燃油水分检测用试纸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃油水分检测用试纸。该试纸包括滤纸以及附着在滤纸表面的氯化亚钴层。采用本实用新型的试纸对燃油水分进行检测时，试纸能在10s内变色且检测限可达10ppm，具有变色明显、检测直观、方便、准确以及有效期长的优势，此外还大幅度地降低检测成本。另外，该试纸的制备方法比较简单，不需要大型仪器设备和贵重药品，成本较低。
【专利说明】燃油水分检测用试纸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测器件，具体而言，涉及一种燃油水分检测用试纸。
【背景技术】
[0002]从炼油厂生产发出的航空燃料，在运输、储存和使用的每一个环节必须进行严格的水分监控。水的危害性表现在以下几个方面:
[0003]一、燃料中含水会使冰点升高，低温流动性能变差。例如飞机在万米高空飞行时，气温在-50°C以下，燃料中的水可能结成冰粒，堵塞输油管路，导致供油中断发动机停车。如果燃料中含大块(团)的水，被吸入发动机也可能导致其熄火，引发空难。
[0004]二、水分还会使燃料中加入的抗静电剂、抗氧化剂等添加剂失效，降低燃烧效率，增加腐蚀性。
[0005]三、燃料中含水，会造成燃料系统微生物繁殖。由于燃料中的水分含量是动态的，那么在航空油料加注到航空器之前快速有效检测油料水分含量，就显得尤为重要。
[0006]在航空燃料质量管理中，过滤除去水分和检测水分是很重要的技术步骤。油料从接收开始到加注到航空器，中间要设置多级过滤分离装置，其目的就是除掉油品中的水分，且每个环节都必须检测水分含量，保证进入下一环节的油料水分是合格的。
[0007]按照航空飞行规范，飞机在加入新的燃料或在飞机起飞前均要对其燃料进行水分检测，燃料中水分含量不得超过30ppm。目前常用的用于检测燃油水分的是航空燃料检测器，但这些检测器因价格昂贵(几万美元一台)，有效期限短，附属元件多，结构复杂，专业化操作，使用不方便等缺陷，使得我国的使用受到局限。
[0008]美国专利3.066.221记载了一种测水方法，它利用荧光物质和油样反应，再通过紫外灯照射来确定色度，根据色度与水分的关系测出水分含量。美国GTP公司的AQUA-CLO测水器即采用了上述类似方法。还有专利公开了使用水溶燃料进行检测，英国Shell牌测水器即采用了此原理，迫使油料流过水溶燃料滤纸，当水高于30ppm时，滤纸呈绿色，予以检测。英国Shell公司使用的这种滤纸有效期很短，仅有9个月，且由于试纸本身呈黄色，失效时难以判断，使用不便。因此，目前迫切需要出现一种检测方便、变色明显且有效期长的滤纸出现。
实用新型内容
[0009]本实用新型旨在提供一种燃油水分检测用试纸，该试纸用于检测燃油水分时准确、直观、方便，大幅度地降低了检测成本。
[0010]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种燃油水分检测用试纸，包括滤纸以及附着在滤纸表面的氯化亚钴层。
[0011]进一步地,试纸的涂布量为10?20mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
[0012]进一步地,试纸的涂布量为12.5?17.5mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
[0013]进一步地,试纸的涂布量为15mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。[0014]进一步地，氯化亚钴层的厚度为30?50 μ m。
[0015]进一步地，氯化亚钴层的厚度为35?45μπι。
[0016]进一步地，氯化亚钴层的厚度为40 μ m。
[0017]本实用新型提供了一种主要适宜于发动机试车及航空燃料使用的燃油水分检测用试纸，该试纸包括滤纸以及附着在滤纸表面上的氯化亚钴层。采用本实用新型的用于检测燃油水分的试纸在对燃油水分进行检测，试纸能在IOs内变色且检测限可达lOppm，具有变色明显、检测直观、方便、准确以及有效期长的优势，此外还大幅度地降低检测成本。另夕卜，该试纸的制备方法比较简单，不需要大型仪器设备和贵重药品，成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了根据本实用新型一种典型实施例的燃油水分检测用试纸的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0021]为了解决现有技术中检测燃油水分时变色不明显及检测不方便的问题，本实用新型提供了一种燃油水分检测用试纸，如图1所示，该试纸包括滤纸10以及附着在滤纸10上的氯化亚钴层20。本实用新型所提供的燃油水分用试纸变色明显、检测直观、方便，能在IOs内变色，说明变色速度快，检测限可达lOppm，甚至在IOppm水分临界点上变色也比较明显，说明检测准确。此外，该试纸有效期长、成本低廉，制备方法比较简单，不需要大型仪器设备和贵重药品，非常适宜于发动机试车及航空燃料中检测燃油水分。本实用新型中所采用的滤纸10为工业滤纸。
[0022]根据本实用新型的一种典型实施例，试纸的涂布量为10?20mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。如果试纸的涂布量大于20mg/平方厘米滤纸，则会导致试纸颜色太深，判断的速度及准确性会有所降低；如果试纸的涂布量小于IOmg/平方厘米滤纸，则会导致试纸颜色较浅，同样会降低试纸测检的准确性。因此本实用新型优选将试纸的涂布量限定在每平方厘米滤纸上氯化亚钴的质量为10?20mg,试纸的涂布量在此范围内变色比较明显,反应时间短且颜色辨别速度快。优选地，试纸的涂布量为12.5?17.5mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。进一步优选地，试纸的涂布量为15mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
