专利名称：两设备传动轴通过联结盘连接时的同轴度对中方法
技术领域：
本发明涉及机械传动技术领域，特别是指一种两设备传动轴通过联结盘连接时的同轴度对中方法。
背景技术：
在日常工作中，经常会遇到一台设备需要另一台设备带动，且为节省空间，需要主动设备的输出轴直接与从动设备的输入轴相连的情况。此时就要求两个设备的传动轴要有一定的同轴度，以减少传动中的噪音和功率损失。现有技术中，两传动轴的同轴度对中方法是通过测量两个联结盘的同轴度判断联结轴(即传动轴)的同轴度，即以联结盘的同轴度代替联结轴的同轴度。具体方法有两种，分别介绍如下 一种方法是如图I和图2所示，在静止状态下，测量联结盘上四个点(如图I中的A、B、C、D四点)的间隙(a值)和边缘高度差(b值)(图2中的a和b)，由此测得四组数据(Aa、Ab ;Ba、Bb ;Ca、Cb ;Da、Db)。图2中，I为主动联结轴，2为从动联结轴，3为主动联结盘，4为从动联结盘。需要注意的是，这四组数据是在静止状态下对联结盘上四个点测量得到的。另一种方法是测量仪器的绝对位置不变，而是盘车转动联结轴，联结轴每转90°测量一次。比如将测量仪器放置在A点测得a值和b值；然后测量仪器不动，转动联结轴使联结盘的B点、C点和D点相继转动到A点，分别测量数据a值和b值，从而测得四组数据(Aa、Ab ;Ba、Bb ;Ca、Cb ;Da、Db)。这四组数据是联结盘上四个点转动到相同位置测得的。以上两种方法中，都是以联结盘上不同点的测量值相互比较并调整。影响四组数据变化的都是联结盘的轴心变化，而非联结轴，所以现有技术的方法实际调整的是两个联结盘的同轴度，而非两个联结轴的同轴度。本申请的发明人经过潜心研究发现，以上两种方法存在这样的缺点没有直接测量和调整两个联结轴的同轴度，而是间接以联结盘的同轴度代替联结轴的同轴度。这种调整同轴度的方法有效的前提是，联结盘和联结轴必须是同轴的；如果出现如图3右侧所示联结盘和联结轴的垂直度不够或如图4右侧所示联结盘和联结轴的同轴度存在偏差的现象，就会造成虽然两个联结盘的同轴度调整的很好，但仍出现两个联结轴的同轴度不在要求范围内的情况(如图3和图4所示)。这也是有些设备虽然认为同轴度调整的很好，但设备仍然出现较大的噪音或联结轴磨损较快的原因。而现实中，联结盘和联结轴的垂直度和同轴度肯定是存在误差的。通过以上分析可知，现有技术中的同轴度对中方法存在一定的缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种同轴度对中效果好的两设备同轴度对中方法。为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下一种两设备传动轴通过联结盘连接时的同轴度对中方法，包括步骤I :对所述联结盘上某一点，在至少两个转动角度下测量其对应的间隙和边
缘高度差；步骤2 :根据测得的数据，判断数据差是否达到要求，如果否，则对所述两设备进行对中调整，并转至所述步骤1，如果是，则结束。进一步地，所述步骤I中转动角度为4个，且相邻两转动角度之间相差90度。本发明的实施例具有以下有益效果上述方案中，真正是校对传动轴(联动轴)的同轴度误差，即使出现联动盘和联动轴的垂直度不够或联动盘和联动轴轴心不同轴的情况，通过本发明的方法也能保证调整后两个传动轴基本是同轴的，从而降低了传动噪音和传动轴的磨损，增加了寿命，减少了传动中的功率损失。
图I为传动的两设备间联结盘处轴向结构示意图；图2为传动的两设备间联结盘处侧面结构示意图；图3为传动的两设备中一个设备的联结盘和联结轴的垂直度不够的情况示意图，同时也是采用传统方法对中调整后的结构示意图；图4为传动的两设备中一个设备的联结盘和联结轴的同轴度存在偏差的情况示意图，同时也是采用传统方法对中调整后的结构示意图；图5为对图3所示的情况采用本发明的方法对中调整后的结构示意图；图6为对图4所示的情况采用本发明的方法对中调整后的结构示意图；图7为本发明的两设备同轴度对中方法的流程示意图。
具体实施例方式为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本发明的实施例针对现有技术中由于设备的联结盘和联结轴的垂直度和同轴度存在误差，导致采用传统的同轴度对中方法将传动的两设备调整好后，设备仍然可能会出现较大噪音或联结轴磨损较快的问题，提供一种同轴度对中效果好的两设备同轴度对中方法。如图7所示，本发明提供一种两设备传动轴(即联结轴)通过联结盘连接时的同轴度对中方法，该方法包括步骤11 :对联结盘上某一点，在至少两个转动角度下测量其对应的间隙和边缘高
