一种检测汽车侧滑量的检验台的制作方法
【专利摘要】本申请提供一种检测汽车侧滑量的检验台，包括台架、左右滑板、滚轮、联动复位机构、左右放松板、中盖板和位移传感器，联动复位机构安装在台架中部，可绕中心轴自由转动，联动复位机构包括摆杆、中心轴、轴承、固定轴、复位弹簧和调节块，摆杆通过轴承可绕中心轴转动地安装在台架上的中心轴上，摆杆的一端装有复位弹簧，左右滑板上分别装有导杆，两个导杆的上面分别装有调节块，两个调节块中间夹住摆杆上的轴承，轴承通过固定轴安装在摆杆一端。
【专利说明】一种检测汽车侧滑量的检验台
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车检测【技术领域】，具体地，本发明涉及一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台。
【背景技术】
[0002]汽车侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。
[0003]如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板，由于存在上述作用力，将使滑板产生侧向滑动。检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当。
[0004]汽车侧滑检验台广泛应用在机动车安全性能检测站等各种场合。汽车侧滑检验台的主要结构包括台架、滑板、放松板、联动复位机构、位移传感器等部件。位移传感器的性能和联动复位机构的精度直接影响到检测结果的准确性。
[0005]目前，按照侧滑台形式分类，分为单板式侧滑检验台和双板联动式侧滑检验台，单板式侧滑检验台只能对单个车轮侧滑量进行检测，无法对整车进行检测。双板联动式侧滑检验台可以同时对两个车轮进行检测，反映整车的侧滑量。
[0006]现在市场上所有的滑板式侧滑检验台每年计量检定时，最容易出现的问题就是两个滑板的同步性总是超差，国家计量检定规程要求同步性不超过0.1毫米，但大多数经过一年的使用后，有百分之六七十都不能满足检定要求，主要原因是机械零件磨损造成装配间隙过大所致。这就不能保证日常检测结果的准确性和权威性。
[0007]在申请号为01279817.7的实用新型专利“多功能汽车车轮侧滑检验台”中，提供一种包括框架、滑动板、联动机构、控制机构、传感器和信号处理显示的检验台，该检验台包括五个轴承结构，在车辆检测时对机构行车方向上的冲击力较大，对于轴承和轴承安装零件的磨损严重。
[0008]在申请号为200420005540.0的实用新型专利“汽车侧滑检验台”中，提供包括机架、左右滑板、连杆机构的检验台，该连杆结构的前后端分别连接左右滑板，还包括固定连杆机构和锁紧机构。同样，该检验台包括五个轴承结构，在车辆检测时对机构行车方向上的冲击力较大，对于轴承和轴承安装零件的磨损严重。
【发明内容】
[0009]为克服上述现有的缺陷，本发明提出一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台。
[0010]根据本发明的一个方面，提出了一种检测汽车侧滑量的检验台，包括台架、左右滑板、滚轮、联动复位机构、左右放松板、中盖板和位移传感器，联动复位机构安装在台架中部，可绕中心轴自由转动，联动复位机构包括摆杆、中心轴、轴承、固定轴、复位弹簧和调节块，摆杆通过轴承安装在台架上的中心轴上，可绕中心轴转动，摆杆的一端装有复位弹簧，左右滑板上分别装有导杆，两个导杆的上面分别装有调节块，两个调节块中间夹住摆杆上的轴承，轴承通过固定轴安装在摆杆一端。
[0011 ] 本发明的技术方案中改进过的联动复位机构，减少了联动复位机构上的转动零件(仅用三个轴承)，而且减少了汽车驶上侧滑台时所受的径向冲击力。
[0012]通过应用本发明的技术方案，降低了导杆受冲击产生的位移及微翘曲变形对联动复位机构的影响，大大降低了轴承以及轴承配合零件的径向受力，对于零件使用寿命及保证测试结果的准确性都有了很大的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是传统侧滑检验台的联动复位机构的结构示意图；
[0014]图2是根据本发明的一个实施例的汽车侧滑检验台的结构示意图；
[0015]图3是是联动复位机构的结构示意图；
[0016]图4是图3从A-A方向看去的剖视图。
[0017]如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种用于检验汽车侧滑量大小及方向的汽车侧滑检验台进行详细描述。
[0019]在以下的描述中，将描述本发明的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本发明的一些或者全部结构或者流程来实施本发明。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本发明。在其他情况下，为了不混淆本发明，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。
[0020]图1是传统侧滑检验台的联动复位机构的示意图，如图1所示，在该联动复位机构中，两个连杆16通过转轴15及轴承19分别把滑板和摆杆18连接起来，摆杆18通过轴承安装在中心轴17上。检测时滑板会产生一定的位移以及微翘曲变形，由于轴承都是固定安装在零件上，滑板的位移及微翘曲变形就会直接传递到轴承、转轴15、中心轴17上，导致这些零件受到一定的径向冲击力，时间长了就会降低轴承的使用寿命，与轴承外圈及内圈的配合面就会磨损严重，常常表现为轴与轴承的内圈配合间隙很大，与轴承外圈的配合间隙也较大。
