供一种检测装置，在提高车辆转角检测的准确性的同时，可有效降低检测装置的成本，具有较高的检测效率，检测结果直观。 本实用新型实施例提供一种检测装置，包括用于固定在车辆上的固定装置，和与所述固定装置连接的滴液装置，所述车辆在通道圆内行驶时，所述滴液装置流出液体并形成滴液轨迹。 其中，所述固定装置包括固定杆和连接板，所述连接板的一端设置在所述固定杆上，所述连接板的另 一端设置在所述车辆上。 所述连接板通过连接孔套设在固定杆上，所述连接孔的侧壁上设置有用于将所述连接板固定在所述固定杆上的固定旋钮。或者，所述固定杆上设置有外螺纹，所述连接板通过连接孔套设在所述固定杆上，且所述连接孔的内表面设置有与所述固定杆上的外螺纹匹配的内螺纹。或者，所述固定杆上设置有外螺纹，所述连接板通过连接孔滑设在所述固定杆上，所述连接板下端设置有用于限制所述连接板位置的下固定座，所述下固定座套设在所述固定杆上，且所述下固定座上设置有与所述固定杆上的外螺纹匹配的内螺纹。所述连接板的上端还设置有套设在所述固定杆上的上固定座，所述上固定座上设置有与所述固定杆上的外螺纹匹配的内螺纹。 所述连接板上设置有与所述车辆连接的卡槽，所述卡槽的侧面设置有用于将所述连接板固定在所述车辆上的固定旋钮。所述滴液装置固设在所述固定杆的下端。[0010] 所述滴液装置包括储水罐和与所述储水罐连通的出水口 ，所述储水罐上设置有加液口 。所述出水口处设置有控制所述出水口出水的出水阀门。 本实用新型实施例检测装置可安装在车辆上，并可在车辆通过通道圆检测转角时，随车辆运动而形成滴液轨迹，根据该滴液轨迹即可判断车辆转角测量是否符合要求，车辆转角的检测便利，检测效率高，且检测结果直观、可靠；同时，本实用新型实施例检测装置结构简单，成本低，安装和使用便利，可有效降低车辆转角测试的成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0013] 图1为本实用新型检测装置实施例一的主视J装置实施例一的右视图；J装置实施例一中连接板的结构示意图；t装置实施例实际测量应用时的测量示意图；J装置实施例二的结构示意图；J装置实施例三的结构示意图。
[0016][0017][0018]
图2为本实用新型检效图3为本实用新型检效图4为本实用新型测l图5为本实用新型检效图6为本实用新型检效
具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 本发明实施例可应用于车辆的弯角测量中，具体地，可将本实施例检测装置安装在车辆上，在车辆进行弯角测试时，车辆可在检测的通道圆内做圆周运动，而安装在车辆的检测装置即可通过滴液装置在通道圆的地面上形成滴液轨迹，根据该滴液轨迹的位置即可判断出车辆的转角测试是否合格。 图1为本实用新型检测装置实施例一的主视图；图2为本实用新型检测装置实施例一的右视图。本实施例包括固定装置1和滴液装置2，其中，固定装置1用于固定在车辆3上，所述滴液装置2设置在所述固定装置1下端，当车辆3在通道圆内行驶时，该滴液装置2可流出液体，并在通道圆的地面上形成滴液轨迹，根据该滴液轨迹即可判断车辆3是否符合转角规定，完成对车辆的转角检测。[0022] 实际应用中，如图1所示，本实施例的固定装置1可包括固定杆11和连接板12 ，其中，连接板12的一端设置在固定杆11上，连接板12的另一端设置在车辆3上。图3为本实用新型检测装置实施例一中连接板的结构示意图。具体地，如图3所示，本实施例的连接板12的一端通过连接孔121套设在固定杆11上，连接板12的另一端设置有与车辆3的车厢边缘连接的卡槽122，通过卡槽122可将连接板12卡设在车辆3的车厢边缘上，且卡槽122的侧面设置有用于将连接板12固定在车辆3的车厢边缘上的固定旋钮123，当连接板12卡设在车厢上时，可通过旋转该固定旋钮123使连接板12固定在车厢上。