油耗仪标定检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种油耗仪标定检测装置，包括供油单元、基准油耗仪、待标定油耗仪及控制单元；供油单元、基准油耗仪、待标定油耗仪通过管路依次相连接；基准油耗仪、待标定油耗仪均与控制单元电连接。控制单元包括工控机、数模采集模块、脉冲采集模块和输入输出采集模块，数模采集模块、脉冲采集模块、输入输出采集模块均与工控机电连接；基准油耗仪、待标定油耗仪均与脉冲采集模块电连接。本装置还包括监测单元和回油单元。本实用新型所述油耗仪标定检测装置，在控制单元控制下，通过待标定油耗仪与基准油耗仪的对比检测从而对待标定油耗仪进行标定，有效提高了检测效率，同时也提高了标定准确性。
【专利说明】油耗仪标定检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于油耗仪标定检测【技术领域】，涉及一种油耗仪标定检测装置。
【背景技术】
[0002]油耗仪作为汽车油耗检测用设备应具有相应的精度。现有的油耗仪在出厂前通常只通过精密天平或者量筒对其进行标定。长期以来，油耗仪在生产和使用过程中缺乏检验装置对其进行有效检定，这是导致油耗仪失准及油耗仪质量失控的主要原因。
[0003]目前国内在油耗检定方面，存在一些相关理论研宄，但真正实际运用的很少。国内理论上相对比较成熟的容积式油耗仪检定装置，是应用不可压缩粘性流体的片流运动理论和高精度的计时手段，采用测定体积流量的质量法，对油耗仪进行检验和检定。但该检定方法自动化程度较低，影响检定结果因素较多，难于在计量部门应用和推广。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对上述问题提供一种自动化程度高的油耗仪标定检测装置，能够对油耗仪进行快速准确标定。
[0005]所述油耗仪标定检测装置，包括供油单元、基准油耗仪、待标定油耗仪及控制单元;
[0006]供油单元、基准油耗仪、待标定油耗仪通过管路依次相连接；
[0007]基准油耗仪、待标定油耗仪均与控制单元电连接。
[0008]所述控制单元包括工控机、数模采集模块、脉冲采集模块和输入输出采集模块，数模采集模块、脉冲采集模块、输入输出采集模块均与工控机电连接；
[0009]基准油耗仪、待标定油耗仪均与脉冲采集模块电连接。
[0010]所述供油单元包括油泵、压力表、两通电磁球阀、球阀和密封油箱，所述油泵、压力表、两通电磁球阀和球阀通过管道依次相连接，油泵进油端伸入密封油箱内，球阀出油端与基准油耗仪输入端通过管路相连接；
[0011]所述两通电磁球阀控制端与输入输出采集模块电连接。
[0012]所述供油单元还包括伺服比例阀，伺服比例阀串接于两通电磁球阀和球阀之间的管道中；
[0013]所述伺服比例阀控制端与输入输出采集模块电连接。
[0014]所述油耗仪标定检测装置还包括监测单元，监测单元包括串接于供油单元中的压力传感器和温度传感器；
[0015]压力传感器和温度传感器与数模采集模块电连接。
[0016]所述油耗仪标定检测装置还包括回油单元，待标定油耗仪输出端、虹吸管、回油单元通过管道依次相连接。
[0017]所述回油单元包括三通电磁球阀，三通电磁球阀进油口串接于虹吸管之后管路中，三通电磁球阀一个出油口通过管路与密封油箱相连通，另一个出油口通过管路与量筒相连接；
[0018]三通电磁球阀与输入输出采集模块电连接。
[0019]所述基准油耗仪和待标定油耗仪下方还设有接油盘，接油盘上开有通孔，通孔通过管路与密封油箱相连通。
[0020]所述控制单元还包括与输入输出采集模块电连接的指示灯、按钮。
[0021]本实用新型所述油耗仪标定检测装置，在控制单元控制下，通过待标定油耗仪与基准油耗仪的对比检测从而对待标定油耗仪进行标定，有效提高了检测效率，同时也提高了标定准确性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的油路连接关系示意图
[0023]图2是本实用新型的电连接关系示意图
