一种用于检测汽车开关合格率的装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种用于检测汽车开关合格率的装置，属于汽车【技术领域】。它解决了现有技术中缺乏用于批量检测汽车开关合格率的装置的问题。本用于检测汽车开关合格率的装置包括底座、定位座和固设在底座上的送料台，送料台上开设有若干用于输送汽车开关的送料槽，送料槽的出口端开设有一贯穿送料台底部的出料口，送料台底部设有能打开或封堵出料口的挡料机构，送料台上设置有能推动送料槽内的汽车开关向送料槽出口端移动的推料机构，底座上设置有移动座，定位座设置在移动座上，定位座上开设有若干定位槽，在移动座上还设有能带动定位座翻转使定位槽开口朝向下的翻转机构。本发明适用于批量检测汽车开关的合格率，检测效率高。
【专利说明】一种用于检测汽车开关合格率的装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，涉及一种用于检测汽车开关合格率的装置。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。现在汽车的功能越来越强大，因此汽车上的开关也越来越多。同时由于轻触开关体积小、重量轻等优点，轻触开关在汽车上具有十分广泛的运用，如汽车音响开关、汽车多媒体播放开关等。如中国专利文献公开了一种轻触开关(申请号:201220287905.8)，外壳和底座，所述外壳两面各有倒钩固定在底座上并与所述底座形成一整体，所述外壳正中央设置有一触钮，所述外壳左右两端均设置有两个引脚焊接PCB板，所述触钮底端与所述底座作防呆处理。
[0003]现在人们对汽车的质量越来越重视，使得汽车生产厂家对于开关的性能也具有很高的要求，开关的质量关系到整车的质量，因此，为了防止劣质的开关运用到汽车上降低汽车的整体质量，在采购一批开关之前，需要对该批开关进行合格率的检测。而目前对于开关的检测主要进行的是耐久性检测，如中国专利文献公开了一种控制开关耐久试验装置(申请号:201010514261.7)，包括支架、设于支架上的用于夹持控制开关的夹具，支架上固定有电机，电机的输出轴位于夹具处，支架上还固定有两个气缸，气缸的活塞杆外端位于所述的夹具处。该耐久试验装置只能每一次对一个汽车开关进行按压试验，检测其是否能承受规定次数的按压。而对一批汽车开关的合格率检测，如检测100个汽车开关均承受规定次数的按压，损坏的有多少、没有损坏的有多少，从而得出产品的合格率，该耐久试验装置显然是很难实现的，需要耗费很长的时间，而且在一个汽车开关检测完成之后，需要人工更换新的汽车开关，自动化程度低，浪费人力物力。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于检测汽车开关合格率的装置，本发明所要解决的技术问题是如何自动、快速检测汽车开关的合格率。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，本装置包括底座、定位座和固设在底座上的送料台，所述送料台上开设有若干用于输送汽车开关的送料槽，若干送料槽相互平行，所述送料槽的出口端开设有一贯穿送料台底部的出料口，所述送料台底部设有能打开或封堵出料口的挡料机构，所述送料台上设置有能推动送料槽内的汽车开关向送料槽出口端移动的推料机构，所述底座上设置有移动座，所述定位座设置在移动座上，所述定位座上开设有若干定位槽，在移动座上还设有能带动定位座翻转使所述定位槽开口朝向下的翻转机构，所述移动座和底座之间还设有能推动移动座沿送料槽长度方向来回移动的驱动机构，所述底座上设置有支撑架，所述支撑架上设置有若干检测气缸，所述检测气缸的活塞杆竖直向下且活塞杆的端部能伸入所述定位槽内。[0006]本装置主要运用于汽车轻触开关的合格率检测。在装置开始运转前，挡料机构将出料口封堵，定位槽位于出料口正下方两者之间具有较小的间隙，且定位槽与出料口 一一对应。检测时，先将汽车开关整齐的排列于送料槽内，并使汽车开关的按钮朝上，开启本装置，推料机构开始运作，推动汽车开关向送料槽出口端移动，使每一个出料口内均具有一个汽车开关。