专利名称：一种方向盘综合试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术测试领域，具体涉及一种方向盘综合试验台。
背景技术：
方向盘是汽车转向系统中一个非常重要的部件，它的性能好坏对于车辆的驾驶有着很大的影响，因此在方向盘设计制造过程中对其进行综合性能测试是必不可少的一部分。然而目前所现有的方向盘测试系统操作繁琐，试验周期较长，试验人员的劳动强度较大，十分不利于试验数据的采集及分析，从而拖延方向盘甚至是整个转向系统的研发时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方向盘综合试验台，有三个工位，各工位相互独立；根据试验任务需要，通过更换和调整方向盘、方向盘支架、气缸、气缸支架等及其安装位置任·意组合。每个工位可做以下试验I)扭转疲劳强度试验2)正弦波形载荷试验3)触点的开关耐久强度试验4)静扭试验具体技术方案如下一种方向盘综合试验台，包括三个工位第一工位、第二工位和第三工位；所述第一工位、第二工位和第三工位从左至右依次且相互独立设置，分别用于进行方向盘的扭转疲劳强度试验，和/或正弦波形载荷试验，和/或触点的开关耐久强度试验，和/或静扭试验；所述第一工位包括气缸、数显仪表、关节轴承、拉压传感器以及方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘垂直支撑在试验台上，所述气缸设置在试验台上，其用于运作从而对方向盘施加力，所述气缸通过关节轴承连接至拉压传感器，所述拉压传感器连接至方向盘左侧或右侧中的一侧。进一步地，所述第二工位包括左右对称设置的两个气缸、两个关节轴承和两个拉压传感器，所述气缸设置在试验台上，其用于运作从而对方向盘施加力，所述左右两个气缸各通过左右关节轴承连接至左右拉压传感器，所述左右两个拉压传感器分别连接至方向盘左侧和右侧。进一步地，所述第二工位还包括一方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘平打支撑在试验台上。进一步地，所述第三工位包括定滑轮套件，其线绳的一端连接至方向盘左侧或右侧中的一侧，另一端绕过定滑轮后连接至一重块。进一步地，所述第三工位还包括一方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘平打支撑在试验台上。
进一步地，还包括数显仪表，其设置在第一工位中气缸与关节轴承之间，和/或设置在第二工位中左侧气缸与关节轴承之间以及右侧气缸与关节轴承之间。进一步地，还包括机柜和试验台板，所述试验台板设置在机柜上，用于承载所述三个工位。进一步地，还包括操作面板，其连接设置在试验台板上，用于操作三个工位的运作。进一步地，所述操作面板包括4个模块，第一模块控制第一工位，第二模块控制第二工位，第三模块控制第三工位，第四模块为总开关。 进一步地，所述方向盘紧固在转向柱原件末端上，转向柱原件末端通过方向盘支架和/或过渡夹具安装在试验台板上。与目前现有技术相比，本发明由于采用以上技术方案，规范了方向盘的性能试验，大大缩短了试验周期，降低了试验人员的劳动强度，快速准确地向设计部门提供方向盘的各种性能数据。通过对方向盘包括抗疲劳性能、抗弯曲性能、抗扭转性能进行检测，有利于稳定产品质量，对开发新产品，利用新材料，提高整车性能亦将发挥较大的作用。
图I为本发明的正视图。图2为本发明的俯视图。图3为本发明扭转疲劳强度试验布置图。图4为本发明正弦波形载荷试验布置图。图5为本发明的操作面板图。附图标记说明I气缸、2数显仪表、3关节轴承、4拉压传感器、5方向盘、6方向盘支架、7定滑轮套件、8机柜、9试验台板、10操作面板、0101工位一、0201工位二、0301工位三。
具体实施例方式下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。参见图I-图5所示，本发明提供的方向盘综合测试平台包机柜8，设置于机柜8上的试验台板9，设置于试验台板9上操作面板10、工位一 0101、工位二 0201以及工位三0301，工位一 0101上依次设置有气缸I、数显仪表2、关节轴承3、拉压传感器4、方向盘5以及方向盘支架6 ;工位二 0201上依次对称设置有气缸I、数显仪表2、关节轴承3以及拉压传感器4,两拉压传感器4中设置有方向盘5 ;工位三0301上设置有方向盘支架6,方向盘支架6上设置有方向盘5，方向盘5上设置有定滑轮套件7。参见图3所示，扭转疲劳强度试验交变载荷±300N，力调节，试验频率(2 5) Hz试验次数1 X IO5次力的引入通过方向盘5轮圈,方向盘5紧固在转向柱原件末端,两气缸I运动方向相反。参见图4所示，正弦波形载荷试验交变载荷F=±200N正弦波形，力调节；试验频率(2 5) Hz试验次数I X 105次力作用点a。在幅条之间b。在幅条之间轮圈纵向剖面中心脉冲方向角度90°·力的引入对于方向盘5轮圈平面的脉冲，方向平行于转向柱，向下或向上，方向盘5紧固在转向柱原件末端上。参见图I-图2所示，触点的开关耐久强度试验试验载荷5A测点转向轴上的开关——方向盘5轮毂过渡处开关次数6X 104次，均匀分布于所有的触点上试验电压(14±0。