[0024]图中:1.油泵、2.压力表、3.两通球阀、4.伺服比例阀、5.球阀、6.压力传感器、
7.温度传感器、8.基准油耗仪、9.待标定油耗仪、10.接油盘、11.虹吸管、12.三通电磁球阀、13.量筒、14.密封油箱、15.工控机、16.数模采集模块、17.脉冲采集模块、18.输入输出采集模块、19.指示灯、20.按钮
【具体实施方式】
[0025]本实用新型提供一种油耗仪标定检测装置，包括供油单元、基准油耗仪8、待标定油耗仪9及控制单元；
[0026]供油单元、基准油耗仪8、待标定油耗仪9通过管路依次相连接；
[0027]基准油耗仪8、待标定油耗仪9均与控制单元电连接。
[0028]使用时，使油品(一般采用O号柴油)通过供油单元流过基准油耗仪8及待标定油耗仪9，控制单元对基准油耗仪8及待标定油耗仪9进行采样，根据控制单元内置的设备软件对采样值进行分析对比，最终对待标定油耗仪9进行标定，确定待标定油耗仪9合格与否。
[0029]还可以根据控制单元内置的设备软件对待标定油耗仪9的采样值进行量值转化为流量信号值，将之与基准油耗仪8显示的流量值进行对比，最终对待标定油耗仪9进行标定，确定待标定油耗仪9合格与否。
[0030]不同的标定检测方式都是基于本油耗仪标定检测装置进行的，只是对控制单元内置的设备软件有不同的设计要求，这是本领域的技术人员具有的公知常识，此处不再赘述。
[0031]本油耗仪标定检测装置中的待标定油耗仪9是不固定的，当对一台待标定油耗仪9进行标定检测工作完成后，便将之拆下，装入另一台待标定油耗仪9，以便对之再进行标定检测工作。
[0032]具体而言，如图1、2所示，上述控制单元可以包括工控机15、数模采集模块16、脉冲采集模块17和输入输出采集模块18，数模采集模块16、脉冲采集模块17、输入输出采集模块18均与工控机15电连接；
[0033]基准油耗仪8、待标定油耗仪9均与脉冲采集模块17电连接，分别采集基准油耗仪
8、待标定油耗仪9的脉冲输出信号，经处理后，将标定检测结果值显示于工控机15的显示屏；
[0034]所述控制单元还包括与输入输出采集模块18电连接的指示灯19、按钮20。
[0035]控制单元中的数模采集模块16、脉冲采集模块17和输入输出采集模块18可以是独立的、具有相应功能的采集卡，也可以是集成各种功能模块的集成卡。
[0036]相应的，所述供油单元包括油泵1、压力表2、两通电磁球阀3、球阀5和密封油箱14，所述油泵1、压力表2、两通电磁球阀3和球阀5通过管道依次相连接，油泵I进油端伸入密封油箱14内，球阀5出油端与基准油耗仪8输入端通过管路相连接；
[0037]所述两通电磁球阀3控制端与输入输出采集模块18电连接。
[0038]进一步的，所述供油单元还包括伺服比例阀4，伺服比例阀4串接于两通电磁球阀3和球阀5之间的管道中；
[0039]所述伺服比例阀4控制端与输入输出采集模块18电连接。
[0040]在对待标定油耗仪9进行标定检测时，需要在不同流量下，利用基准油耗仪8和待标定油耗仪9累计量值比较相对误差，设置伺服比例阀4，通过控制单元相应调节控制流量，节省了时间，提高了准确性。
[0041]更进一步的，所述油耗仪标定检测装置还包括监测单元，监测单元包括串接于供油单元中的压力传感器6和温度传感器7 ；
[0042]压力传感器6和温度传感器7与数模采集模块16电连接，将管路中的压力值和温度值传输给工控机15进行处理，并将结果通过工控机15的显示屏显示。
[0043]更进一步的，所述油耗仪标定检测装置还包括回油单元，待标定油耗仪9输出端、虹吸管11、回油单元通过管道依次相连接，设置虹吸管11避免了虹吸现象对检测结果造成误差。
[0044]具体而言，所述回油单元包括三通电磁球阀12，三通电磁球阀12进油口串接于虹吸管11之后管路中，三通电磁球阀12—个出油口通过管路与密封油箱14相连通，另一个出油口通过管路与量筒13相连接；
[0045]三通电磁球阀12与输入输出采集模块18电连接。
