专利名称：碳平衡法油耗检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车检测技术领域，特别涉及一种碳平衡法油耗检测系统。
背景技术：
目前世界范围能源紧张，环境污染越来越严重，节能减排已成为我国的基本国策。 最新的《节能法》第四十六条明确规定“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。国务院有关交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。”为加强道路运输车辆节能降耗管理，规范道路运输车辆燃料消耗量达标车型(以下简称达标车型)车辆参数及配置核查工作，交通部颁布了，《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部令2009年第11号)、 《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》(JT711)和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 (JT719)。既然主管部门要对营运车辆燃油消耗量进行监督管理，就必须采纳一种切实可行的，操作简单，准确可靠的检测手段，准确模拟汽车的道路运行工况，并测得精确的检测结果，对营运车的燃油经济性进行客观的评价。现有的油耗检测方法还有许多不完善的地方，不管是质量法还是流量法，都必须拆解汽车的燃油供给系统，这就造成检测时间长，操作复杂，对操作人员的专业技术水平要求比较高，不利于油耗检测的推广；目前油耗检测的标准在准确性和可操作性在实际运用中也比较差，导致各综检站在油耗检测方面只是抽检或不检，检测无法落实，更谈不上管理部门的监督管理。
发明内容本实用新型为了解决现有的检测方法中操作复杂、检测周期长的技术问题，提供了一种操作简单、准确可靠的碳平衡法油耗检测系统。为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案—种碳平衡法油耗检测系统，包括底盘测功机，用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪，直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪，用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；和检测控制系统，通过串行通信连接底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪，用于接收底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车、底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪按序完成检测动作。本实用新型实施例，所述流量分析仪包括依次连接的进气管、抽风机、流量测量管和出气管，其中进气管与受检机动车的排气管相连，流量测量管内部设有扰流杆、超声波传感器、氧化锆氧气传感器、温度传感器及压力传感器。本实用新型实施例，所述排气分析仪包括两个取样管和一个样气预处理机，所述取样管前端设置有取样探头，末端通过一个三通管接头连接一个预处理管一端，该预处理管另一端与样气预处理机相连，且预处理管上设有一个前置过滤器。本实用新型实施例，所述底盘测功机包括1个机架、一个功率吸收装置、一个转速传感器、两个同轴的滚筒、一个举升器和一个制动机，功率吸收装置设置在机架上、且带有力传感器，转速传感器设置在功率吸收装置的主轴上，滚筒位于机架上且底部设置设置举升器，滚筒通过联轴器与制动机相连。本实用新型的有益效果1、本实用新型无需对汽车进行拆装，省时省力且便于操作，解决了现有的检测方法中操作复杂、检测周期长的技术问题；2、整个系统结构简单、准确可靠，成本低廉。
图1为本实用新型选定实施例的结构示意图。图2为流量分析仪的结构示意图。图3为排气分析仪的结构示意图。图4为底盘测功机的主视结构示意图。图5为底盘测功机的俯视结构示意图。图6为底盘测功机的左视结构示意图。图中1、流量分析仪，2、显示器，3、数据集成系统，4、串行通信，5、排气分析仪，6、受检机动车，7、底盘测功机，8、抽风机，9、流量测量管，10、扰流杆，11、超声波传感器，12、温度传感器，13、压力传感器，14、出气管，15、氧化锆氧气传感器，16、进气管，17、取样探头，18、 取样管，19、三通管接头，20、前置过滤器，21、样气预处理机，22、力传感器，23、举升器，24、 制动机，25、机架，沈、功率吸收装置，27、转速传感器，观、滚筒，四、联轴器。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的。参考附图1，一种碳平衡法油耗检测系统，包括底盘测功机7、排气分析仪5、流量分析仪和检测控制系统，其中底盘测功机7用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷， 并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪5直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；检测控制系统包括显示器2和数据集成系统3，其通过串行通信连接底盘测功机7、排气分析仪5和流量分析仪，用于接收底盘测功机7、排气分析仪5和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车6、底盘测功机7、排气分析仪5和流量分析仪按序完成检测动作。参考附图2所述流量分析仪包括依次连接的进气管16、抽风机17、流量测量管9 和出气管14，其中进气管与受检机动车的排气管16相连，流量测量管9内部设有扰流杆 10、超声波传感器11、氧化锆氧气传感器15、温度传感器12及压力传感器13。[0024]参考附图3所述排气分析仪包括两个取样管18和一个样气预处理机21，所述取样管前端设置有取样探头17，末端通过一个三通管接头19连接一个预处理管一端，该预处理管另一端与样气预处理机21相连，且预处理管上设有一个前置过滤器20。参考附图4、5、6，所述底盘测功机包括1个机架25、一个功率吸收装置沈、一个转速传感器27、两个同轴的滚筒观、一个举升器23和一个制动机M，功率吸收装置沈设置在机架上25、且带有力传感器22，转速传感器27设置在功率吸收装置沈的主轴上，滚筒观位于机架25上且底部设置设置举升器23，滚筒四通过联轴器四与制动机M相连。以上仅描述本实用新型的基本原理和一个优选实施例，本领域人员可以据此做出很多变化或替换，这些变化和替换应该属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种碳平衡法油耗检测系统，其特征在于，包括底盘测功机，用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪，直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪，用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；和检测控制系统，通过串行通信连接底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪，用于接收底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车、底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪按序完成检测动作。
2.根据权利要求1所述的碳平衡法油耗检测系统，其特征在于所述流量分析仪包括依次连接的进气管、抽风机、流量测量管和出气管，其中进气管与受检机动车的排气管相连，流量测量管内部设有扰流杆、超声波传感器、氧化锆氧气传感器、温度传感器及压力传感器。
3.根据权利要求1所述的碳平衡法油耗检测系统，其特征在于所述排气分析仪包括两个取样管和一个样气预处理机，所述取样管前端设置有取样探头，末端通过一个三通管接头连接一个预处理管一端，该预处理管另一端与样气预处理机相连，且预处理管上设有一个前置过滤器。
4.根据权利要求1所述的碳平衡法油耗检测系统，其特征在于所述底盘测功机包括1 个机架、一个功率吸收装置、一个转速传感器、两个同轴的滚筒、一个举升器和一个制动机， 功率吸收装置设置在机架上、且带有力传感器，转速传感器设置在功率吸收装置的主轴上， 滚筒位于机架上且底部设置设置举升器，滚筒通过联轴器与制动机相连。
专利摘要本实用新型公开了一种碳平衡法油耗检测系统，包括底盘测功机，用于模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前受检机动车的车速；排气分析仪，直接获得受检机动车尾气原始排出的气体的浓度值，并对测得的浓度值进行修正和湿度测算；流量分析仪，用于将受检机动车排放剩余的尾气和周围环境空气吸入，计算气体中氧气的稀释比，并经温度、压力修正，获得标准体积流量；和检测控制系统，通过串行通信连接底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪，用于接收底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪的检测数据、并指示受检机动车、底盘测功机、排气分析仪和流量分析仪按序完成检测动作。本实用新型无需对汽车进行拆装，省时省力且便于操作，解决了现有的检测方法中操作复杂、检测周期长的技术问题。
文档编号G01F9/00GK201983820SQ20112001662
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者唐向臣, 田雪松 申请人:济南新凌志检测技术有限公司