专利名称：一种超声波倒车雷达传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种超声波倒车雷达传感器。
背景技术：
随着汽车的普及，越来越多的人拥有了自己的汽车，驾车新手也越来越多。对 于这些新手来说，倒车无疑是最头疼的事了，如果没人看着的话，经常入不了车库或刮 伤车尾，倒车雷达的出现解决了这一问题。市场上现有倒车雷达的产品多种多样，但是 大部分雷达出厂前必须调整超声波探头回路的谐振频率，使其和微控制器的频率保持一 致。倒车雷达的超声波感应器都是属于单磁片型的，存在如下缺点抗干扰能力差，探 测范围盲区太大，受气候环境影响也很大，探测距离不稳定，经常误报距离等，因此经 常会出现车毁人亡的事故。
实用新型内容针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种具备对外界干扰进行屏 蔽，并且耐温差范围较大的一种超声波倒车雷达传感器。为实现上述目的，本实用新型提供一种超声波倒车雷达传感器，传感器电路分 为发射电路、电源电路、接收电路及运放电路，所述发射电路与感应头及所述接收电路 连接，所述运放电路中集成有运放IC。所述传感器电路通过CONl连接主机。所述电源电路与运放IC连接。所述传感器电路为两级放大电路。整个线路通过CONl连接至主机，由主机发过来的40KHZ脉冲信号到线路中分 为两路一路是由Ql、Q3推动数字信号至Tl升压偶合，通过CON2发送到感应头；一 路是由Q2的C级分压ECl钽电容滤波供给Tl供电，E级分压EC2钽电容滤波给运放IC 供电，R4、Cl通过CONl将接收到的数据信号传送给U3的第2脚进行第一级放大，经 R7、C2进入U3的第6脚进行第2次放大，其U3的第6脚和第7脚接一个负反馈放大的 可调电阻VR1，以便调节感应头的灵敏度。经过两级放大后，由U3的第7脚经过C4滤 波后回到CON1，再传送回主机。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型提供的一种超声波倒车雷达传感器，具备对外界干扰进行屏蔽的能 力。当汽车在停车场受到地磁、强光辐射以及发动机启动等干扰下，能正确地将放大 的数据信号传输到雷达的主机。本实用新型还采用了高集成运放IC，耐温达到-40° +80°，在温差很大的地方都可以正常工作。
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，本实用新型提供一种超声波倒车雷达传感器，传感器电路分为发 射电路、电源电路、接收电路及运放电路，发射电路与感应头及接收电路连接，运放电 路中集成有运放IC，传感器电路通过CONl连接主机，电源电路与运放IC连接。传感器电路为两级放大电路，整个线路通过CONl连接至主机，由主机发过来 的40KHZ脉冲信号到线路中分为两路一路是由Ql、Q3推动数字信号至Tl升压偶合， 通过CON2发送到感应头；一路是由Q2的C级分压ECl钽电容滤波供给Tl供电，E级 分压EC2钽电容滤波给运放IC供电，R4、Cl通过CONl将接收到的数据信号传送给U3 的第2脚进行第一级放大，经R7、C2进入U3的第6脚进行第2次放大，其U3的第6脚 和第7脚接一个负反馈放大的可调电阻VR1，以便调节感应头的灵敏度。经过两级放大 后，由U3的第7脚经过C4滤波后回到CON1，再传送回主机。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于 此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种超声波倒车雷达传感器，其特征在于，传感器电路分为发射电路、电源电 路、接收电路及运放电路，所述发射电路与感应头及所述接收电路连接，所述运放电路 中集成有运放IC。
2.根据权利要求1所述的一种超声波倒车雷达传感器，其特征在于，所述传感器电路 通过CONl连接主机。
3.根据权利要求1所述的一种超声波倒车雷达传感器，其特征在于，所述电源电路与 运放IC连接。
4.根据权利要求1所述的一种超声波倒车雷达传感器，其特征在于，所述传感器电路 为两级放大电路。
专利摘要本实用新型涉及一种超声波倒车雷达传感器，传感器电路分为发射电路、电源电路、接收电路及运放电路，发射电路与感应头及接收电路连接，运放电路中集成有运放IC。本实用新型具备对外界干扰进行屏蔽的能力，并且采用了高集成运放IC，耐温达到-40°～+80°，在温差很大的地方都可以正常工作。
文档编号G01S15/93GK201804111SQ20102050477
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者吴泽民, 郭华 申请人:郭华