专利名称：公路动态车辆称重称的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路车辆动态称重的轴重称，特别是一种装有称重传感器的轴重称。
背景技术：
目前高速公路、等级公路的计重收费及超限检测的称重，主要采用的是秤台式轴重秤及弯板式轴重秤，但经过几年的推广应用，暴露出了一些明显的问题。其中，秤台式轴重秤成本虽然低廉，但是秤台高度较高，需要进行较多的路面改造，挖掘深度大，施工周期较长，而且秤台和外框之间的间隙较大，雨水和泥沙很容易进入基础内，几个月就要清淤一次，清淤不但要断道，而且要租用吊车，维护成本很高；弯板式轴重秤采用弯板式传感器，主要是由一个独立受力的矩形弹性体和粘贴于弹性体上的若干应变元件组成，其优点是高度低，需要进行基础施工量相对较小，改造周期短，使用中维护工作量相对较少，但是质量较大，安装维护需要借助工装，制造成本也较高。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术所存在的上述缺陷，提出一种体积较小、质量轻、安装维护量少、称重精度高的公路动态车辆称重称。本实用新型的技术方案是一种公路动态车辆称重称，包括底座和安装在底座上的称重传感器，所述底座是一个中间有通槽的细长条刚性体，所述通槽内间隔安装有两个或两个以上相互电连接的称重传感器，底座的两端各有一个与其端头形成水密封的端盖板，通槽的上面有一个与底座上端面形成水密封的封盖面板，封盖面板与称重传感器的上端面连接在一起。所述底座的长度为Im 2m，宽度和高度分别为60 100mm。所述通槽的开口宽度小于其内孔的宽度。本实用新型高度低，宽度窄，质量轻，搬运装卸方便，而且抗过载能力强；防水、防尘，可靠性高，施工和维护量少；使用中能避免路面不平或车辆震动而引起的称重误差，动态称重的精度高。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1的A-A剖视示意图。其中1.底座，2.称重传感器，3、4.端盖板；5.封盖面板，6.穿线孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型公路动态车辆称重称的底座1是一个中间有通槽的细长条刚性体，该底座的长度为1. 5m,宽度和高度分别为80mm，通槽的开口尺寸小于其内孔的宽度(如图2所示)；通槽内间隔安装有四至五个称重传感器2，这些称重传感器通过如图2所示的穿线孔6相互电连接，底座1的两端分别有端盖板3、4，两个端盖板与底座 1的两端形成水密封；通槽的上面有一个与底座上端面形成水密封的封盖面板5，封盖面板 5还与称重传感器2的上端面连接在一起。安装在底座上的称重传感器2的数量一般是根据称重称的长度来确定，称重称越长，称重传感器越多。本实用新型底座1与路面混凝土之间用环氧树脂胶及地锚固定，可实现快速安装；两个称重称一字形或错位且平行布置在车道上，能避免路面不平或车辆震动而引起的
称重误差。
权利要求1.一种公路动态车辆称重称，包括底座(1)和安装在底座(1)上的称重传感器0)， 其特征在于所述底座(1)是一个中间有通槽的细长条刚性体，所述通槽内间隔安装有两个或两个以上相互电连接的称重传感器O)，底座(1)的两端各有一个与其端头形成水密封的端盖板(3、4)，通槽的上面有一个与底座上端面形成水密封的封盖面板(5)，封盖面板 (5)与称重传感器O)的上端面连接在一起。
2.按照权利要求1所述的公路动态车辆称重称，其特征在于所述底座(1)的长度为 Im 2m，宽度和高度分别为60 100mm。
3.按照权利要求1所述的公路动态车辆称重称，其特征在于所述通槽的开口宽度小于其内孔的宽度。
专利摘要本实用新型公开了一种公路动态车辆称重称，包括底座(1)和安装在底座(1)上的称重传感器(2)，底座(1)是一个中间有通槽的细长条刚形体，通槽内间隔安装有两个或两个以上相互电连接的称重传感器(2)，底座(1)的两端设有与其端头形成水密封的端盖板(3)和端盖板(4)，通槽的上面有一个与底座上端面形成水密封的封盖面板(5)，封盖面板(5)与称重传感器(2)的上端面连接在一起。这种称重称的高度低，宽度窄，质量轻，搬运装卸方便，而且抗过载能力强；防水、防尘，可靠性高，施工和维护量少；使用中能避免路面不平或车辆震动而引起的称重误差，动态称重的精度高。
文档编号G01G21/08GK202274915SQ20112034694
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者刘鹏, 张华荣, 杨乘懿, 杨少龑, 王蕾, 童祖刚, 马树兵 申请人:中航电测仪器股份有限公司