专利名称：一种车务列车尾部简略试验记录装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车务列车尾部简略试验记录装置，属于列车中的车辆检查与修理技术领域，用于对车务人员进行简略试验作业，提高列车运营安全性保障，防止由于作业人员不到岗、缺乏责任心等所致列车事故的发生。
背景技术：
车务列车尾部简略试验作为列车运行过程中对自动制动机的一项关键检查试验，对于保障列车安全运营起到了非常重要的作用。在现有技术中，车务列车尾部简略试验只能通过外勤助理值班员凭借经验及目测观察，最后由制动作用的制动机副风缸鞲鞴行程情况向司机汇报。但是，在列车简略试验中，车站人员是否按标准程序进行，以及风压数据的真实情况，缺乏科学的判断手段及数 据。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车务列车尾部简略试验记录装置，其可确保列车出站前自动制动机的运行安全性及有效性、诊断列车主风管的贯通性，使得列车主风管漏泄敏感度不大于20kPa/min。为此，本实用新型提供了一种车务列车尾部简略试验记录装置，其包括感知采集单元、主控单元、数据显示单元、操作按键单元、以及数据分析处理系统，其特征在于所述感知采集单元包括列车尾部简略试验作业过程中的风管信息获取装置和风管风压漏泄敏感度采集装置；所述主控单元包括数据处理单元、数据记录单元、和数据下载单元；所述数据显示单元包括操作人员与车务列车尾部简略试验记录装置间的数据直接读取装置，列车副风缸鞲鞴做功情况监测装置，以及简略试验的结论判断装置；所述操作按键单元包括操作人员按照车次号、机车号、编组、股道、作业班组、作业人员的手动信息录入装置；所述数据分析处理系统包括车务列车尾部简略试验记录装置记录数据信息下载后的图表、信息分类、风压变化曲线生成装置，以及与车站、主管部门、领导的可视化人机对话装置，所述感知采集单元与数据处理单元相连；所述数据处理单元分别与感知采集单元、数据显示单元、数据记录单元、以及操作按键单元相连；所述数据显示单元与数据处理单元相连；所述数据记录单元分别与数据处理单元、数据下载单元相连；所述数据下载单元分别与数据记录单元、数据分析处理系统相连；所述操作按键单元与数据处理单元相连；以及所述数据分析处理系统与数据记录单元相连。优选地，进一步包括列车尾部风压智能感知装置。根据本实用新型，可确保列车出站前自动制动机的运行安全性及有效性、诊断列车主风管的贯通性，使得列车主风管漏泄敏感度不大于20kPa/min。根据本实用新型，可防止因作业不到位无法查证时间的发生，可为车务管理部门和事故追查提供依据，从而及时处理因作业不到岗、误操作等引起列车事故。
图I是根据本实用新型的车务列车尾部简略试验记录装置的原理图。图2是根据本实用新型的车务列车尾部简略试验记录装置的前视图。图3是根据本实用新型的车务列车尾部简略试验记录装置与风管连接的卡接件图。
具体实施方式
图I描述了一种车务列车尾部简略试验记录装置系统的基本体系架构，该系统采用相对独立的采集与处理设计，使功能单元独立运行且逐级紧密关联，感知采集单元、数据显示单元、操作按键单元，主控单元按照固定流程由不同软硬件系统或模块实现，保证了信息数据的流程化运算与控制，降低了运算、分析的强度，提高了运算结果的有效性。同时，主 控单元具有数据处理单元、数据记录单元、数据下载单元完成，做到了内部固定式流程，便于风管风压采集结果的准确性，也便于事故后原因追踪分析；数据分析处理系统结论包含了日志、对象、人员等信息，实现了责任到人的严格管理需求。弥补了铁路运输系统简略试验缺乏数据记录的不足，排除了列车简略试验作业部分风险隐患，提高了简略试验达标的准确度，规范了简略试验作业的标准化，提高了列车运行的安全性与可靠性。一种车务列车尾部简略试验记录装置组成如下感知采集单元I、主控单元2、数据显示单元3、操作按键单元4、和数据分析处理系统5。图2说明了所述一种车务列车尾部简略试验记录装置设备前视图。附图标记6表示前面板示意图；附图标记601表示显示单元示意图；附图标记602、603、605、606表示操作按键示意图；附图标记604表示风管连接卡座。图3说明了所述一种车务列车尾部简略试验记录装置设备与风管连接的卡固件示意图。附图标记7表示卡固件示意图；附图701表示手柄；附图标记702表示手柄套环；附图标记703表示凸缘；附图标记704表示轴档圈；附图标记705表示弹性密封圈；附图标记706表示接头头部；附图标记707表示密封圈内凹槽；附图标记708表示通气孔；附图标记709表示专用过滤网；附图标记710表示扣压套筒；附图标记711表示轴档圈钢编胶管；附图标记712表示固定套。本实用新型主要是为了实现以下功能列车车次号等相关列车信息输入、列车尾部风压智能感知、简略试验操作日志记录、列车尾部风压记录、记录数据信息的处理与分析。根据本实用新型，所述感知采集单元实现了列车尾部简略试验作业过程中的风管信息获取、风管风压漏泄敏感度采集；所述主控单元实现了简略试验数据的分析、处理、协议化转换；支持数据按类记录与存储；满足数据下载实现，达到了车务列车尾部简略试验记录装置的感知采集单元获取信息的数据分析处理支持。