专利名称：滚筒式前轮侧滑调整台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车前轮定位参数的检测和调整的领域，更具体地说，是一种基于前轮侧滑动态检测调整方法的汽车前轮侧滑检测调整试验台。
背景技术：
在前轮定位值的检测中，一般将汽车直线行驶过程中的前轮侧滑量作为评定前轮定位参数匹配质量的重要指标，其值越小越有利于汽车性能的发挥。按照国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，机动车前轮的侧滑量，用侧滑仪检测时，不得超过5m/km。对于不达标的车辆，则需要对其前轮定位参数进行调整以达到现有技术状况下的最佳匹配关系。汽车前轮定位参数的检测调整，分为静态检测调整和动态检测静态调整两种。静 态检测调整是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪、前束尺等对前轮定位参数进行检测，并依据结果进行适当调整。动态检测调整是首先利用侧滑试验台在车辆行驶状态下检测前轮侧滑量，然后依据测量结果，在静态下调整前轮前束值和外倾角。但是在实际操作过程中，两种方法都存有不足。采用静态检测调整无法保证前轮定位参数的相互匹配关系，其结果最多只能恢复到说明书中给出的数值，从而会影响车辆使用性能的正常发挥。动态检测静态调整的效果好，但由于检测与调整是分开进行的，调整的盲目性较大，需要进行反复的检测与调整，才能得到良好的前轮定位参数匹配关系，从而导致工作难度的增加以及工作效率的降低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，为了弥补传统的前轮定位参数检测调整的不足，提供一种在使用时，既可考虑到影响前轮侧滑的各种因素又可实现边检测边调整的汽车前轮侧滑检测调整试验台。本实用新型滚筒式前轮侧滑调整台，包括基础架、电机、主动滚筒、从动滚筒、检测系统、显示仪表和锁止装置，两个主动滚筒通过轴承座固定于基础架上，两个从动滚筒通过轴承座分别固定于两块滑板上，两块滑板置于基础架上的滑道上，所述滑板与检测系统相连，检测系统由传感器、力平衡弹簧和测力杠杆组成，力平衡弹簧分别连接从动滚筒和测力杠杆，测力杠杆、传感器测量和显示仪表依次连接；锁止装置与从动滚筒相连。本实用新型通过对传统前轮定位参数检测调整方法的分析，对汽车前轮定位参数的检测调整提出一种新的方法——动态检测调整法。其原理是在模拟前轮实际运行工况的前提下，检测其侧向滑移的大小与方向，并同时调整其至最小值，使前轮定位参数到达相对于车辆现有技术状况的最佳匹配关系。本实用新型是依据“前轮侧滑动态检测调整法”的基本原理研制而成。在使用时需要模拟车辆的实际运行状态，使影响前轮定位的各种因素都参与其中，在车辆静止的装状态下，通过对侧滑量以及侧向力的测量，检测并调整前轮定位状况，使调整后的前轮定位状况更符合车辆的实际行驶工况，也更有利于汽车使用性能的提升。
图I是本实用新型滚筒式前轮侧滑调整台结构图；图2是前轮的前束值产生的侧向力图示；图3是外倾角产生的侧向力图示。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。如图I所示，本实用新型包括基础架2、电机I、主动滚筒3、从动滚筒4、检测系统6、显示仪表5和锁止装置，两个主动滚筒通过轴承座固定于基础架上，两个从动滚筒通过 轴承座分别固定于两块滑板上，两块滑板置于基础架上的滑道上，可以左右滑动，并与检测系统相连；检测系统由传感器、力平衡弹簧和测力杠杆组成，力平衡弹簧分别连接从动滚筒和测力杠杆，从动滚筒在车轮侧向力作用下，克服平衡弹簧弹力向左或向右滑动，测力杠杆将滑动量放大后由传感器测量，并经显示仪表显示；锁止装置与从动滚筒相连，用于非检测状态时从动滚筒的锁止。设备在使用时，滚筒先是由锁止装置锁止住的，以便于车辆的进出。当将汽车的前轮置于四个滚筒之后，便可解脱锁止装置，由电机带动主动滚筒也就是后滚筒驱动前轮旋转，以模拟汽车向前行驶的状态。