[0023]本实用新型中所采用的氯化亚钴为粉状市售产品。为了使得本实用新型的试纸在检测燃油水分时变色更加明显，能够保持较长的有效期，优选地，附着在滤纸10上的氯化亚钴层20的厚度约为30?50 μ m。如果氯化亚钴层20的厚度小于30 μ m,则会由于氯化亚钴层20较薄，导致变色不够明显，试纸部分出现白点，降低判断的准确性；如果氯化亚钴层20的厚度大于50 μ m,则会导致氯化亚钴层20容易脱落，造成变色不明显，同样也降低了判断的准确性。因此，本实用新型优选将氯化亚钴层20的厚度控制在上述范围内。优选地，氯化亚钴层20的厚度为35?45 μ m,进一步优选地，氯化亚钴层20的厚度为40 μ m。
[0024]本实用新型还提供了该燃油水分检测用试纸的制备方法，包括以下步骤:S1、将无水乙醇与氯化亚钴混合，得到氯化亚钴的醇溶液；以及S2、采用氯化亚钴的醇溶液将滤纸10浸湿，烘干，得到试纸。
[0025]本实用新型所采用的氯化亚钴和无水乙醇均为化学纯试剂或分析纯试剂，均为市售产品。其中原料中所采用的氯化亚钴为六水合氯化亚钴。将六水合氯化亚钴粉末溶解在无水乙醇中得到了蓝色的氯化亚钴的醇溶液，其中氯化亚钴在醇溶液中的质量百分比浓度为5%?20%。除了采用无水乙醇作为溶剂外，也可采用水,但效果比较差。
[0026]根据本实用新型的一种典型实施方式，采用氯化亚钴的醇溶液将滤纸10浸湿的步骤包括:将滤纸10浸泡在氯化亚钴的醇溶液中或者将氯化亚钴的醇溶液转移到滤纸10上。为了使得滤纸10上附着有可以变色的氯化亚钴层20，本实用新型既可以将滤纸10直接浸泡在氯化亚钴的醇溶液中，也可以将氯化亚钴的醇溶液转移到滤纸10上，如通过玻璃棒或者注射筒将氯化亚钴的醇溶液转移到滤纸10上使滤纸10润湿。优选地，将滤纸10浸泡在氯化亚钴的醇溶液中时，浸泡时间为30?40min，氯化亚钴醇溶液的温度为15°C?25°C。
[0027]将滤纸10浸入到氯化亚钴的醇溶液中或者将氯化亚钴的醇溶液涂覆在滤纸10上，烘干，就得到了检测燃油水分用蓝色试纸。究其原理，氯化亚钴由于所带结晶水含量不同而呈现不同的颜色，粉色的氯化亚钴含有六个结晶水，蓝色的氯化亚钴含有两个结晶水，而本实用新型所提供的试纸之所以呈现蓝色是因为含有蓝色的二水合氯化亚钴。采用该试纸进行燃油水分检测时，蓝色的二水合氯化亚钴遇到水变成了粉红色的六水合氯化亚钴，通过明显的变色就能检测出燃油中的水分是否超过了规定值。因此，为了得到深蓝色试纸，在保证烘干速度的前提下使得试纸不受到损伤，步骤S2中的烘干温度优选为80°C?100°C，烘干时间为20?30min。如果烘干温度低于80°C则试纸呈粉红色，则检测试纸无效，无法进行检测；相反，如果高于100°C，试纸会带有一点紫红色，易造成判断错误。
[0028]本实用新型还提供了上述任一种燃油水分检测用试纸在发动机试车或航空燃料中的应用。采用本实用新型的试纸对发动机试车或者航空燃料进行检测时，可以将测水试纸固定在一个检测器件上，用注射筒抽取燃料试样，并使燃料试样通过试纸，观察试纸显色情况即能确认发动机试车或者航空燃料的水分是否超过规定值。一般发动机试车和航空燃料中的水分含量的规定值为不超过15ppm，而本实用新型所提供的试纸的检测限可达IOppm0
[0029]下面结合实施例进一步说明本实用新型的有益效果。
[0030]实施例1
[0031]取化学纯氯化亚钴粉末，将其溶解到无水乙醇中，得到了一系列质量百分比浓度的氯化亚钴的醇溶液，具体见表I。
[0032]将工业滤纸分别浸泡在表I中的一系列不同浓度的氯化亚钴的醇溶液中，氯化亚钴的醇溶液的温度为20°C，浸泡30min，然后取出滤纸晾干，在80°C的烘箱中烘干，得到检测燃油水分用试纸。
[0033]将试纸用于检测含游离水IOppm的航空煤油。测定方法为:用注射筒或真空抽滤器抽取5ml被测油样，让被测油样慢慢通过直径为4?5_的上述表I中的水分检测试纸圆片，然后比较颜色变化。[0034]表1
[0035]
【权利要求】
1.一种燃油水分检测用试纸，其特征在于，包括滤纸(10)以及附着在所述滤纸(10)表面的氯化亚钴层(20)。
2.根据权利要求1所述试纸，其特征在于，所述试纸的涂布量为10?20mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
3.根据权利要求2所述试纸，其特征在于，所述试纸的涂布量为12.5?17.5mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
4.根据权利要求3所述试纸，其特征在于，所述试纸的涂布量为15mg氯化亚钴/平方厘米滤纸。
5.根据权利要求1所述试纸，其特征在于，所述氯化亚钴层(20)的厚度为30?50μ m。
6.根据权利要求5所述试纸，其特征在于，所述氯化亚钴层(20)的厚度为35?45μ m。
7.根据权利要求6所述试纸，其特征在于，所述氯化亚钴层(20)的厚度为40μπι。
【文档编号】G01N21/78GK203396707SQ201320492680
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】潘柳, 吴涛, 高永丹, 欧阳飞, 林奇辉 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司