客车后桥气密性检测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车后桥气密性检测系统，包括气源、过滤单元、充气单元、检测单元及旁路加压单元，气源、过滤单元及充气单元串联，检测单元与充气单元并联，旁路加压单元与充气单元并联。本实用新型是在干净气源和被测客车后桥之间串接有高精度的流量传感器，本实用新型在给被测客车后桥充气到指定压力后，系统进入保压阶段，在保压阶段内被测件客车后桥的泄漏气流，会由流量传感器捕获，从而得出整桥的泄漏流量。检测结构准确度高，检测效果好。
【专利说明】客车后桥气密性检测系统
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型属于客车检测工具【技术领域】，具体涉及一种客车后桥气密性检测系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前在客车后桥在装配时，在客车后桥的各种可能发生漏油的部位都采用了密封措施，以避免客车后桥整桥装配后产生漏油现象。因此，为保证客车后桥的密封效果，客车后桥装配后必须进行密封性检测，现有的客车后桥在进行密封检测时，一般都是人工检测，即工作人员操作气泵，对客车后桥可能发生漏油现象的各个部位进行气密性检测，是否漏气全靠人工观察、感觉，检测结果准确性低，可靠性低，人工操作，工人劳动强度大。
[0005]实用新型内容:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车后桥气密性检测系统，它是在干净气源和被测客车后桥之间串接有高精度的流量传感器，本实用新型在给被测客车后桥充气到指定压力后，系统进入保压阶段，在保压阶段内被测件客车后桥的泄漏气流，会由流量传感器捕获，从而得出整桥的泄漏流量。检测结构准确度高，检测效果好。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种客车后桥气密性检测系统，其中:包括气源、过滤单元、充气单元、检测单元及旁路加压单元，气源、过滤单元及充气单元串联，检测单元与充气单元并联，旁路加压单元与充气单元并联。
[0009]进一步，所述的过滤单元包括过滤器Kl、油雾器K2及减压阀A3，过滤器Kl的进气端与气源连通，过滤器K1、油雾器K2及减压阀A3依次串联。
[0010]进一步，所述的充气单元包括减压阀A2、充气阀V2及换向阀V4，减压阀A2的进气端与减压阀A3的出气端连通，减压阀A2、充气阀V2及换向阀V4依次串联，换向阀V4的出气端与待测客车后桥连通。
[0011]进一步，所述的检测单元包括检测阀Vl及流量传感器AFM，检测阀Vl的进气端与减压阀A2的出气端连通，检测阀Vl的出气端与流量传感器AFM的进气端连通，流量传感器AFM的出气端与换向阀V4的进气端连通。
[0012]进一步，所述的旁路加压单元包括减压阀Al及补气阀V5，减压阀Al的进气端与减压阀A3的出气端连通，减压阀A3的出气端与补气阀V5的进气端连通，补气阀V5的出气端与换向阀V4的出气端连通。
[0013]进一步，所述的充气阀V2与换向阀V4之间设置依次串联的放气阀V3及消声器MS2。
[0014]进一步，所述的补气阀V5与待测客车后桥之间设置依次串联的排气阀V6及消声器 MSI。
[0015]进一步，所述的充气阀V2与放气阀V3之间设置压力传感器PG。
[0016]本实用新型的有益效果为:[0017]1、本实用新型是在干净气源和被测客车后桥之间串接有高精度的流量传感器，本实用新型在给被测客车后桥充气到指定压力后，系统进入保压阶段，在保压阶段内被测件客车后桥的泄漏气流，会由流量传感器捕获，从而得出整桥的泄漏流量。检测结构准确度高，检测效果好。
[0018]2、本实用新型原理简单、使用操作方便，检测效果好，能够准确的检测出客车后桥的气密性，从而有效的保证客车后桥的装配质量，避免漏油现象的发生，从而节约客车的售后维修成本。
[0019]【专利附图】
【附图说明】:
[0020]图1为本实用新型的原理图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1所示，一种客车后桥气密性检测系统，包括气源1、过滤单元2、充气单元3、检测单元4及旁路加压单元5,气源1、过滤单元2及充气单元3串联,检测单元4与充气单元3并联，旁路加压单元5与充气单元3并联。所述的过滤单元2包括过滤器Kl、油雾器K2及减压阀A3。所述的充气单元3包括减压阀A2、充气阀V2及换向阀V4。所述的检测单元4包括检测阀Vl及流量传感器AFM。所述的旁路加压单元5包括减压阀Al及补气阀V5。