一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型，属于汽车【技术领域】。它解决了现有的汽车模型姿态调整不方便的问题。本汽车离地间隙调整装置设置在汽车模型的车架上，包括沿车架横向设置的轮轴，轮轴通过铰接在车架上的连杆与车架相连，轮轴的两端分别伸出车辆的两侧，车架两侧与轮轴对应的位置处均具有垂直于车架底面的滑道，轮轴和车架之间设置有能够使轮轴沿滑道滑动的驱动机构。一种具有汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型，汽车模型的前轮轴和/或后轮轴设置有该离地间隙调整装置，离地间隙调整装置能够改变车架距离地面的高度和与地面所成的角度。本实用新型完美地展现了汽车模型在各种载重情况下的姿态。
【专利说明】一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车模型，特别是一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，由于载重的作用，车身离地高度以及与地面的所成的角度会发生变化，进而影响汽车的行驶状态。在汽车设计阶段，需要对汽车各种载重姿态进行试验和评审，以验证该车身是否在各种载重情况下满足安全行驶的要求。
[0003]为了能够更方便地模拟汽车模型不同载荷下的姿态，可以改变汽车模型的轮轴与车架的相对位置来改变车架的离地高度。可供参考的公开文献，例如，本 申请人:曾经申请的中国专利【申请号:201110022664.4 ;申请公布号CN102092369A】公开的一种汽车车轮的升降装置，该汽车车轮的升降装置连接于汽车底盘处，包括车轮和摇杆，摇杆一端铰接于汽车底盘上，车轮转动连接于摇杆上，摇杆上连接有能驱动摇杆上下摆动的驱动机构，汽车底盘上设有能够将摇杆定位的定位机构。[0004]上述的汽车车轮的升降装置应用于双体车【技术领域】，实现了车轮脱离地面并提升高度，便于双体车的组合。但是，该结构通过车轮上的摇杆摆动带动车轮升降，在汽车模型上应用的成本较高，并且模拟汽车模型的姿态较为困难。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型，本实用新型解决的技术问题是实现汽车模型各种载重姿态的模拟。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车模型离地间隙调整装置，其特征在于，本汽车离地间隙调整装置设置在汽车模型的车架上，包括沿车架横向设置的轮轴，所述的轮轴通过铰接在车架上的连杆与车架相连，所述的轮轴的两端分别伸出车辆的两侧，所述的车架两侧与轮轴对应的位置处均具有垂直于车架底面的滑道，所述的轮轴和车架之间设置有能够使轮轴沿滑道滑动的驱动机构。
[0007]本汽车模型离地间隙调整装置的工作原理是:当需要调整汽车模型的离地高度时，驱动机构带动轮轴沿着滑道滑动，同时连杆相对于车架摆动，由于安装在轮轴上的车轮直径不变，车架相对于地面上升或者下降，起到调节车架离地高度的作用。
[0008]在上述的汽车模型离地间隙调整装置中，所述的驱动机构包括驱动源，所述的驱动源的本体与轮轴相铰接，所述的驱动源的活塞杆与车架固定，所述的连杆与轮轴固连。驱动源的活塞杆伸缩时，驱动源的本体绕铰接处转动，轮轴相对于车架摆动，使轮轴沿着滑道滑动。
[0009]在上述的汽车模型离地间隙调整装置中，所述的驱动机构包括驱动源，所述的驱动源的本体固定在轮轴上，所述的驱动源的活塞杆与车架固定，所述的连杆与轮轴相铰接。驱动源的活塞杆伸缩时，轮轴沿着滑道滑动，轮轴相对于车架摆动，同时轮轴与连杆相对于铰接处转动。
[0010]在上述的汽车模型离地间隙调整装置中，所述的驱动源为千斤顶、气缸或液压缸。起到驱动车架相对于轮轴升降和支撑车架的作用。
[0011]一种具有汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型，该汽车模型包括车架，所述的车架上设置有前轮轴和后轮轴，所述的前轮轴和后轮轴上分别安装有车轮，其特征在于，所述的前轮轴和/或后轮轴设置有该离地间隙调整装置，所述的离地间隙调整装置能够改变车架距离地面的高度和与地面所成的角度。
[0012]本具有汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型在各种载重姿态试验时，通过离地间隙调整装置调整车架前部或者后部的离地高度，进而实现了车架距离地面的高度和与地面所成的角度的自由调节，使汽车模型能够模拟出各种载重状态下的姿态，更有利于各项参数的采集。
[0013]与现有技术相比，本汽车模型离地间隙调整装置的优点在于:通过铰接结构实现车轮与车架位置的联动，结构简单、安装方便。采用千斤顶等设备，降低了实验成本，千斤顶设备的通用性好，并且能够重复使用；采用液压缸能够实现车架离地距离的准确控制，提高位置精确度。
[0014]本具有汽车模型离地间隙调整装置的优点在于:通过离地间隙调整装置实现了车架的距离地面的高度和与地面所成的角度的自由调节，完美地展现了汽车模型在各种载重情况下的姿态。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本汽车模型离地间隙调整装置的立体结构示意图。
