专利名称：自行车骑乘量测机具的制作方法
技术领域：
自行车骑乘量测机具
技术领域：
本实用新型是关于一种自行车骑乘量测机具。该自行车骑乘量测机具提供自行车 业者依骑乘者的身材及习惯需求，调整车架组合的高低及把手架的前后俯仰等组装位置变 换，使达到最舒适安全的骑车使用目的。
背景技术：
传统自行车的设计，通常都是以成人、小孩或不同的功能使用为车具的设计分别， 以多种不同的外形尺寸变换设计制作，然而因为使用者的外形身高、体重及其施用力的习 惯等等不同因素，对于车架的结构外观设计需求，亦将因为配置位置的不同而有不同的舒 适程度的感受，而以现行自行车架的制作设计上，多呈固定的架装设计，唯一得以做适当调 整变换的部份，仅在于座椅的高度部份，亦即只有座垫立管的上、下调整设计，主要方便骑 乘时脚长或高个子的得以适当的调整，使其脚踩时可获得较舒适的伸展长度，对于车前架 部份，多为固定式设计，若要变换调整，则不是更换整支不同造形设计的车前架外，便是于 握持的手把位置，做相对的变换组装，或增设辅助手把，否则很难对把手杆的部份做调整， 当然对方便骑乘姿势的舒适亦就很难有效达到相对的变换调整；而以现行自行车休闲风气 的盛行，加上长程自行车运动渐渐普遍，以自行车与骑乘者关系的贴近，如何使其整部车架 的结构外观与贴触曲弧，能完全适合使用者骑乘的使用需求，以过去大量规格化的量产模 式，明显不能完全满足越来越多专业式的消费需求，如何使量身定做的车架结构，更简易的 实施，并且得以做全面性的变换订制设计，以现行精致的自行车发展趋势，设计出一套得以 确实精确检知使用者骑乘舒适调整用的量测用具，实有其积极的必要，更可进一步使自行 车产制发展达到更深入的使用层面，其实是有待努力的，更是有其实用性的积极必要，此亦 是本实用新型者开发此一自行车量测用具的主要原因。
实用新型内容本创作者于自行车车架胶合产制研究具多年的经验，对于业界与精致消费者间量 身定做车架需要，及业界不易取得真正真用者使用舒适需要数据的困扰，以及衍生实际产 制成本高张的诸多盲点，乃经悉心研究改良，终开发出本实用新型之自行车骑乘量测机具， 以一组架装于置放底座组合类似车架具，其中央凸伸的主架杆供座椅升降及前后摆弧调 整，前车架的多方向滑移及俯仰调整，供握控把手杆组装调整置换，使用者得以类似完整车 具的骑乘试用做变换调整，有效克服传统固定车架制作不符实用舒适需要的缺失。本实用新型主要创作目的在于提供一种以类似车架组合，使用者可简易试乘，并 依实际骑乘最舒适的姿势做调整车架各个部份设计，达到握控、踩踏最舒适的变换调整，做 为车架结构外观定型，达到量身定做的自行车结构，且配合特殊用途做车具调整置换车架 结构，确保自行车设计，达到骑乘使用最舒适、安全实用的功效目的。本实用新型提供一种自行车骑乘量测机具，其特征在于包含有置放底座，以架杆设成具置放平面状；座体中央设装[0007]主架杆，其下半段以一轴杆枢设于底座上呈枢轴状，架杆中空内设一升降用的螺 杆与螺合的椅架杆，顶部组装座椅面；架杆一端以一侧向马达推控，供架杆做适偏摆调整； 其一侧设前架座，内置螺杆供组装之前车架，为前后移位调整控制，前车架前缘设一能够 上、下调整的升降杆，顶端架设一组垂直横置的把手架，其中央设留导槽架设插座，供组装 把手杆，组成完整的车把手结构外观；主架杆另一侧设装后架座，供组装车轮具，组成一类似自行车具的量测装置，通过 各结构件的传控调整，达到骑乘舒适度的调整检知目的。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于轴杆两侧供分别枢装曲柄件，方便组装 踏板。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于升降杆一侧相对前车架内部设一推控 侧向马达组，做为前后偏摆的微调。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于前架座插设有滑杆，做为滑动导引及稳 固架撑辅助。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于主架杆及前架座调整以马达组传动转 控。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于升降杆以马达组传控升降旋转操作。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于底座是以架杆设以平底面，中央具凸出 较高置放平面状设计。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于把手架内的插座一端由马达组传控输 出端相接或直接以螺杆穿组于插座上做旋动，达到把手杆的前后滑移调整。