[0046]三通电磁球阀12流向密封油箱14的油路被接通时，管路中的检测用油流过基准油耗仪8、和待标定油耗仪9后流回密封油箱14，实现了检测用油循环使用；三通电磁球阀12流向量筒13的油路被接通时，管路中的检测用油流过基准油耗仪8和待标定油耗仪9后流入量筒13，还可以用于其他途径的检测检验。
[0047]所述基准油耗仪8和待标定油耗仪9下方还设有接油盘10，接油盘10上开有通孔，通孔通过管路与密封油箱14相连通，保证了标定检测过程始末阶段对待标定油耗仪9的拆装中，待标定油耗仪9内残留的油品不会漏滴到其他地方，造成污染。
[0048]以上对本实用新型的部分实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种油耗仪标定检测装置，其特征在于:包括供油单元、基准油耗仪(8)、待标定油耗仪(9)及控制单元； 供油单元、基准油耗仪(8)、待标定油耗仪(9)通过管路依次相连接； 基准油耗仪(8)、待标定油耗仪(9)均与控制单元电连接。
2.根据权利要求1所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述控制单元包括工控机(15)、数模采集模块(16)、脉冲采集模块(17)和输入输出采集模块(18)，数模采集模块(16)、脉冲采集模块(17)、输入输出采集模块(18)均与工控机(15)电连接； 基准油耗仪(8)、待标定油耗仪(9)均与脉冲采集模块(17)电连接。
3.根据权利要求2所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述供油单元包括油泵(1)、压力表(2)、两通电磁球阀(3)、球阀(5)和密封油箱(14)，所述油泵(1)、压力表(2)、两通电磁球阀(3)和球阀(5)通过管道依次相连接，油泵(I)进油端伸入密封油箱(14)内，球阀(5)出油端与基准油耗仪(8)输入端通过管路相连接； 所述两通电磁球阀(3)控制端与输入输出采集模块(18)电连接。
4.根据权利要求3所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述供油单元还包括伺服比例阀(4)，伺服比例阀(4)串接于两通电磁球阀(3)和球阀(5)之间的管道中； 所述伺服比例阀⑷控制端与输入输出采集模块(18)电连接。
5.根据权利要求2所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述油耗仪标定检测装置还包括监测单元，监测单元包括串接于供油单元中的压力传感器(6)和温度传感器(7); 压力传感器(6)和温度传感器(7)与数模采集模块(16)电连接。
6.根据权利要求3所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述油耗仪标定检测装置还包括回油单元，待标定油耗仪(9)输出端、虹吸管(11)、回油单元通过管道依次相连接。
7.根据权利要求6所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述回油单元包括三通电磁球阀(12)，三通电磁球阀(12)进油口串接于虹吸管(11)之后管路中，三通电磁球阀(12) —个出油口通过管路与密封油箱(14)相连通，另一个出油口通过管路与量筒(13)相连接； 三通电磁球阀(12)与输入输出采集模块(18)电连接。
8.根据权利要求3所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述基准油耗仪(8)和待标定油耗仪(9)下方还设有接油盘(10)，接油盘(10)上开有通孔，通孔通过管路与密封油箱(14)相连通。
9.根据权利要求2所述的油耗仪标定检测装置，其特征在于:所述控制单元还包括与输入输出采集模块(18)电连接的指示灯(19)和按钮(20)。
【文档编号】G01F25/00GK204255471SQ201420784523
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】杨文 , 魏广勇 申请人:天津博益气动股份有限公司