专利名称：一种汽车水封12工位气密性检测方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车水封12工位气密性检测方法及其装置，特别涉及一种泄漏 气泡转换为压差检测的方法和装置。
背景技术：
汽车水泵用水封需100%做气密性检测，目前主要的检测方式有气泡法和专用泄 漏仪法。四工位人工气泡法直观但必须人工观察，且无定量、效率低；专用的检测仪价格昂 贵且只能单件检测。
发明内容
本发明的目的之一就是提供一种汽车水封气密性检测方法，该方法把泄漏气泡收 集转为压差进入压差传感器，变为电信号，进行检测判定，分选，克服了人为误差。本发明的目的之二就是提供一种实现目的之一的装置，本发明为12工位水封气 密检测机，采用微压差传感器，精度达9. 8Pa,自动送料、自动检测、自动判定、自动分选、可 编程控制、人机界面操作，实现了多工位、高精度、自动分选、减少人为误判的目的。本发明的目的之一的技术方案是通过以下途径实现的，它是把泄漏气泡收集转为 压差进入压差传感器，变为电信号，进行检测判定，分选而实现的。本发明的目的之二的技术方案是通过以下途径实现的，它含气密检测下模、气密 检测上模、泄漏气体收集管、模具压紧气缸、机架、微压差传感器、触摸控制屏，其中，机架底 部设有若干均勻排列的气密检测下模，气密检测下模的正上方设有一一对应的模具压紧气 缸，模具压紧气缸的下部设有与气密检测下模对应的气密检测上模，上、下模之间放置设被 检测的水封，气密检测上模通过泄漏气体收集管与微压传感器相联，本发明采用微压差传感器，精度达9. 8Pa,自动送料、自动检测、自动判定、自动分 选、可编程控制、人机界面操作，实现了多工位、高精度、自动分选、减少人为误判的目的。
附图为本发明的结构示意图其中1_气密检测下模、2-水封产品、3-气密检测上模、4-泄漏气体收集管、5-模 具压紧气缸、6-机架、7-微压差传感器、8-触摸控制屏
具体实施例方式下面结合附图详细描述本发明的具体实施方式
。本发明是把泄漏气泡收集转为压差进入压差传感器，变为电信号，进行检测判定， 分选而实现的。如附图所示，本发明含气密检测下模1、气密检测上模3、泄漏气体收集管4、模具 压紧气缸5、机架6、微压差传感器7、触摸控制屏8，其中，机架6底部设有若干均勻排列的气密检测下模1，气密检测下模1的正上方设有与之一一对应的模具压紧气缸5，模具压紧 气缸5的下部设有与气密检测下模1对应的气密检测上模3，上、下模之间放置设被检测的 水封2，气密检测上3模通过泄漏气体收集管4与微压传感器7相联。
本发明检测工位采用12工位。12工位微压差气密检测机运用了泄漏气体收集到 传感器，代替人工判定，减少人为因素，这种判定结果可以变为电信号推动分选机构，把合 格品与不合格分开。
权利要求
一种汽车水封12工位气密性检测方法，其特征在于，它是把泄漏气泡收集转为压差进入压差传感器，转变为电信号，然后再进行检测判定，分选而实现的。
2.一种实现如权利要求1所述的一种汽车水封12工位气密性检测方法的装置，其特征 在于，它含气密检测下模(1)、气密检测上模(3)、泄漏气体收集管(4)、模具压紧气缸(5)、 机架(6)、微压差传感器(7)、触摸控制屏(8)，其中，机架(6)底部设有若干均勻排列的气密 检测下模(1)，气密检测下模(1)的正上方设有与之一一对应的模具压紧气缸(5)，模具压 紧气缸(5)的下部设有与气密检测下模(1)对应的气密检测上模(3)，上、下模之间放置设 被检测的水封(2)，气密检测上模(3)通过泄漏气体收集管(4)与微压传感器(7)相联。
3.根据权利要求2所述的一种汽车水封12工位气密性检测方法的装置，其特征在于 所述的气密检测下模(1)、气密检测上模(3)、模具压紧气缸(5)、微压差传感器(7)均为12 个。
全文摘要
本发明涉及一种汽车水封12工位气密性检测方法及其装置。它是把泄漏气泡收集转为压差进入压差传感器，变为电信号，进行检测判定，分选而实现的，含气密检测下模、气密检测上模、泄漏气体收集管、模具压紧气缸、机架、微压差传感器、触摸控制屏，机架底部设有若干均匀排列的气密检测下模，气密检测下模的正上方设有一一对应的模具压紧气缸，模具压紧气缸下部设有与气密检测下模对应的气密检测上模，气密检测上模通过泄漏气体收集管与微压传感器相联。本发明采用微压差传感器，精度达9.8Pa，自动送料、自动检测、自动判定、自动分选、可编程控制、人机界面操作，实现了多工位、高精度、自动分选、减少人为误判的目的。
文档编号G01M3/26GK101858816SQ20101017740
公开日2010年10月13日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者周锡文, 康国兴, 朱喜林, 胡军电, 邹中朋, 陈谢华 申请人:株洲湘火炬汽车密封有限责任公司