此外，本实施例中，所述连接板12的连接孔121侧壁上也可设置有固定旋钮，通过固定旋钮将连接板12固定在固定杆11上，同时，通过松开该固定旋钮可调节连接板12在固定杆11上的位置，在检测装置安装到车辆后，可使设置在固定杆11上的滴液装置2处于合适的高度。[0023] 实际应用中，如图1和2所示，本实施例的滴液装置2可固设在固定杆11的下端，且滴液装置2可包括储水罐21和与该储水罐21连通的出水口 22，该储水罐21的上端还可设置有加液口 23。具体地，可通过加液口 23为储水罐21内注入足够的液体，其中注入的也可为带有颜色的液体，如白色或黄色液体等，使得滴落在地面上后便于观察，这样，当车辆3在通道圆内行驶时，储水罐21内的液体可从出水口 22内流出，并在车辆行驶的过程中形成滴液轨迹，根据该滴液轨迹即可判定车辆转角是否符合规定。此外，如图l所示，本实施例中出水口 22处还可设置有控制出水口 22出水的出水阀门24，用于控制出水口 22与储水罐21之间的连通，在需要的时候打开出水阀门24，使出水口 22流出液体。[0024] 下面对本实施例的具体应用进行说明，以对本实用新型技术方案有更好的了解。图4为本实用新型测量装置实施例实际测量应用时的测量示意图。如图4所示，以国家标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定的转角对车辆转角进行测量，首先，设置好通道圆，其中，通道圆的外径41为250000mm，通道圆的内径42为10600mm，当测量车辆的转角时，让车辆在该通道圆内沿虚线所示做圆周运动，具体地，当测量车辆左转角时，可将检测装置10固定在车辆3的右后角，这样，当车辆驶入通道圆入口处时，打开检测装置IO上的出水阀门，检测装置10上的滴液装置开始流出液体，并随车辆3的圆周运动而在该通道圆的地面上形成滴液轨迹，若滴液轨迹在通道圆外圈内，则说明车辆转角测量不符合要求，若滴液轨迹在通道圆内圈内，则说明车辆转角测量符合要求；当测量车辆右转角时，可将测量装置10固定在车辆3的左后角，这样，当车辆驶入通道圆入口时，打开测量装置IO上的出水阀门，检测装置10上的滴液装置开始流出液体，并随车辆3的圆周运动而在该通道圆的地面上形成滴液轨迹，若滴液轨迹在通道圆外圈内，则说明车辆转角不符合要求，若滴液轨迹在通道圆内圈内，则说明车辆转角符合要求。可以看出，通过本实施例检测装置可有效地测量车辆的转角，车辆转角测量准确、直观，且测量便利。[0025] 综上，本实施例检测装置可安装在车辆上，并可在车辆通过通道圆检测转角时，随车辆运动而形成滴液轨迹，根据该滴液轨迹即可判断车辆转角测量是否符合要求，车辆转角的检测便利，检测效率高，且检测结果直观、可靠；同时，本实施例检测装置结构简单，成本低，安装和使用便利，可有效降低车辆转角测试的成本。 图5为本实用新型检测装置实施例二的结构示意图。与上述图1所示实施例一技术方案不同的是，本实施例中，固定杆11上设置有外螺纹，连接板12的连接孔的内表面设置有与固定杆11的外螺纹匹配的内螺纹，这样，连接板12可通过内螺纹和外螺纹的连接固定在固定杆11上，且连接板12可通过转动而调节在固定杆11上的位置，以便将连接板12调整到一定位置并固定在车辆上3。此外，实际应用中，当连接板12已经与车辆固定在一起时，也可通过旋转固定杆11来调整连接板12的位置，从而使得与固定杆11连接的滴液装置2可处于合适的高度，提高检测装置的实际测量效果。 本实施例中，通过在连接板和固定杆上设置匹配的内螺纹和外螺纹，使得连接板可通过螺纹连接固定在固定杆上，并可在固定杆上移动，提高了连接板的调节精度和连接板的固定的稳定性。 图6为本实用新型检测装置实施例三的结构示意图。与上述图1所示实施例一技术方案不同的是，本实施例中的固定杆11上设置有外螺纹，连接板12通过连接孔滑设在固定杆11上，连接板12下端设置有用于限制连接板12位置的下固定座13，下固定座13套设在固定杆11上，且下固定座13上设置有与固定杆11上的外螺纹匹配的内螺纹。