度差;本发明的核心是动态测量间隙a值和边缘高度差b值(如图2中的a和b)。具体方法是始终测量联结盘中的某一点(例如图I中的A点，该点的选取与现有技术中的选取方式相同，此处不再赘述)，在转动联结轴后(比如A点依次转动到B点、C点、D点位置)，仍然跟踪测量A点。就是说实际测量点在联结盘上的绝对位置是不变的。如果每转动90度测量一次，则得到四组测量数据(Aa、Ab ;Ba、Bb ;Ca、Cb ;Da、Db)。不过这四组数据是联结盘上一个点在四个不同位置测得的，本发明测得的这四组数据完全不考虑联结盘之间的数据，而是测量联结轴转动时数据的变化，因此影响这四组数据变化的是联结轴(即传动轴)的轴心变化。本发明没有衡量两个联结盘的平行度和同轴度，而是直接测量传动轴的同轴度，如果此时的四组数据在一定误差内，就可以证明两个传动轴的同轴度在要求范围内。同时可以看出，本发明无需使用专门的测量仪器，仍然可以采用与现有技术中相同的测量仪器即可，故对于测量仪器，此处不再详细描述。步骤12 :根据测得的数据，判断数据差是否达到要求，如果否，则对两设备进行对中调整，并转至步骤11，如果是，则结束。与现有技术中相同，此处根据测得的数据，判断数据差是否达到要求(是否在一定·误差内)，即可得知两传动轴的对中情况。具体地，如果数据差达到要求(在一定误差内)，则说明两传动轴对中良好，不需要进行对中调整，如果数据差未达到要求(超出一定误差)，则说明两传动轴对中较差，需要进行对中调整，在进行完对中调整后，还需要转至步骤11再执行一遍，重新测量并判断，直至测得数据的数据差达到要求，两传动轴不需要进行对中调整为止。根据测得的数据，如果发现两传动轴平行但高度不同，则可调整其一的高度，使两者高度靠近；如果发现两传动轴的连接端在同一高度上但两者不平行，则可调整其一的倾斜度，使两者尽量平行。具体的对中调整做法可参考现有技术中的做法。本发明的方法真正是校对传动轴(联动轴)的同轴度误差，即使出现如图3所示的联动盘和联动轴的垂直度不够或如图4所示的联动盘和联动轴轴心不同轴的情况，通过此方法也能保证调整后两个传动轴基本是同轴的，调整结果分别如图5和图6，从而降低了传动噪音和传动轴的磨损，增加了寿命，减少了传动中的功率损失。当出现如图5和图6所示的极端状态，采用本发明的方法就能保证两个传动轴的同轴度，而采用传统方法就会出现如图3和图4所示的结果。采用传统的方法调整，如果出现图3和图4所示的现象，要不就产品报废，要不就传动轴对中不好，产生噪音大、磨损大、寿命低、传动功率大等问题。而采用本发明的方法校对同轴后，则能使原来的废品不报废，且降低噪音、减少磨损、提高寿命，具有较大的经济效益和环保效益。另外，本领域技术人员应当理解，前述步骤11中可采用任意多个转动角度，例如2、3、4、5等等，当采用2个转动角度时，该两个转动角度之间可以相差180度，最终会得到两组测量数据；当采用3个转动角度时，相邻两转动角度之间可以相差120度，最终会得到三组测量数据；当采用4个转动角度时，相邻两转动角度之间可以相差90度，最终会得到四组测量数据，综合考虑测量数据的准确度及测量实现的方便性等，优选采用该4个转动角度的方式。以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种两设备传动轴通过联结盘连接时的同轴度对中方法，其特征在于，包括 步骤I:对所述联结盘上某一点，在至少两个转动角度下测量其对应的间隙和边缘高度差; 步骤2 :根据测得的数据，判断数据差是否达到要求，如果否，则对所述两设备进行对中调整，并转至所述步骤1，如果是，则结束。
2.根据权利要求I所述的同轴度对中方法，其特征在于，所述步骤I中转动角度为4个，且相邻两转动角度之间相差90度。
全文摘要
本发明提供一种两设备传动轴通过联结盘连接时的同轴度对中方法，涉及机械传动技术领域。所述同轴度对中方法包括步骤1对所述联结盘上某一点，在至少两个转动角度下测量其对应的间隙和边缘高度差；步骤2根据测得的数据，判断数据差是否达到要求，如果否，则对所述两设备进行对中调整，并转至所述步骤1，如果是，则结束。本发明真正是校对传动轴(联动轴)的同轴度误差，即使出现联动盘和联动轴的垂直度不够或联动盘和联动轴轴心不同轴的情况，通过本发明的方法也能保证调整后两个传动轴基本是同轴的，从而降低了传动噪音和传动轴的磨损，增加了寿命，减少了传动中的功率损失。
文档编号G01B21/24GK102944210SQ20121046656
公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者于铁勇, 邹广才, 王诗尧, 隗合佳 申请人:北京汽车股份有限公司