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于把手架导槽一端，设留调用弧板座，达 到把手架摆置的俯仰角度调整定位用。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于弧板座以简易插销与把手架上预设的 弧形相对间设插孔，做插固调整。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于后架座能够组装车轮具，配合轴杆边侧 组装的链轮及链条连接，组成完整的车具结构。所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于马达组驱动可连接到控制盘面，透过电 脑连结，做量测检知。
图1 是本实用新型量测机具结构外观参考图。图2 是本实用新型量测机具结构装置平面示意参考图。图3 是本实用新型座椅面调整结构示意参考图。图4 是本实用新型把手架结构升降及前后调整示意参考图。图5 是本实用新型把手架结构前后调整示意参考图。图6 是本实用新型把手架结构俯仰调整变换示意参考图。(10)底座(11)主架杆(12)轴杆 (13)曲柄件[0029](14)踏板(15)马达组[0030](16)螺杆(17)椅架杆[0031](18)座椅面(19)马达组[0032](20)前架座(21)螺杆[0033](22)马达组(23)前车架[0034](24)滑杆(25)升降杆[0035](251,252)马达组[0036](26)把手架(27)插座[0037](271)马达组(272)螺杆[0038](28)把手杆(29)弧板座[0039](291)插销(292)插孔[0040](30)后架座(31)车轮具
具体实施方式
本实用新型的自行车骑乘量测机具，为一种试乘用的类车架设计，其结构设计如 图1至图6所示，整个结构外观大致如自行车的车架外观，包含一支撑用的底座10，其可以 架杆设成具平底面，中央凸出较高的置放平面状，接近中央位置设装一向上凸伸出的主架 杆11，其设成中空状，下半段靠底部附近设一轴杆12，供形成类似车架的五通轴的组装，轴 杆12可枢设于底座10上呈枢轴状，两侧分别枢装曲柄件13，方便量测时可踩动踏板14做 骑乘的操作练习，而中空的主架杆11内部，设装一组由马达组15传控转动的螺杆16，驱控 顶端插组的椅架杆17做上、下的移位调整，用以调整椅架杆17顶端的座椅面18做上下的 座用舒适及踩踏时脚部伸长的舒适性调整，又于主架杆11底端，由底座10内侧固装一组侧 向伸缩的马达组19，由主架杆11的底端做侧向推顶，用以简易调整座椅面18的前后摆弧， 达到最舒适的坐用位置；另主架杆11的一侧，设由一前架座20横置组装于底座10上方架 放，内置螺杆21供由马达组22传动转控，将前车架23予以插组于螺杆21上方，配合滑杆 M的导引辅助，使前车架23得以稳固架撑，而透过马达组22的传控调整，调整前车架23的 前后移位控制，在前车架23的上方插设一类似前架杆，可上、下调整的升降杆25，主要藉由 马达组251传控做为升降的旋转螺合操作，升降杆25 —侧相对前车架23内部，固设一侧向 马达组252，做为升降杆25的前后偏摆微调，而于升降杆25顶端架设一组接近垂直横置的 把手架沈，架具中央设留导槽用以组装一固定用插座27，供组装把手杆观，组成完整的车 把手结构外观，其中插座27 —端与马达组271传控输出端相接，或直接以螺杆272穿组于 插座27上做旋动，供启控马达组271的转动，达到前后滑移调整把手杆观组装位置，如图 4所示，而于导槽式把手架沈一端，设留调整用弧板座四，配合以简易的插销291与把手架 26上预设的弧形排列间设的插孔292位置变换，做插固调整，达到把手架沈摆置的俯仰角 度调整，如图5、6所示，亦可直接以电动辅助做摆动转动调整，而于插座27上供把手杆观 锁装部份，配合螺栓的锁放，可简易调整把手杆观组装，尤其配合后架座30可组装上车轮 具31，配合轴杆12上做链轮及链条(图上未绘出)的连接，便可组成完整的车具结构，如此 便可构成类似完整车架的组合，配合所有电动马达连控到一设定控制盘面(图上未绘出的 另外配备)，使用者只要坐到本实用新型的量测机具上，便有如骑乘在自行车上，透过电脑的连结，可做所有握控操作或坐用的舒适角度的量测，骑乘时经适当的变换移位调整，再透 过检知的数据，就可做为个人化车架的全方位调整制作，如此便可制作成一组最符合被量 测者个人实用性的车架结构。