可以看出，本实施例中通过下固定座13即可调整连接板12在固定杆11上的位置，从而使得检测装置安装到车辆3后，可有效满足滴液装置2上的出水口 22距离地面的高度，使得检测装置工作中可有效地随车辆的运动而形成滴液轨迹。 此外，如图6所示，本实施例中，连接板12的上端还可设置有套设在固定杆11上的上固定座14，且上固定座14上也设置有与固定杆11上的外螺纹匹配的内螺纹。这样，通过上固定座14可更好的将连接板12固定在固定杆11上，提高连接板12固定的稳定性和牢固性。 本实施例中，通过设置的上下固定座可更加稳定可靠地将将连接板固定在固定杆
上，使得整个测量装置在工作时具有更好的稳定性和可靠性，提高检测装置的检测效果。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。
权利要求一种检测装置，其特征在于，包括用于固定在车辆上的固定装置，和与所述固定装置连接的滴液装置，所述车辆在通道圆内行驶时，所述滴液装置流出液体并形成滴液轨迹。
2. 根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述固定装置包括固定杆和连接板， 所述连接板的一端设置在所述固定杆上，所述连接板的另一端设置在所述车辆上。
3. 根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述连接板通过连接孔套设在固定 杆上，所述连接孔的侧壁上设置有用于将所述连接板固定在所述固定杆上的固定旋钮。
4. 根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述固定杆上设置有外螺纹，所述连 接板通过连接孔套设在所述固定杆上，且所述连接孔的内表面设置有与所述固定杆上的外 螺纹匹配的内螺纹。
5. 根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述固定杆上设置有外螺纹，所述连 接板通过连接孔滑设在所述固定杆上，所述连接板下端设置有用于限制所述连接板位置的 下固定座，所述下固定座套设在所述固定杆上，且所述下固定座上设置有与所述固定杆上 的外螺纹匹配的内螺纹。
6. 根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述连接板的上端还设置有套设在 所述固定杆上的上固定座，所述上固定座上设置有与所述固定杆上的外螺纹匹配的内螺 纹。
7. 根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述连接板上设置有与所述车辆连 接的卡槽，所述卡槽的侧面设置有用于将所述连接板固定在所述车辆上的固定旋钮。
8. 根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述滴液装置固设在所述固定杆的下端。
9. 根据权利要求1或8所述的检测装置，其特征在于，所述滴液装置包括储水罐和与所 述储水罐连通的出水口 ，所述储水罐上设置有加液口 。
10. 根据权利要求9所述的检测装置，其特征在于，所述出水口处设置有控制所述出水 口出水的出水阀门。
专利摘要本实用新型提供一种检测装置。该检测装置包括用于固定在车辆上的固定装置，和与所述固定装置连接的滴液装置，所述车辆在通道圆内行驶时，所述滴液装置流出液体并形成滴液轨迹。本实用新型实施例检测装置结构简单，检测便利，可有效提高检测效率，检测结果直观可靠，且检测装置成本低。
文档编号G01M17/06GK201548410SQ20092024671
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者蒋唯伟, 赫晓清 申请人:北汽福田汽车股份有限公司