两个前滚筒是从动的并可在横向自由滑动，因为支撑两前滚筒的轴承座是固定在两块可以左右自由滑动的滑板上的，由此便可得到前轮的侧滑量。而导致前轮与地面发生侧向滑移的根本原因则是车轮与地面之间存在的侧向力的作用，其检测系统可以检测出此侧向力的大小和方向，并将其转变为电信号由显示仪表显示出来。传统的侧滑检测是使用滑板式侧滑试验台，在检测时，车辆需要以较低且平稳的车速直线通过试验台的台板，然后通过测量侧滑板的横向位移量的方法来检验前轮侧滑量。使用这种设备时，车速和行驶方向的掌握是一个难点，若控制不当，检测结果就有可能产生较大的误差。而本调整台因为是使用滚筒对汽车前轮转动进行驱动，故无需启动车辆即可达到检测的目的，所以很好的避免了问题的产生。在车辆行驶过程中，前轮的前束值与外倾角是影响侧滑的主要因素。检测时，若只考虑前轮前束的影响，在车轮转动过程中，从动滚筒将承受两个同一方向的侧向力作用一是由于前束的存在，左右两前轮企图向内收拢产生的，作用于从动滚筒上向外的侧向力F
i ;二是从动滚筒所承受的前轮驱动力在其轴向的分力F 受力分析如图2所示。若只考
虑外倾角的影响，在车轮转动过程中，从动滚筒也将承受两个同一方向的侧向力一是由于
外倾的存在，左右两前轮企图向外张开产生的，作用于从动滚筒上的内向侧向力F 2 ;二是
从动滚筒所承受的前轮驱动力在其轴向的分力F 受力分析如图3所示。从图中可以看出，前轮前束与前轮外倾角各自产生的侧向力方向是相反的，因此当两者匹配理想时，从动滚筒将不受侧向力的影响；但当两者匹配不好时，从动滚筒就会感受到前轮因此而产生的侧向力并发生横向滑动。同时，该设备的检测系统会检测到此侧向力并将其转变为电信号，由显示仪表显示出来。调整者可以根据仪表显示值的大小和方向，在检测过程中及时进行调整，使前轮定位参数达到比较合理的匹配关系，前轮的侧滑量到达最小值。在传统侧滑量的检测调整中，检测与调整往往是分开进行的，不仅降低了工作效率，而且调整的精确度也难以得到保证。而本设备的实用新型，使得车辆侧滑检测与调整的同步进行成为可能。在使用时，主、从动滚筒的设计，使车辆在静止时即 可模拟其向前行驶状态。因车辆无需启动，故可在检测过程中完成对前轮定位参数的调整，大大提升了工作效率。同时，模拟车辆的实际运行状态还可以确保前轮检测的准确性。此外，有别于传统的滑板式侧滑试验台，该设备检测时不仅可以反映出试验车辆的侧滑量，还可直接计算出使汽车产生滑移现象的侧滑力的大小和方向，实验数据更为简单、直观。依据侧滑力数据做出的调整也可得到更精确的前轮定位参数匹配关系。
权利要求1.一种滚筒式前轮侧滑调整台，其特征是，包括基础架、电机、主动滚筒、从动滚筒、检测系统、显示仪表和锁止装置，两个主动滚筒通过轴承座固定于基础架上，两个从动滚筒通过轴承座分别固定于两块滑板上，两块滑板置于基础架上的滑道上，所述滑板与检测系统相连，检测系统由传感器、力平衡弹簧和测力杠杆组成，力平衡弹簧分别连接从动滚筒和测力杠杆，测力杠杆、传感器测量和显示仪表依次连接；锁止装置与从动滚筒相连。
专利摘要本实用新型公开了一种滚筒式前轮侧滑调整台。本实用新型包括基础架、电机、主动滚筒、从动滚筒、检测系统、显示仪表和锁止装置，两个主动滚筒通过轴承座固定于基础架上，两个从动滚筒通过轴承座分别固定于两块滑板上，两块滑板置于基础架上的滑道上，所述滑板与检测系统相连，检测系统由传感器、力平衡弹簧和测力杠杆组成，力平衡弹簧分别连接从动滚筒和测力杠杆，测力杠杆、传感器测量和显示仪表依次连接；锁止装置与从动滚筒相连。本实用新型在车辆静止的装状态下，通过对侧滑量以及侧向力的测量，检测并调整前轮定位状况，使调整后的前轮定位状况更符合车辆的实际行驶工况，也更有利于汽车使用性能的提升。
文档编号G01M17/013GK202547958SQ20122005998
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者安相璧, 李树珉, 王亮, 王虎, 王龙, 陈成法 申请人:中国人民解放军军事交通学院