本实用新型的量测机具设计最大的特色，即在于透过使用者真实的坐用踩踏实验 一番后，其可依自己的骑乘舒适度，调整出最舒服的坐用车架结构，而业者可透过电脑简易 修正车架的成型比例，并微幅调整成型的外观，便可达到个人化车架具的订制；而针对本 实用新型内部用以传控的马达式的电动传动方式，其可简便以等效的替换传控模式做变换 设置，其自亦均属本实用新型简便运用范畴之规范，而依此成型的车具可确实符合使用者 的舒适需要，尤其以现行高级自行车具，其价格通常高达数十万元，有如一部小型车辆的高 价，如何使其达到更符人性使用需要，又不会有太多的产制成本负担，在零组件愈趋专业化 量身化制作的需求下，当本实用新型的量测机具普遍化后，将更可透过实际量测的数据，为 一更贴近实用性的车架设计，以订制方式在透过网路普遍的现化生活里，将有利于业界产 制技术提升，更可达到量产化无法比拟的经济产值，并能更进一步满足消费者的实用安全 性需求，是以本实用新型的自行车使用量测机具设计，确为自行车具同业的一大创新辅助 性设计及发明。综上所述，本实用新型的自行车骑乘量测机具，其以类似车架的量测机具，透过简 易的传动控制调整，达到因应不同使用者骑乘时的握控、贴触舒适性需求，做车架的设计变 换，确实提供自行车架设计、产制上的全新突破性改变，所能达成车架结构更符合贴适舒适 安全实用性的特性，确为车架设计上的全新创作。
权利要求1.一种自行车骑乘量测机具，其特征在于包含有置放底座，以架杆设成具置放平面状；座体中央设装主架杆，其下半段以一轴杆枢设于底座上呈枢轴状，架杆中空内设一升降用的螺杆与 螺合的椅架杆，顶部组装座椅面；架杆一端以一侧向马达推控，供架杆做适偏摆调整；其一 侧设前架座，内置螺杆供组装之前车架，为前后移位调整控制，前车架前缘设一能够上、下 调整的升降杆，顶端架设一组垂直横置的把手架，其中央设留导槽架设插座，供组装把手 杆，组成完整的车把手结构外观；主架杆另一侧设装后架座，供组装车轮具；通过上述构件共同组成一类似自行车的量测用机具装置。
2.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于轴杆两侧供分别枢装曲柄 件，方便组装踏板。
3.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于升降杆一侧相对前车架内 部设一推控侧向马达组，做为前后偏摆的微调。
4.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于前架座插设有滑杆，做为滑 动导引及稳固架撑辅助。
5.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于主架杆及前架座调整以马 达组传动转控。
6.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于升降杆以马达组传控升降 旋转操作。
7.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于底座是以架杆设以平底面， 中央具凸出较高置放平面状设计。
8.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于把手架内的插座一端由马 达组传控输出端相接或直接以螺杆穿组于插座上做旋动，达到把手杆的前后滑移调整。
9.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于把手架导槽一端，设留调用 弧板座，达到把手架摆置的俯仰角度调整定位用。
10.如权利要求9所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于弧板座以简易插销与把 手架上预设的弧形相对间设插孔，做插固调整。
11.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于后架座能够组装车轮具， 配合轴杆边侧组装的链轮及链条连接，组成完整的车具结构。
12.如权利要求1所述的自行车骑乘量测机具，其特征在于马达组驱动可连接到控制 盘面，透过电脑连结，做量测检知。
专利摘要一种自行车骑乘量测机具，尤指一种方便依骑乘者的身材及习惯作动方式制作完全舒适自行车的量测用具，其主要以一底座架撑一组由中央主架杆及前、后架座共同组成之类似车架具，中央主架杆设一上、下伸缩的椅架杆，供量测骑乘时座椅高低调整，前架座设有螺杆转控前车架大间距的调整，其前缘设一上、下移位的升降杆，供调整把手架之升降及前后、俯仰等组装变换，另底座相对主架杆下端处，以一横置马达组供调整主架杆的偏斜微调，达到骑乘者坐用最合适的动作姿势，确保自行车骑乘时，达到安全舒适的个人化设计目的。
文档编号G01M17/007GK201897528SQ20102057753
公开日2011年7月13日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者张启彬 申请人:张启彬