然后挡料机构打开出料口，汽车开关自动落入定位槽内，之后挡料机构再将出料口封堵，推料机构再次运作使出料口内补充新的汽车开关，同时驱动机构带动移动座移动至支撑架下方，使定位座上的定位槽位于检测气缸活塞杆的下方，检测气缸开始工作，检测气缸的活塞杆在伸出时能触碰汽车开关上的控制按钮，对该控制按钮完成一次按键操作。在完成对汽车开关规定次数的按压之后，检测气缸的活塞杆收缩并停止工作，此时翻转机构带动定位座翻转180度使定位座上的定位槽开口朝下，汽车开关自动从定位槽内掉出，完成卸料。之后，翻转机构再带动定位座翻转180度使定位座上的定位槽开口朝上，驱动机构再带动移动座向送料台一侧移动，使定位槽位于出料口正下方，进行下一轮的检测工作。本装置在进行汽车开关合格率检测时，上料、检测、卸料均能实现自动化，因此节省人力物力。而且本装置能同一时间对多个汽车开关进行检测，能大大缩短检测时间，具有较强的实用性。
[0007]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述挡料机构包括挡料板，所述挡料板贴合设置在送料台底部，该挡料板水平设置，所述送料台底部设置有能带动挡料板水平移动使挡料板打开或封堵出料口的气缸一，所述气缸一的活塞杆水平伸出并与挡料板相固连。
[0008]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述推料机构包括丝杆、伺服电机、滑动设置在送料台上的推料板，所述推料板呈长条板状，推料板的长度方向与送料槽的长度方向垂直，所述推料板的下边缘具有若干推料部，所述推料部一一对应设置于所述送料槽内，所述推料板的一端固连有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述伺服电机固连在送料台一端，所述丝杆的一端固连在电机的转轴上，丝杆的另一端为自由端，所述丝杆水平设置并螺纹穿设在所述螺纹孔内，所述丝杆的长度方向与送料槽的长度方向平行。
[0009]推料板的推料部伸入送料槽内，用于与汽车开关相抵靠。由于丝杆螺纹穿设在所述螺纹孔内，在伺服电机转动时，丝杆随伺服电机的转轴一起转动，带动连接板沿丝杆的长度方向移动，从而使推料板推动汽车开关向出料口处移动。伺服电机能每次转动一定的圈数，使推料板每次移动汽车开关宽度的行程，从而实现逐个输送汽车开关。
[0010]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述送料台上还设有支撑板，所述支撑板上开设有定位孔，所述定位孔内设置有轴承，所述丝杆的自由端穿设在所述轴承内。
[0011]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述移动座包括左滑块、右滑块，所述左滑块上竖直固定有左安装板，所述右滑块上竖直固定有右安装板，所述左安装板和右安装板板面相对，所述定位座位于左安装板和右安装板之间。
[0012]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述底座上分别开设有左滑槽和右滑槽，所述左滑槽和右滑槽的长度方向均与送料槽的长度方向平行，所述左滑块滑动设置在所述左滑槽内，所述右滑块滑动设置在所述右滑槽内。
[0013]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述驱动机构包括支承板，所述支承板的两端分别固连在左滑块和右滑块上，所述底座上还设有能推动支承板沿左滑槽长度方向来回滑动的气缸二。
[0014]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述定位座呈长条形块状，定位座的横截面呈矩形，所述定位槽沿定位座的长度方向均匀间隔设置，所述翻转机构包括转轴一、转轴二和固连在右安装板上的旋转气缸，所述定位座的一端通过转轴一转动连接在左安装板上，转轴二固连在定位座的另一端，所述旋转气缸的输出轴与转轴二同轴固连。旋转气缸每次带动定位座翻转180度。旋转气缸为现有技术，能直接在市场上购买到。
