一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法
【专利摘要】本发明涉及一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，当某一路采集通道出现异常时，通过与其余通道温度平均值的比较来检验该通道的异常信息，防止因出现误判而误操作。本发明的故障诊断方案，能让驾驶员及时准确的发现温度故障，并采取有效的处理措施，避免电池管理系统采取误操作，保证电源系统安全，确保整车可靠运营。
【专利说明】一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及温度故障检测领域，具体涉及一种电池管理系统中温度故障诊断方法。
【背景技术】
[0002]无论是混合动力汽车或是纯电动汽车，作为新能源汽车的核心零部件之一，动力电池及其管理系统在整车上扮演者不可或缺的角色。动力电池与传统的能量源有很大区另O，其内部有化学反应参与，并将化学能转化为电能。在动力电池的应用过程中，电池管理系统需要对电池电压、温度、电流进行时时监控。温度是反映电池特性好坏的重要参数之一，温度高低或者温度升高快慢都直接反映出电池性能好坏。电池温度过高或者过低使用时，会严重影响电池的充放电性能，缩短电池寿命，严重者会导致电池漏液，甚至起火。因此对温度检测是电池管理系统不可或缺的功能之一，当电池温度出现过温、低温或者温差过大时，采取必要措施，停止电池充放电使用，从而保护电池安全。电池管理系统对电池温度的检测，当电池温度传感器的温度采集线出现开路、短路、断路时，温度检测就会出现异常，温度值的显示不能反映电池当前的温度状态，若是电池管理系统依据检测到的虚假值而采取保护电池安全的措施，就会误操作，导致电池在状态良好情况下就停止使用，影响整车的可靠性。一种有效的温度故障诊断及处理措施，确保电池管理系统在任何状态下检测到电池的温度信息有效、准确，当出现故障状态时，针对不同情况采取处理措施，确保电源系统安全，保障整车可靠运营。
[0003]目前的NTC测温技术，硬件电路设计和软件设计方面均只停留在温度的测量技术上，而在系统可靠性和智能化方面比较欠缺，特别是在电池管理系统上的应用，更是缺乏硬件电路和软件设计的自诊断功能，对硬件电路实际工作状态不能实现在线监控，不能满足现代工业的智能化应用需求，存在误报温度故障的可能性。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，用以解决现有的温度测量方法可能存在误报温度故障的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明的方案包括:
[0006]一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，包括如下步骤:当BMS的第N通道的温度值为BMS采集下限值A时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果B-A大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现开路故障；所述的N为通道编号；
[0007]当BMS的第N通道的温度值为BMS采集上限值AA时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果AA-B大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现短路故障。
[0008]在一定时间内，将BMS的第N通道的温度值变化幅度与其余通道的温度变化幅度相比，若差异超出设定温度幅度阈值，则判断BMS的第N通道出现采集故障。
[0009]所述设定的温度值为15°C。
[0010]所述的1大于2。
[0011]本发明提供了一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，在检测采样通道可能出现的问题一短路或者开路时，并不直接作出判断，通过增加与其余通道平均值的对比步骤，验证通道异常情况，从而避免了温度测量中可能存在的误报温度故障的问题。
[0012]进一步的，对于自身硬件故障或者因干扰导致温度异常时，通过判断一定时间内温度变化幅度来初步判断，通过与其他通道的变化幅度对比来进行验证。检验出通道的采集出现故障，也可以避免误报温度故障。
[0013]本发明的故障诊断方案，能让驾驶员及时准确的发现温度故障，并采取有效的处理措施，避免电池管理系统采取误操作，保证电源系统安全，确保整车可靠运营。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明电池管理系统中温度采集线开路故障诊断流程；
[0015]图2是本发明电池管理系统中温度采集线短路故障诊断流程；
[0016]图3是本发明电池管理系统中采集故障诊断流程。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
[0018]一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，如图1所示，当813的第~通道的温度值为冊3采集下限值八时，求出其余采样通道温度的平均值8，如果8-八大于设定的温度阈值时，818的第~通道采集线出现短路故障；当有1路以上的通道出现开路故障时，停车检查；
[0019]如图2所述，当813的第~通道的温度值为813采集上限值仏时，求出其余采样通道温度的平均值8，如果大于设定的温度阈值时，813的第~通道采集线出现短路故障；当有1路以上的通道出现开路故障时，停车检查；
[0020]如图3所示，在一定时间内，将813的第~通道的温度值变化幅度与其余通道的温度变化幅度相比，若差异超出设定温度幅度阈值，则判断813的第~通道出现采集故障；当有1路以上的通道出现采集故障时，停车检查。
[0021]下面给出以具体实施例:
[0022]一套电源系统，内部安置6处温度采集点，埋下温度温度传感器(阶0。818温度采集范围为-601?1201，即温度采集上限为1201，温度采集下限为-601。若在某时刻，818系统检测到6个通道的温度分别为301、321、281、311、291、-601，818系统检测到第6通道温度为-601 (因误差存在或者设置小于-550，接近温度采集下限值，则813滤去第6通道温度值，求出其余5个通道的平均值为301，计算得出第6通道温度值(-601 )小于平均值(301)超过151。则确认第6通道温度采集线束出现开路故障。此时813系统对外输出温度传感器开路故障。
[0023]同上述电源系统，若813系统在某一时刻，检测到6个通道的温度分别为1201、32。〇、28。匕31。匕29。匕301，813检测到第1通道的温度值为1201 (考虑到误差，可以设置大于1150，接近温度采集上限值，则813滤除第1通道温度值，求出其余5个通道的平均值为301，计算得出第1通道温度值(1201)大于平均值(301)超过151。则确认第1通道温度采集线束出现短路故障。此时BMS系统对外出温度传感器短路故障。
[0024]同上述电源系统，若BMS系统在某一时刻，检测到6个通道的温度分别为32°C、40°C、28°C、31°C、29°C、30°C，且BMS检测到第2通道的温度值，在一分钟内温度有30°C上升到40°C，且又从40°C降低到25°C，第I通道温度值在I分钟内温度变化超过6°C，而其余通道温度变化很小，均小于3°C，则确认第2通道BMS采集温度出现故障，对外输出BMS温度采集故障。
[0025]以上给出一种具体的实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。本发明的基本思路在于上述方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出各种参数变形并不需要花费创造性劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，其特征在于，包括如下步骤: 当BMS的第N通道的温度值为BMS采集下限值A时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果B-A大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现开路故障；所述的N为通道编号； 当BMS的第N通道的温度值为BMS采集上限值AA时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果AA-B大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现短路故障。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统中温度采集故障诊断方法，其特征在于，在一定时间内，将BMS的第N通道的温度值变化幅度与其余通道的温度变化幅度相比，若差异超出设定温度幅度阈值，则判断BMS的第N通道出现采集故障。
3.根据权利要求1所述的电池管理系统中温度采集故障诊断方法，其特征在于，所述设定的温度值为15°C。
4.根据权利要求1所述的电池管理系统中温度采集故障诊断方法，其特征在于，所述的Μ大于2。
【文档编号】G01R31/02GK104316812SQ201310712047
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】游祥龙, 杜颖颖, 陈育伟, 郭涛 申请人:郑州宇通客车股份有限公司