专利名称：特高压电力互感器校验车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电压等级为特高压的电力网络运行的电カ互感器现场校验车。
背景技术：
电压等级为特高压的电力网络运行电カ互感器现场是电力网络高压计量及电カ贸易结算的重要组成部分，其准确度直接影响电カ市场的公平公正。按照国家计量检定规程JJG1021规定，应当定期或周期性对其进行高压计量检定并与国家标准进行溯源以保证其准确性。现有的电カ互感器现场校验装置体积大、重量沉且分零部件分散试验时需临时使用大型吊车组装，在现场复杂的环境下工作效率低下且易发生事故，无法满足超高压电力网络运行对高压计量检定的要求
发明内容
本发明的目的是提供一种校验装置集中性好、校验时装置不需下车的特高压电カ互感器校验车。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案
ー种特高压电カ互感器校验车，包括驾驶室和位于所述的驾驶室后部的车厢，所述车厢内设置有电压等级为750 kV及以上并包含500 kV抽头的电カ互感器现场校验成套装置，所述的车厢内底面设置有一个支撑架，所述的电力互感器现场校验成套装置的中部与支撑架转动连接，所述电カ互感器现场校验成套装置底部一端设有辅助滑动翻转装置，所述车厢上壁对应支撑架的位置开设有顶窗，所述的车厢内设置有可侧滑移的监测控制室，所述的监测控制室与所述的车厢的其他部分之间相高压隔离。优选的是，所述支撑架包括固定座和伸缩杆，所述固定座与车厢内底面固定连接，伸缩杆设置与固定座上方，伸縮杆相对固定座的另一端与电カ互感器现场校验成套装置转动连接。优选的是，所述的辅助滑动翻转装置包括连杆机构和滑轮，所述连杆机构包括连接端头铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的另一端与电カ互感器现场校验成套装置的底部固定连接，第二连杆的另一端安装有滑轮。优选的是，所述电カ互感器现场校验成套装置与伸缩杆连接的部位设有与电カ互感器现场校验成套装置垂直的定位块。优选的是，所述的车厢内还设置有校验用的辅助设备及线缆，所述的辅助设备及线缆设置于ー个可在车厢内相对滑动的仪器架上，所述的仪器架具有多个分装格，部分所述的分装格内设置有抽拉式的托盘，所述的仪器架将监测控制室通与所述的车厢的其他部分相高压隔离。优选的是，所述的车厢的外底面设置有用于辅助支撑校验时的液压支撑机构，所述的液压支撑机构包括分设在所述的车厢的外底面的四角的四个液压支撑腿。优选的是，所述的监测控制室内设置有移动座椅，所述的仪器架上设置有可折叠收起的写字台。优选的是，所述的车厢上设置有与车厢相通的吸顶式空调。优选的是，所述的车厢外顶部设置有监视机构，所述的监视机构电连接至位于所述的仪器架上的显示器。优选的是，所述的伸缩杆为液压控制伸缩杆。本发明的有益效果在于将电カ互感器校验所需的装置均集中在一机动车上，并相应设置有辅助机械机构，现场校验时校验装置不需要下车，校验车上还设置有供校验人员进行操作的监测控制室，该监测控制室可以侧滑移而延伸处车厢外，该监测控制室与车厢的其他部分相高压隔离，以保证操作人员的人身安全，能够实现特高压电カ互感器现场校验。
图I为本发明的特高压电カ互感器校验车在运输状态下的示意图；
图2为本发明的特高压电カ互感器校验车在校验状态下的示意图(部分剖视)；
图3为本发明的特高压电カ互感器校验车的后视图(监测控制室滑出车厢的状态下，部分剖视)。附图中各部件的标记如下1、驾驶室；2、车厢；3、电カ互感器现场校验成套装置；
4、支撑架；5、顶窗；6、监测控制室；7、仪器架；8、液压支撑腿；9、移动座椅；10、写字台；11、吸顶式空调；12、监视机构；13、保护罩；14、固定座；15、伸缩杆；16、辅助滑动翻转装置；17、第一连杆；18、第二连杆；19、滑轮；20、定位块。
具体实施例方式下面结合附图所示的实施例对本发明作以下详细描述
如附图I、附图2及附图3所示，本发明的特高压电カ互感器校验车包括驾驶室I和位于驾驶室I后部的车厢2，车厢2内设置有电压等级为750 kV及以上并包含500 kV抽头的电カ互感器现场校验成套装置3，车厢2内底设置有一个支撑架4，运输状态下，电カ互感器现场校验成套装置3斜卧在车厢2内、且中部旋转固定于支撑架4的伸缩杆15上，校验状态下，电カ互感器现场校验成套装置3竖直支撑于固定座14上的液压控制伸缩杆15上，所述电カ互感器现场校验成套装置3与伸缩杆15连接的部位设有与电カ互感器现场校验成套装置3垂直的定位块20，车厢2顶部开设有供电カ互感器现场校验成套装置3在校验状态下伸出车厢2外的顶窗5,这时,定位块20抵住车厢上方内壁。该顶窗5为翻转打开式或推移打开式，所述电カ互感器现场校验成套装置3底部一端设有辅助滑动翻转装置16，辅助滑动翻转装置16包括连杆机构和滑轮19，所述连杆机构包括连接端头铰接的第一连杆17和第二连杆18，第一连杆17的另一端与电カ互感器现场校验成套装置3的底部固定连接，第二连杆18的另一端安装有滑轮19。车厢2内可侧滑移地设置有监测控制室6，监测控制室6与车厢2的其他部分之间相高压隔离，车厢2的高压室部分的内顶配有通过铜排弓I出至车厢2顶部之外的保护罩13，车厢2内还设置有校验用的辅助设备及线缆，这些辅助设备及线缆摆设于ー个可滑动设置在车厢2内的仪器架7上，仪器架7具有多个分装格，部分分装格内设置有抽拉式的托盘，监测控制室6通过仪器架7与车厢2的其他部分相高压隔离，车厢2的下方设置有用于辅助支撑校验时的车厢2的液压支撑机构，液压支撑机构包括分设在车厢2的下方的四角的四个液压支撑腿8，监测控制室6内设置有移动座椅9，仪器架7上设置有可折叠收起的写字台10，车厢2上设置有吸顶式空调11，车厢2外顶部设置有监视机构12，监视机构12电连接至位于仪器架7上的显示器，该校验车上还设置有照