[0015]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述支撑架具有一水平设置的安装台板，所述安装台板呈矩形板状，所述检测气缸沿安装台板的长度方向均匀间隔设置，检测气缸的数量与定位槽的数量相同。当定位座移动到安装台板下方时，检测气缸一一对应设置在定位槽正上方。
[0016]在上述的用于检测汽车开关合格率的装置中，所述送料槽的数量与定位槽的数量相同。
[0017]与现有技术相比，本用于检测汽车开关合格率的装置具有以下优点:
[0018]1、本装置在进行汽车开关合格率检测时，上料、检测、卸料均实现了自动化，因此能节省人力物力，具有自动化程度高的优点。
[0019]2、本装置能同一时间对多个汽车开关进行检测，能大大缩短检测时间，具有检测效率高、实用性强等优点。
[0020]3、本装置还具有性能稳定、设计合理等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本装置的立体结构示意图。
[0022]图2是本装置的剖视结构示意图一。
[0023]图3是本装置的剖视结构示意图二。
[0024]图4是本装置中送料台的立体结构示意图。
[0025]图5是图4中A处的放大图。
[0026]图6是图4中B处的放大图。
[0027]图7是本装置局部立体结构示意图。
[0028]图中，1、底座；2、定位座；3、送料台；31、送料槽；4、出料口 ；5、移动座；51、左滑块；52、右滑块；53、左安装板；54、右安装板；6、定位槽；7、支撑架；71、安装台板；8、检测气缸；9、挡料板；10、气缸一 ；11、丝杆；12、伺服电机；13、推料板；131、推料部；14、连接板；
15、支撑板；16、轴承；17、左滑槽；18、右滑槽；19、支承板；20、气缸二 ；21、转轴一 ；22、转轴
二；23、旋转气缸；24、汽车开关。
【具体实施方式】
[0029]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0030]如图1、图2和图3所示，本用于检测汽车开关合格率的装置包括底座1、定位座2和固设在底座I上的送料台3，送料台3上开设有若干用于输送汽车开关24的送料槽31，若干送料槽31相互平行，送料槽31的出口端开设有一贯穿送料台3底部的出料口 4，送料台3底部设有能打开或封堵出料口 4的挡料机构，本挡料机构包括挡料板9，挡料板9贴合设置在送料台3底部，该挡料板9水平设置，送料台3底部设置有能带动挡料板9水平移动使挡料板9打开或封堵出料口 4的气缸一 10，气缸一 10的活塞杆水平伸出并与挡料板9相固连。
[0031]送料台3上设置有能推动送料槽31内的汽车开关24向送料槽31出口端移动的推料机构，如图4、图5和图6所示，本推料机构包括丝杆11、伺服电机12、滑动设置在送料台3上的推料板13，推料板13呈长条板状，推料板13的长度方向与送料槽31的长度方向垂直，推料板13的下边缘具有若干推料部131，推料部131 —一对应设置于送料槽31内，推料板13的一端固连有连接板14，连接板14上开设有螺纹孔，伺服电机12固连在送料台3—端,丝杆11的一端固连在电机的转轴上,丝杆11的另一端为自由端，丝杆11与转轴同轴心，丝杆11水平设置并螺纹穿设在螺纹孔内，丝杆11的长度方向与送料槽31的长度方向平行。为了保证丝杆11转动的稳定性，送料台3上还设有支撑板15，支撑板15上开设有定位孔，定位孔内设置有轴承16，丝杆11的自由端穿设在轴承16内。伺服电机12能每次转动一定的圈数，使推料板13每次移动汽车开关24宽度的行程，从而实现逐个输送汽车开关24。