所述主控单元包括数据处理单元、数据记录单元、数据下载单元;所述数据显示单元实现了操作人员与车务列车尾部简略试验记录装置间的数据直接读取，并参考列车副风缸鞲鞴做功情况，分析简略试验的结论判断；[0020]所述操作按键单元实现了操作人员按照车次号、机车号、编组、股道、作业班组、作业人员的手动信息录入，便于数据记录按照上述必要条件输出；所述数据分析处理系统实现了车务列车尾部简略试验记录装置记录数据信息下载后的图表、信息分类、风压变化曲线生成，并配以时间、车次号等相关信息，满足车站、主管部门、领导的可视化人机对话。其中，所述感知采集单元与数据处理单元相连；所述数据处理单元分别与感知采集单元、数据显示单元、数据记录单元、操作按 键单元相连；所述数据显示单元与数据处理单元相连；所述数据记录单元分别与数据处理单元、数据下载单元相连；所述数据下载单元分别与数据记录单元、数据分析处理系统相连；所述操作按键单元与数据处理单元相连；以及所述数据分析处理系统与数据记录单元相连。本实用新型的工作原理是建立在《铁路技术管理规程》中针对简略试验“无车辆乘务人员的由车站人员负责”。中间站列车换挂本务机车或更换乘务组、持续停留超过20min等情况，车务站段一直以来没有任何技术手段对简略试验是否完成进行验证，只能通过外勤助理值班员凭借经验及目测观察，最后有制动作用的制动机副风缸鞲鞴行程情况向司机汇报。但是列车简略试验车站人员是否按标准程序进行及风压数据情况，缺乏判断手段及数据。在此基础上，通过感知采集单元实现列车主风管风压状态变化信息的获取，进行信息处理与解析，与作业人员通过操作按键单元输入的车次号、机车号、编组、班组等信息进行融合与处理，输出到数据显示单元进行人机显示与声、光提示，同时进行相应的记录与存储。数据分析处理系统通过无线或有线方式从主控单元的数据下载单元进行读取，现了车务列车尾部简略试验记录装置记录数据信息下载后的图表、信息分类、风压变化曲线生成，并配以时间、车次号等相关信息，满足车站、主管部门、领导的可视化人机对话。在该实用新型中的通过采用智能感知技术、计算机技术、控制技术等，能够实现列车尾部风压智能感知、简略试验数据记录、数据信息处理与分析。本实用新型填补了行业部分空白，弥补了铁路运输系统简略试验缺乏数据记录的不足，排除了列车简略试验作业部分风险隐患，提高了简略试验达标的准确度，规范了简略试验作业的标准化，提高了列车运行的安全性与可靠性。
权利要求1.一种车务列车尾部简略试验记录装置，其包括感知采集单元(I)、主控单元(2)、数据显示单元(3)、操作按键单元(4)、以及数据分析处理系统(5)，其特征在于 所述感知采集单元(I)包括列车尾部简略试验作业过程中的风管信息获取装置和风管风压漏泄敏感度采集装置； 所述主控单元(2)包括数据处理单元(201)、数据记录单元(202)、和数据下载单元(203)； 所述数据显示单元(3)包括操作人员与车务列车尾部简略试验记录装置间的数据直接读取装置，列车副风缸鞲鞴做功情况监测装置，以及简略试验的结论判断装置； 所述操作按键单元(4)包括操作人员按照车次号、机车号、编组、股道、作业班组、作业人员的手动信息录入装置； 所述数据分析处理系统(5)包括车务列车尾部简略试验记录装置记录数据信息下载后的图表、信息分类、风压变化曲线生成装置，以及与车站、主管部门、领导的可视化人机对话装置， 所述感知采集单元(I)与数据处理单元(201)相连；所述数据处理单元(201)分别与感知采集单元(I)、数据显示单元(3)、数据记录单元(202)、以及操作按键单元(4)相连；所述数据显示单元(3)与数据处理单元(201)相连；所述数据记录单元(202)分别与数据处理单元(201)、数据下载单元(203)相连；所述数据下载单元(203)分别与数据记录单元(202)、数据分析处理系统(5)相连；所述操作按键单元(4)与数据处理单元(201)相连；以及所述数据分析处理系统(5)与数据记录单元(202)相连。
2.根据权利要求I所述的车务列车尾部简略试验记录装置，其特征在于，进一步包括列车尾部风压智能感知装置。
专利摘要一种车务列车尾部简略试验记录装置，其包括感知采集单元、主控单元、数据显示单元、操作按键单元、以及数据分析处理系统，所述感知采集单元与数据处理单元相连；所述数据处理单元分别与感知采集单元、数据显示单元、数据记录单元、以及操作按键单元相连；所述数据显示单元与数据处理单元相连；所述数据记录单元分别与数据处理单元、数据下载单元相连；所述数据下载单元分别与数据记录单元、数据分析处理系统相连；所述操作按键单元与数据处理单元相连；以及所述数据分析处理系统与数据记录单元相连。本实用新型可防止因作业不到位无法查证时间的发生，可为车务管理部门和事故追查提供依据，从而及时处理因作业不到岗、误操作等引起列车事故。
文档编号G01M17/08GK202533264SQ20122013316
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者康斌, 张伟, 李丕德, 杜林 , 王福旺, 胡建, 许绍兴 申请人:北京市交大路通科技有限公司, 北京铁路局丰台西站