明装置。本发明的校验车将电カ互感器校验所需的装置均集中在一机动车上，并相应设置有辅助机械机构，现场校验时校验装置不需要下车，校验车上还设置有供校验人员进行操作的监测控制室6，该监测控制室6可以侧滑移而延伸处车厢2タト，该监测控制室6与车厢2的其他部分相高压隔离，以保证操作人员的人身安全，能够实现特高压电カ互感器现场校验。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明 精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.ー种特高压电カ互感器校验车，包括驾驶室和位于所述的驾驶室后部的车厢，其特征在于所述车厢内设置有电压等级为750 kV及以上并包含500 kV抽头的电カ互感器现场校验成套装置，所述的车厢内底面设置有一个支撑架，所述的电力互感器现场校验成套装置的中部与支撑架转动连接，所述电カ互感器现场校验成套装置底部一端设有辅助滑动翻转装置，所述车厢上壁对应支撑架的位置开设有顶窗，所述的车厢内设置有可侧滑移的监测控制室，所述的监测控制室与所述的车厢的其他部分之间相高压隔离。
2.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述支撑架包括固定座和伸缩杆，所述固定座与车厢内底面固定连接，伸缩杆设置与固定座上方，伸缩杆相对固定座的另一端与电カ互感器现场校验成套装置转动连接。
3.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于辅助滑动翻转装置包括连杆机构和滑轮，所述连杆机构包括连接端头铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的另一端与电カ互感器现场校验成套装置的底部固定连接，第二连杆的另一端安装有滑轮。
4.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述电カ互感器现场校验成套装置与伸缩杆连接的部位设有与电カ互感器现场校验成套装置垂直的定位块。
5.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的车厢内还设置有校验用的辅助设备及线缆，所述的辅助设备及线缆设置于ー个可在车厢内相对滑动的仪器架上，所述的仪器架具有多个分装格，部分所述的分装格内设置有抽拉式的托盘，所述的仪器架将监测控制室通与所述的车厢的其他部分相高压隔离。
6.根据权利要求5所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的车厢的外底面设置有用于辅助支撑校验时的液压支撑机构，液压支撑机构包括分设在所述的车厢的外底面的四角的四个液压支撑腿。
7.根据权利要求4所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的监测控制室内设置有移动座椅，所述的仪器架上设置有可折叠收起的写字台。
8.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的车厢上设置有与车厢相通的吸顶式空调。
9.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的车厢外顶部设置有监视机构，所述的监视机构电连接至位于所述的仪器架上的显示器。
10.根据权利要求I所述的特高压电カ互感器校验车，其特征在于所述的伸缩杆为液压控制伸缩杆。
全文摘要
本发明公开一种特高压电力互感器校验车，包括驾驶室和位于驾驶室后部的车厢，车厢内设置有电压等级为750kV及以上并包含500kV抽头的电力互感器现场校验成套装置，车厢内底设置有一个支撑架，运输状态下，电力互感器现场校验成套装置斜卧在车厢内、且中部支撑于支撑架上，校验状态下，电力互感器现场校验成套装置竖直支撑于支撑架上，车厢顶部开设有供电力互感器现场校验成套装置在校验状态下伸出车厢外的顶窗，车厢内可侧滑移地设置有监测控制室，监测控制室与车厢的其他部分之间相高压隔离。校验时装置不需下车，机械结构稳定，操作人员与高压室部分相隔离，保障了操作人员的人身安全，适合在电力互感器现场校验中推广使用。
文档编号G01R35/02GK102785603SQ201210256550
公开日2012年11月21日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者余青, 李刚, 马勇, 马磊, 鲍清华 申请人:苏州华电电气股份有限公司