专利名称：多功能汽车底盘测功机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车性能检测设备，特别是一种多功能汽车底盘测功机。
背景技术：
汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能，汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性，这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高，而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通 阻滞的潜在因素，因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测，动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件，各种检测设备也应运而生。作为大型实验设备，汽车底盘测功机可以模拟汽车道路试验的各种工况，完成汽车的经济性试验、动力性试验、排放性能评价与分析、可靠性试验以及与汽车传动系统有关的专项试验。它在汽车试验研究、产品开发和新车及在用车质量检测中是不可或缺的，鉴于汽车底盘测功机的以上优点，国内许多厂家先后研制开发了一系列测功机产品，但还有很多不完善的地方，亟待解决，例如汽车在不同工况、不同负载等状态下，其动力性能不能实现连续测量，控制系统、控制方法比较落后。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用完善的控制系统和控制方法，实现了不同工况、不同负载的状态下，对汽车动力性能进行准确可靠的连续测量，并且增加了排放的连续测量功能的多功能汽车底盘测功机。本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的
一种多功能汽车底盘测功机，包括道路模拟系统、数据采集系统、控制系统、安全保障系统、引导系统，其特征在于道路模拟系统包括滚筒装置、电涡流式加载装置、惯性模拟装置，控制系统包括可控硅控制电路、电流电压表、PID控制板、单结管、恒速恒扭控制转换按钮、缓流二极管、整流电路、稳压电路、过载保护电路、控制主机、存储器、切换电路，安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机，整流电路、可控硅控制电路、稳压电路、电流电压表、过载保护电路、电涡流式加载装置依次连接，缓流二极管、电涡流式加载装置、PID控制板、控制主机依次相连，数据采集系统与控制系统相连。而且，所述的数据采集系统包括车速信号传感器、拉压传感器、位移传感器、扭力传感器、油耗测量装置。而且，所述的引导系统包括大屏幕显示器、AV转换盒、举升机、滚筒锁止系统。
而且，所述的系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连，以防车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒。而且，所述的车偃可以防止车辆在运行过程中，车体前后移动，同时也可防止车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒。本发明的优点和积极效果是利用完善的控制系统和控制方法，实现了不同工况、不同负载的状态下，对汽车动力性能进行准确可靠的连续测量，并且增加了排放的连续测量功能。
图I是本发明的系统结构框图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明实施例做进一步详述
如图I所示，本发明所述的一种多功能汽车底盘测功机，包括道路模拟系统、数据采集系统、控制系统、安全保障系统、引导系统，其特征在于道路模拟系统包括滚筒装置、电涡流式加载装置、惯性模拟装置，控制系统包括可控硅控制电路、电流电压表、PID控制板、单结管、恒速恒扭控制转换按钮、缓流二极管、整流电路、稳压电路、过载保护电路、控制主机、存储器、切换电路，安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机，整流电路、可控硅控制电路、稳压电路、电流电压表、过载保护电路、电涡流式加载装置依次连接，缓流二极管、电涡流式加载装置、PID控制板、控制主机依次相连，数据采集系统与控制系统相连。根据图I所示，对本发明的实施方式做进一步描述汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能，为此，在测功机上利用惯性模拟装置中的惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟；至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用电涡流式加载装置来模拟；路面模拟是通过滚筒装置来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动；在系留装置及车偃等安全保障系统的安全措施保障下，通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成，在定子四周装有励磁线圈，转子与测功机主动滚筒相连，在磁场中转动；当励磁线圈通以直流电时，磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成回路，磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大小有关；转子外圆制成凸凹不同的形状，由于通过齿顶和凹槽的磁通不一样，凸出部分比凹陷部分通过的磁通多，当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流环中产生涡流，这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方向相同的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和磁场电流的函数。由于转子与滚简相连，就等于给滚筒施加了一个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力；这个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转方向摆动，制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，所以，电涡流测功器很容易实现自动控制。控制系统的工作原理是整流系统将220V的交变电压转变为电涡流式加载装置所要求的励磁直流电压，将交变电压通过整流电桥将正弦波形变成馒头形波，通过整流和稳压，将±5V、±12V电压作控制电路用，然后通过恒速恒扭控制转换按钮给定控制方式，将所选定的速度或扭矩信号与控制主机输出的设定信号同时输给PID板的电压比较器，由PID板输出加载控制信号(加载或减载电压)，加载电压加在三极管放大电路的前端，通过电容的充、放电使单结管输出尖脉冲以触发可控娃，将可控娃的输出波形加在电润流加载装置的两端，使其控制系统成为7个控制电压大小的仪器，同时也控制电涡流测功机的电流大小；缓流二极管的作用是消除电涡流加载装置的自感电流；过载保护装置是防止加载电流过大，当电流达到设定值时，继电器断开，使电路停止工作。需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明并 不限于具体实施方式
中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。
权利要求
1.一种多功能汽车底盘测功机，包括道路模拟系统、数据采集系统、控制系统、安全保障系统、引导系统，其特征在于道路模拟系统包括滚筒装置、电涡流式加载装置、惯性模拟装置，控制系统包括可控硅控制电路、电流电压表、PID控制板、单结管、恒速恒扭控制转换按钮、缓流二极管、整流电路、稳压电路、过载保护电路、控制主机、存储器、切换电路，安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机，整流电路、可控硅控制电路、稳压电路、电流电压表、过载保护电路、道路模拟系统依次连接，缓流二极管、电涡流式加载装置、PID控制板、控制主机依次相连，数据采集系统与控制系统相连。
2.根据权利要求I所述的多功能汽车底盘测功机，其特征在于所述的数据采集系统包括车速信号传感器、拉压传感器、位移传感器、扭力传感器、油耗测量装置。
3.根据权利要求I所述的多功能汽车底盘测功机，其特征在于所述的引导系统包括大屏幕显示器、AV转换盒、举升机、滚筒锁止系统。
4.根据权利要求I所述的多功能汽车底盘测功机，其特征在于所述的系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连，以防车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒。
5.根据权利要求I所述的多功能汽车底盘测功机，其特征在于所述的车偃可以防止车辆在运行过程中，车体前后移动，同时也可防止车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒。
全文摘要
本发明公开了一种多功能汽车底盘测功机，包括道路模拟系统、数据采集系统、控制系统、安全保障系统、引导系统，其特征在于道路模拟系统包括滚筒装置、电涡流式加载装置、惯性模拟装置，控制系统包括可控硅控制电路、电流电压表、PID控制板、单结管、恒速恒扭控制转换按钮、缓流二极管、整流电路、稳压电路、过载保护电路、控制主机、存储器、切换电路，安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机。本发明利用完善的控制系统和控制方法，实现了不同工况、不同负载的状态下，对汽车动力性能进行准确可靠的连续测量，并且增加了排放的连续测量功能。
文档编号G01L3/24GK102818668SQ20121030453
公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者毛振刚 申请人:毛振刚