[0016]图2是本汽车模型离地间隙调整装置的结构示意图。
[0017]图3是本汽车模型离地间隙调整装置另一个角度的结构示意图。
[0018]图中，1、车架；11、滑道；2、轮轴；3、连杆；4、驱动源。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]实施例一:
[0021]本汽车模型离地间隙调整装置设置在汽车模型的车架I上，用于调整车架I与地面之间的距离。本汽车离地间隙调整装置轮轴2、连杆3、滑道11和驱动机构。
[0022]具体来说，如图1、图2和图3所示，轮轴2沿车架I横向布置，轮轴2的两端分别伸出车辆的两侧。滑道11位于车架I两侧与轮轴2对应的位置处，车架I两侧的滑道11均垂直于车架I底面，图1、图2和3中均省略车架I近端的滑道11。连杆3的一端与轮轴2相连，另一端铰接在车架I上。
[0023]如图1所示，驱动机构设置在轮轴2和车架I之间，用于带动轮轴2沿滑道11滑动。本实施例中，驱动机构包括驱动源4，该驱动源4为千斤顶，千斤顶的本体与轮轴2相铰接，千斤顶的活塞杆与车架I固定，连杆3与轮轴2固连。在实际的生产和制造中，驱动源4还可以选用气缸或者液压缸。
[0024]本汽车模型离地间隙调整装置的工作原理是:当需要调整汽车模型的离地高度时，千斤顶带动轮轴2沿着滑道11滑动，千斤顶的本体绕铰接处转动，同时连杆3相对于车架I摆动，由于安装在轮轴2上的车轮直径不变，车架I相对于地面上升或者下降，起到调节车架I离地高度的作用。在千斤顶的活塞杆伸缩时，千斤顶的本体能够相对于轮轴2摆动，在车架I升降的过程中能够保持车轮位置的固定。
[0025]实施例二:
[0026]本实施中中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，驱动机构包括驱动源4，驱动源4的本体固定在轮轴2上，驱动源4的活塞杆与车架I固定，连杆3与轮轴2相铰接。驱动源4的活塞杆伸缩时，轮轴2沿着滑道11滑动，轮轴2相对于车架I摆动，同时轮轴2与连杆3相对于铰接处转动。
[0027]实施例三:
[0028]本实施例介绍的是一种具有实施例一或者实施例二中的汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型，该汽车模型包括车架1，车架I上设置有前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴上分别安装有车轮，前轮轴和/或后轮轴设置有离地间隙调整装置，离地间隙调整装置能够改变车架I距离地面的高度和与地面所成的角度。
[0029]本具有汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型在各种载重姿态试验时，通过离地间隙调整装置调整车架I前部或者后部的离地高度，进而实现了车架I的距离地面的高度和与地面所成的角度的自由调节，使汽车模型能够模拟出各种载重状态下的姿态，更有利于各项参数的采集。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用了车架1、滑道11、轮轴2、连杆3、驱动源4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车模型离地间隙调整装置，其特征在于，本汽车离地间隙调整装置设置在汽车模型的车架上，包括沿车架横向设置的轮轴(2 )，所述的轮轴(2 )通过铰接在车架上的连杆(3)与车架相连，所述的轮轴(2)的两端分别伸出车辆的两侧，所述的车架两侧与轮轴(2)对应的位置处均具有垂直于车架底面的滑道(11)，所述的轮轴(2)和车架之间设置有能够使轮轴(2 )沿滑道(11)滑动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车模型离地间隙调整装置，其特征在于，所述的驱动机构包括驱动源(4)，所述的驱动源(4)的本体与轮轴(2)相铰接，所述的驱动源(4)的活塞杆与车架固定，所述的连杆(3)与轮轴(2)固连。
3.根据权利要求1所述的汽车模型离地间隙调整装置，其特征在于，所述的驱动机构包括驱动源(4)，所述的驱动源(4)的本体固定在轮轴(2)上，所述的驱动源(4)的活塞杆与车架固定，所述的连杆(3 )与轮轴(2 )相铰接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车模型离地间隙调整装置，其特征在于，所述的驱动源(4)为千斤顶、气缸或液压缸。
5.一种具有如权利要求1至4中任一条所述的汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型，该汽车模型包括车架，所述的车架上设置有前轮轴和后轮轴，所述的前轮轴和后轮轴上分别安装有车轮，其特征在于，所述的前轮轴和/或后轮轴设置有该离地间隙调整装置，所述的离地间隙调整装置能够改变车架距离地面的高度和与地面所成的角度。
【文档编号】G01M17/007GK203719909SQ201320736922
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】邹辉云, 张庭, 黄涛, 何伟, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司