[0021]传统的联动复位机构五处装有转轴及轴承，所以传统的侧滑台的同步性很难保证，基本上一年左右就将超出相关国家检定规程。故障也基本上与轴承内、外圈的配合面磨损，造成间隙过大引起的。
[0022]总的来说，本申请的滑板式侧滑检验台，包括台架、左右两个滑板、联动复位机构、两个放松板、中盖板和位移传感器。侧滑检验台的联动复位机构与现有市场上同类产品上的联动复位机构不同，其包括中心轴、固定轴、轴承、摆杆以及复位弹簧，摆杆上安装两件固定轴，固定轴上装有轴承，摆杆通过轴承与中心轴相连，中心轴装在台架上。复位弹簧一端装在摆杆上，一端装在台架上。
[0023]具体地，参见图2，滑板式侧滑检验台包括台架1、滑板2、滚轮3、联动复位机构4、放松板5、中盖板6和位移传感器7。联动复位机构4装在台架I中部，可绕中心轴自由转动。滑板2包括左右两块滑板，两块滑板分别通过各自的滚轮3安放在台架行车方向的前侦牝通过联动复位机构4连接在一起，同步向内、向外滑移。
[0024]两块放松板5分别对应于左右滑板2，分别通过滚轮安放在台架行车方向的的后侧，可独立向内、向外滑移。两块放松板5分别与对应的滑板2不接触。
[0025]位移传感器7安装在台架I的中部，位移传感器7的滑动杆端头通过压缩弹簧与其中一块滑板2上的导杆8紧密接触但无固定连接，这就保证了位移传感器与滑板侧滑的同步性。
[0026]图3、图4示出根据本发明的一个实施例的联动复位机构。其中，如图3和4所示，联动复位机构4包括摆杆9、中心轴10、轴承11、固定轴12、复位弹簧13及调节块14。
[0027]其中，摆杆9通过轴承11安装在台架上的中心轴10上，可绕中心轴转动。左右滑板2上分别装有导杆8，两个导杆8的上面分别装有调节块14。
[0028]其中，摆杆9的一端装有复位弹簧13，复位弹簧13的另一端固定在台架I上。两个调节块14中间夹住摆杆上的轴承，轴承可以在两块调节块上滚动。两个滑板可同时向内或向外产生一定的位移量。
[0029]进一步，参考图3，导杆8上部的两个调节块14与轴承11紧密接触，检测工作过程中不分离，轴承在调节块表面滚动。检测时，滑板上的导杆同时受到两个方向的力，一个是行车方向的冲击力，另外一个是与行车方向垂直的侧滑力。由于导杆上的调节块与轴承是滚动接触，所以导杆上行车方向的冲击力对摆杆上的轴承影响基本可以忽略不计，导杆上与行车方向垂直的侧滑力通过摆杆传递，使左、右两块滑板同时向内或向外滑移，通过位移传感器实现侧滑量的测量。由于轴承以及轴承配合零件受到径向力减小了，所以磨损相对就更少了。
[0030]最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本发明的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本发明在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。
【权利要求】
1.一种检测汽车侧滑量的检验台，包括台架、左右滑板、滚轮、联动复位机构、左右放松板、中盖板和位移传感器，其特征在于，联动复位机构安装在台架中部，可绕中心轴自由转动，联动复位机构包括摆杆、中心轴、轴承、固定轴、复位弹簧和调节块，摆杆通过轴承安装在台架上的中心轴上，可绕中心轴转动，摆杆的一端装有复位弹簧，左右滑板上分别装有导杆，两个导杆的上面分别装有调节块，两个调节块中间夹住摆杆上的轴承，轴承通过固定轴安装在摆杆一端。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，左右两块滑板分别通过各自的滚轮安放在台架行车方向的前侧，并通过联动复位机构连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，左右两块放松板分别对应于左右滑板，分别通过滚轮安放在台架行车方向的的后侧。
4.根据权利要求3所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，左右两块放松板分别与对应的滑板不接触。
5.根据权利要求1所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，位移传感器安装在台架的中部，位移传感器的滑动杆端头通过压缩弹簧与其中一块滑板上的导杆紧密接触但无固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，复位弹簧的另一端固定在台架上。
7.根据权利要求1所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，其特征在于，轴承可接触滚动地布置在两块调节块上。
8.根据权利要求1所述的一种检测汽车侧滑量的检验台，导杆上部的调节块与轴承紧密接触且不分离，轴承在调节块表面滚动。
【文档编号】G01M17/007GK103512756SQ201210217230
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月27日 优先权日:2012年6月27日
【发明者】邓志溢, 苏启源, 钟志永, 陈炽文, 梁伟明 申请人:佛山市南华仪器股份有限公司