DV载荷(原本载荷)喇叭按图纸接触力按图纸接触载荷时间1s间歇4s参见图I-图2所示，静扭试验试验载荷±350N力的引入力作用在方向盘5轮圈上，方向平行于转向柱轴线，力作用点在幅条之间(作用在幅条之间距离最长的轮圈部分的中心)。本发明的工作原理如下气缸起驱动作用，拉压传感器起加载力的作用，能够精确控制力的大小；数显仪表直观地显示力的大小；关节轴承是与方向盘的连接件，它能够很好的消除应力，缓冲的作用。气缸-关节轴承-拉压传感器-方向盘，数显仪表与拉压传感器相连。四种试验是针对方向盘的常规性能检测试验，本领域中经常进行相关类似实验，本发明的目的是将检测试验的试验设备提供一个试验平台。主机由机柜8、操作面板10、试验台板9、工位一 0101、工位二 0201以及工位三0301组成。附件为方向盘支架6、定滑轮套件7等。方向盘5紧固在转向柱原件末端上，转向柱原件末端通过过渡夹具安装在试验台板9上。针对不同的试验内容和方向盘5安装方位选用不同的夹具。整个试验台架的执行机构采用PLC机控制技术，可灵活编制控制不同程序，以满足不同标准规定的试验要求。通过更改PLC程序，可以调整气缸工作频率；通过调节气压，可以调整气缸工作推拉力；通过拉压传感器测力并用数显仪表显示力值；以液晶计数器显示气缸动作次数。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种方向盘综合试验台，其特征在于，包括三个工位第一工位、第二工位和第三工位； 所述第一工位、第二工位和第三工位从左至右依次且相互独立设置，分别用于进行方向盘的扭转疲劳强度试验，和/或正弦波形载荷试验，和/或触点的开关耐久强度试验，和/或静扭试验； 所述第一工位包括气缸、数显仪表、关节轴承、拉压传感器以及方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘垂直支撑在试验台上，所述气缸设置在试验台上，其用于运作从而对方向盘施加力，所述气缸通过关节轴承连接至拉压传感器，所述拉压传感器连接至方向盘左侧或右侧中的一侧。
2.如权利要求I所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述第二工位包括左右对称设置的两个气缸、两个关节轴承和两个拉压传感器，所述气缸设置在试验台上，其用于运作从而对方向盘施加力，所述左右两个气缸各通过左右关节轴承连接至左右拉压传感器，所述左右两个拉压传感器分别连接至方向盘左侧和右侧。
3.如权利要求2所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述第二工位还包括一方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘平行支撑在试验台上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述第三工位包括定滑轮套件，其线绳的一端连接至方向盘左侧或右侧中的一侧，另一端绕过定滑轮后连接至一重块。
5.如权利要求4所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述第三工位还包括一方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘平行支撑在试验台上。
6.如权利要求1-5中任一项所述的方向盘综合试验台，其特征在于，还包括数显仪表，其设置在第一工位中气缸与关节轴承之间，和/或设置在第二工位中左侧气缸与关节轴承之间以及右侧气缸与关节轴承之间。
7.如权利要求1-6中任一项所述的方向盘综合试验台，其特征在于，还包括机柜和试验台板，所述试验台板设置在机柜上，用于承载所述三个工位。
8.如权利要求7所述的方向盘综合试验台，其特征在于，还包括操作面板，其连接设置在试验台板上，用于操作三个工位的运作。
9.如权利要求8所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述操作面板包括4个模块，第一模块控制第一工位，第二模块控制第二工位，第三模块控制第三工位，第四模块为总开关。
10.如权利要求1-9中任一项所述的方向盘综合试验台，其特征在于，所述方向盘紧固在转向柱原件末端上，转向柱原件末端通过方向盘支架和/或过渡夹具安装在试验台板上。
全文摘要
本发明涉及一种方向盘综合试验台，包括三个工位第一工位、第二工位和第三工位；所述第一工位、第二工位和第三工位从左至右依次且相互独立设置，分别用于进行方向盘的扭转疲劳强度试验，和/或正弦波形载荷试验，和/或触点的开关耐久强度试验，和/或静扭试验；所述第一工位包括气缸、数显仪表、关节轴承、拉压传感器以及方向盘支架，所述方向盘支架用于将方向盘垂直支撑在试验台上，所述气缸设置在试验台上，其用于运作从而对方向盘施加力，所述气缸通过关节轴承连接至拉压传感器，所述拉压传感器连接至方向盘左侧或右侧中的一侧。
文档编号G01M13/00GK102788703SQ20121014024
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者江涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司