专利名称：一种车辆内部摩擦阻力的测量方法
技术领域：
本发明涉及车辆性能参数测量技术，尤其是涉及一种车辆内部摩擦阻力的测量方法。
背景技术：
车辆传动系统和制动系统内部摩擦阻力转化到车轮边缘的总阻力(以下简称内部摩擦阻力)，是车辆行驶阻力的一部分，也是影响整车燃油经济性的重要因素。目前主要采用直接法进行测量即测量人员使车辆处于空挡，然后利用举升机将车辆举离地面，再使用拉力计在车轮外缘缓慢拉动车轮，记录拉力计数值，最后将各车轮测得的拉力相加得到内部摩擦阻力。上述方法的缺点是测量时车辆处于静止状态，传动系统和制动系统各摩擦副的摩擦力近似静摩擦，因此该法不能准确反映车辆行驶状态下的内部摩擦阻力，比真实的车辆行驶状态下的内部摩擦力偏大。
发明内容
本发明的目的是提供一种可以准确测量车辆行驶状态下内部摩擦阻力的测量方法。本发明的技术解决方案是一种车辆内部摩擦阻力的测量方法，它包括以下步骤(1)、在车辆质量为Hi1的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法进行，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；O)、改变车辆载荷，在车辆质量为m2的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；(3)、根据公式①对步骤(1)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值，得到平均行驶阻力-车速曲线Fml (ν)；根据公式①对步骤(2)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值，得到平均行驶阻力-车速曲线Fm2(V)；Fm(V) = δ ma (ν)①上式中m为车辆质量，δ为考虑车轮转动惯量的车辆旋转质量换算系数，a (ν)为车辆滑行减速度；
权利要求
1.一种车辆内部摩擦阻力的测量方法，其特征在于它包括以下步骤(1)、在车辆质量为Hi1的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；(2)、改变车辆载荷，在车辆质量为m2的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；(3)、根据公式①对步骤(1)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值， 得到平均行驶阻力-车速曲线Fml (ν)；根据公式①对步骤(2)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值，得到平均行驶阻力-车速曲线Fm2(V)；F = δ ma (ν) ①上式中m为车辆质量，δ为考虑车轮转动惯量的车辆旋转质量换算系数，a (ν)为车辆滑行减速度；
2.根据权利要求1所述的一种车辆滚动阻力系数的测量方法，其特征在于，δ=1.03 1. 05。
3.根据权利要求1所述的一种车辆滚动阻力系数的测量方法，其特征在于，Δν = 1 2.5km/h。
4.根据权利要求1所述的一种车辆滚动阻力系数的测量方法，其特征在于选取环境温度的波动不大于1°C的条件时进行滑行试验。
5.根据权利要求1所述的一种车辆滚动阻力系数的测量方法，其特征在于步骤(1) 中的Hl1为车辆最大设计总质量，步骤O)中的Hl2为车辆整备质量加一名驾驶人员的质量。
6.根据权利要求1所述的一种车辆滚动阻力系数的测量方法，其特征在于，步骤(1)或 (2)中，滑行试验的组数不少于5组。
全文摘要
本发明公开了一种车辆内部摩擦阻力的测量方法，采用了变载荷法测量滚动阻力系数，然后在此基础上求得内部摩擦阻力。它首先通过道路滑行试验求得车辆质量为m1和m2条件下的行驶阻力-车速曲线，然后再求得由于质量改变而引起的行驶阻力的增量的平均值，进而求得滚动阻力系数，最后求得内部摩擦阻力。本发明的优点是相比现有测量方法，本发明的方法更能准确的反映车辆行驶状态下的内部摩擦阻力，更有普适性。
文档编号G01L5/00GK102322998SQ20111022366
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者万方琦, 张希波 申请人:广州汽车集团股份有限公司