气源I的出气口连通过滤器Kl的进气口，过滤器Kl的出气口连通油雾器K2的进气口，油雾器K2的出气口连通减压阀A3的进气口，减压阀A3的出气口分别与减压阀A2的进气口、减压阀Al的进气口连通，减压阀A2的出气口分别与充气阀V2的进气口、检测阀Vl的进气口连通，充气阀V2的出气口与换向阀V4的进气口连通，换向阀V4的出气口与待测客车后桥连通，检测阀Vl的出气口与流量传感器AFM的进气口连通，流量传感器AFM的出气口与换向阀V4的进气口连通。减压阀Al的出气口与补气阀V5的进气口连通，补气阀V5的出气口与待测客车后桥连通。所述的充气阀V2与换向阀V4之间设置依次串联的放气阀V3及消声器MS2。所述的补气阀V5与待测客车后桥之间设置依次串联的排气阀V6及消声器MSI。所述的充气阀V2与放气阀V3之间设置压力传感器PG。所述的减压阀Al、减压阀A2及减压阀A3后均设置压力表6。
[0024]使用时，打开气源1、充气阀V2及换向阀V4，气源I内的气体经过滤单元2过滤后，再将减压阀A2减压至待测客车后桥低压检测所需的气体压力，低压气体再经充气阀V2、换向阀V4后为待测客车后桥充气。当待测客车后桥内压力达到低压检测所需的气体压力后，关闭充气阀V2，此时待测客车后桥完成低压充气，进入保压阶段。
[0025]换向阀V4换向、检测阀Vl打开，如有漏气，待测客车后桥漏出的气体会经换向阀V4、流量传感器AFM及检测阀Vl排出，流量传感器AFM检测待测客车后桥漏出的气体的流量。从而完成客车后桥在低压状态下的气密性检测。
[0026]然后关闭检测阀VI，打开补气阀V5，气源I气体经过过滤后，进入减压阀Al，再经补气阀V5流向待测客车后桥，为客车后桥补充气体，使其达到高压状态后，关闭补气阀V5，再次打开检测阀VI，流量传感器AFM检测高压状态下客车后桥的气密性。至此完成客车后桥的气密性检测。
[0027]检测完毕后，关闭气源1，打开排气阀V6、放气阀V3，待测客车后桥内的气体被排放，至此完成客车后桥的全部气密性检测工作。[0028]测压传感器PG始终监测待测客车后桥内的气体压力。
[0029]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车后桥气密性检测系统，其特征在于:包括气源(I)、过滤单元(2)、充气单元(3)、检测单元(4)及旁路加压单元(5)，气源(I)、过滤单元(2)及充气单元(3)串联，检测单元(4)与充气单元(3)并联，旁路加压单元(5)与充气单元(3)并联。
2.根据权利要求1所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的过滤单元(2)包括过滤器Kl、油雾器K2及减压阀A3，过滤器Kl的进气端与气源(I)连通，过滤器Kl、油雾器K2及减压阀A3依次串联。
3.根据权利要求1所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的充气单元(3)包括减压阀A2、充气阀V2及换向阀V4，减压阀A2的进气端与减压阀A3的出气端连通，减压阀A2、充气阀V2及换向阀V4依次串联，换向阀V4的出气端与待测客车后桥连通。
4.根据权利要求1所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的检测单元(4)包括检测阀Vl及流量传感器AFM，检测阀Vl的进气端与减压阀A2的出气端连通，检测阀Vl的出气端与流量传感器AFM的进气端连通，流量传感器AFM的出气端与换向阀V4的进气端连通。
5.根据权利要求1所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的旁路加压单元(5)包括减压阀Al及补气阀V5，减压阀Al的进气端与减压阀A3的出气端连通，减压阀A3的出气端与补气阀V5的进气端连通，补气阀V5的出气端与换向阀V4的出气端连通。
6.根据权利要求4所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的充气阀V2与换向阀V4之间设置依次串联的放气阀V3及消声器MS2。
7.根据权利要求5所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的补气阀V5与待测客车后桥之间设置依次串联的排气阀V6及消声器MSI。
8.根据权利要求6所述的客车后桥气密性检测系统，其特征在于:所述的充气阀V2与放气阀V3之间设置压力传感器PG。
【文档编号】G01M3/26GK203672572SQ201320726607
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】路红星, 钱和未, 庞广州, 尹明君 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司