专利名称：电喷发动机汽车油耗仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车仪表，尤其是能测量电喷发动机耗油量，并计算 瞬时油耗、瞬时车速、平均油耗、平均车速的仪表。
背景技术：
汽车的百公里油耗一直是驾驶员关心的大问题，瞬时显示汽车的百公里油耗 可随时提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯，达到节油的目的。目前国内轿车的发 动机大部分采用电喷汽油机和电喷柴油机，基本上没有油耗显示，只是个别高 档进口轿车的汽车仪表带有油耗显示，但都存在显示数据更新速度较慢，滞后 于实际情况的问题。 发明内容
为克服现有汽车油耗仪显示数据更新速度慢的不足，节约仪表成本，本实用 新型提供了一种电喷汽车发动机汽车油耗仪。不仅能及时地向驾驶员显示汽车 的瞬时油耗、瞬时车速、同时也能灵活地显示平均油耗、平均车速。而且还它 省去了燃油传感器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该油耗仪包括喷油时间采 集电路、车速采集电路、主测量单元、显示方式开关电路、计量方式开关电路、 车速系数电位器、燃油系数电位器、显示单元。其中所述的喷油时间采集电路、 车速采集电路分别与主测量单元相连，车速系数电位器、燃油系数电位器分别 与主测量单元相连，显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单 元与显示单元相连。
本实用新型的有益效果是，通过喷油时间采集电路、车速采集电路、主测 量单元、显示单元能及时地为驾驶员显示出汽车的瞬时油耗，瞬时车速；通过 不同的平均油耗和平均车速的统计及显示方式，能灵活地为驾驶员提供节油参 考数据，提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯；而且本实用新型省去燃油传感器， 节省了仪表成本。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型的电路原理图； 图2是本实用新型操作面板的示意图。
在图中，l.车速系数调整键，2.燃油系数调整键，3.计量方式选择按键，4. 显示方式选择按键，5.计量方式显示标志，6.车速LCD显示窗口， 7.油耗模拟 显示窗口， 8.油耗LCD显示窗口， 9.平均值显示标志。
具体实施方式
在
图1中，喷油时间采集电路采集喷油时间信号，车速采集电路采集车速信 号分别送给主测量单元，主测量单元根据车速系数电位器、燃油系数电位器的 设定值，计算出瞬时油耗、平均油耗、瞬时车速、平均车速。显示方式开关电 路将开关信号输送给主测量单元，主测量单元经处理给显示单元输入相对应的 正显或反显信号，正显和普通仪表方式一样，反显是指将显示内容透过挡风玻 璃显示。计量方式开关电路将开关信号输入到主测量单元，主测量单元有两种 平均油耗和平均车速的统计方式， 一种是用复位清零的方式统计控制计量里程 的平均油耗和平均车速，另一种是每次开车始，统计平均油耗和平均车速，两 次开车时间间隔不超过两小时，做为一次开车计量。主测量单元经处理给显示 单元输入数据信号，选择一种相对应的统计方式显示平均油耗和平均车速。显 示单元可以是数字显示或模拟显示。
主测量单元是一个微处理系统，其在运算瞬时油耗、平均油耗、瞬时车速、
平均车速过程中主要包括的算法如下①主测量单元接受到喷油时间采集电路 采集发动机喷油的时间信号。②主测量单元接受到车速采集电路采集车速信号。
③主测量单元测量每次喷油的时间长度并累计，获得发动机喷油时间总长度i: t。④把喷油时间总长et，按正比例关系换算为发动机总耗油量i:s，即i:s二e
TXW，每类车型有一个特定的换算系数W,， Wi固定在燃油系数电位器中。⑤采集
车速信号，经过每类车型特定的换算系数W2， W2固定在车速系数电位器中，获得 汽车的行驶速度和总行使里程的数值，瞬时车速二车速系数x单位时间测得里程
脉冲数。⑥一段时间内的总燃油消耗量es，与该时间段内的汽车行驶里程比较
计算，获得汽车平均油耗。⑦汽车在单位时间内，燃油的消耗量和行驶距离的
比值，获得瞬时耗油量。⑧由于现在汽车的耗量大小通常以每小时100公里耗
油量为单位衡量，所以上述汽车的瞬时耗油量和平均耗油量均换算为以升/百公 里单位。
图2为该实用新型操作面板的一种实施方式，按下显示方式选择按键4，接通 或断开显示方式开关电路，并将开关信号输送给主测量单元，主测量单元经处
理给显示单元；显示单元可以对应输出数据到车速LCD显示窗口 6、油耗模拟显 示窗口7、油耗LCD显示窗口8;按下计量方式选择按键3，接通或断开计量方式 开关电路，并将开关信号输送给主测量单元。通过调整车速系数调整键l，燃油 系数调整键2，可以分别设定不同车型对应的系数到车速系数电位器，燃油系数 电位器，两个电位器将系数信号输入到主测量单元进行计算。计量方式显示标 志5显示为K时表示计量方式为每次开车始统计平均油耗和平均车速，否则为 另一种计量方式，平均值显示标志9显示为參表示显示的数据为平均值，否则 为瞬时值。
权利要求1、一种电喷发动机汽车油耗仪，它包括一个控制面板，其特征在于该油耗仪还由喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示方式开关电路、计量方式开关电路、车速系数电位器、燃油系数电位器、显示单元构成，所述的喷油时间采集电路、车速采集电路分别与主测量单元相连，所述的车速系数电位器、燃油系数电位器分别与主测量单元相连，所述的显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单元与显示单元相连。
2、 如权利要求l所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于所述的控制 面板中显示方式选择按键(4),与显示方式开关电路相连，按下或弹起显示方 式选择按键(4)分别对应正显和反显。
3、 如权利要求l所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于所述的控制 面板中计量方式选择按键(3),与计量方式开关电路相连，按下或弹起计量方 式选择按键(3)分别代表复位清零方式或每次开车始方式，统计平均油耗和平 均车速。
4、 如权利要求l所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于所述的控制 面板中车速系数调整键(1)、燃油系数调整键(2)分别与车速系数电位器、燃 油系数电位器相连，针对不同的车型调整这两个调整键来设定相应的系数。
5、 如权利要求l所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于所述的控制 面板中车速LCD显示窗口 (6)、油耗模拟显示窗口 (7)、油耗LCD显示窗口 (8) 分别与显示单元相连，接受其输出的数据并显示相应的信息。
专利摘要一种电喷发动机汽车油耗仪，该油耗仪中喷油时间采集电路、车速采集电路分别与主测量单元相连，车速系数电位器、燃油系数电位器分别与主测量单元相连，显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单元与显示单元相连。通过喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示单元能及时地为驾驶员显示出汽车的瞬时油耗，瞬时车速；通过不同的平均油耗和平均车速的统计及显示方式，能灵活地为驾驶员提供节油参考数据，提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯。
文档编号G01F9/00GK201184803SQ20082001228
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月21日 优先权日2008年4月21日
发明者孙培岩 申请人:大连桑特尔汽车电子有限公司