[0032]如图7所示，在底座I上设置有移动座5，定位座2设置在移动座5上，定位座2呈长条形块状，定位座2的横截面呈矩形，定位座2上开设有若干定位槽6，定位槽6沿定位座2的长度方向均匀间隔设置，定位槽6的数量与送料槽31的数量相同。在移动座5上还设有能带动定位座2翻转使定位槽6开口朝向下的翻转机构，如图1所示，移动座5包括左滑块51、右滑块52，左滑块51上竖直固定有左安装板53，右滑块52上竖直固定有右安装板54，左安装板53和右安装板54板面相对，定位座2位于左安装板53和右安装板54之间。底座I上分别开设有左滑槽17和右滑槽18，左滑槽17和右滑槽18的长度方向均与送料槽31的长度方向平行，左滑块51滑动设置在左滑槽17内，右滑块52滑动设置在右滑槽18内。翻转机构包括转轴一 21、转轴二 22和固连在右安装板54上的旋转气缸23，定位座2的一端通过转轴一 21转动连接在左安装板53上，转轴二 22固连在定位座2的另一端，旋转气缸23的输出轴与转轴二同轴固连。旋转气缸23每次带动定位座2翻转180度。旋转气缸23为现有技术，能直接在市场上购买到。
[0033]底座I上设置有支撑架7，支撑架7具有一水平设置的安装台板71，安装台板71呈矩形板状，在安装台板71上设置有若干检测气缸8，检测气缸8沿安装台板71的长度方向均匀间隔设置，检测气缸8的数量与定位槽6的数量相同，检测气缸8的活塞杆竖直向下且活塞杆的端部能伸入定位槽6内。当定位座2移动到安装台板71下方时，检测气缸8—一对应设置在定位槽6正上方。移动座5和底座I之间还设有能推动移动座5沿送料槽31长度方向来回移动的驱动机构，驱动机构包括支承板19，支承板19的两端分别固连在左滑块51和右滑块52上，底座I上还设有能推动支承板19沿左滑槽17长度方向来回滑动的气缸二 20。
[0034]本装置主要运用于汽车轻触开关的合格率检测，其工作原理为:在装置开始运转前，挡料板9将出料口 4封堵，定位槽6位于出料口 4正下方两者之间具有较小的间隙，且定位槽6与出料口 4 一一对应。检测时，先将汽车开关24整齐的排列于送料槽31内，并使汽车开关24的按钮朝上，开启本装置，伺服电机12转动一定的圈数，带动推料板13移动，推动汽车开关24向送料槽31出口端移动，使每一个出料口 4内均具有一个汽车开关24。此时气缸一 10的活塞杆收缩，带动挡料板9移动打开出料口 4，汽车开关24自动落入定位槽6内，之后气缸一 10的活塞杆伸出，挡料板9封堵出料口 4。之后伺服电机12再次转动一定的圈数，使推料板13移动一个汽车开关24宽度的行程，使出料口 4内补充新的汽车开关24，同时气缸二 20活塞杆收缩，带动移动座5移动至支撑架7下方，使定位座2上的定位槽6位于检测气缸8活塞杆的下方，检测气缸8开始工作，检测气缸8的活塞杆在伸出时能触碰汽车开关24上的控制按钮，对该控制按钮完成一次按键操作。在完成对汽车开关24规定次数的按压之后，检测气缸8的活塞杆收缩并停止工作，此时旋转气缸23工作，带动定位座2翻转180度使定位座2上的定位槽6开口朝下，汽车开关24自动从定位槽6内掉出，完成卸料。之后，旋转气缸23再带动定位座2翻转180度使定位座2上的定位槽6开口朝上，气缸二 20的活塞杆伸出，带动移动座5向送料台3 —侧移动，使定位槽6位于出料口 4正下方，进行下一轮的检测工作。
[0035]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，本装置包括底座(1)、定位座(2)和固设在底座(1)上的送料台(3)，所述送料台(3)上开设有若干用于输送汽车开关(24)的送料槽(31)，若干送料槽(31)相互平行，所述送料槽(31)的出口端开设有一贯穿送料台(3 )底部的出料口( 4 )，所述送料台(3 )底部设有能打开或封堵出料口( 4 )的挡料机构，所述送料台(3)上设置有能推动送料槽(31)内的汽车开关向送料槽(31)出口端移动的推料机构，所述底座(1)上设置有移动座(5 )，所述定位座(2 )设置在移动座(5 )上，所述定位座(2)上开设有若干定位槽(6)，在移动座(5)上还设有能带动定位座(2)翻转使所述定位槽(6)开口朝向下的翻转机构，所述移动座(5)和底座(1)之间还设有能推动移动座(5)沿送料槽(31)长度方向来回移动的驱动机构，所述底座(1)上设置有支撑架(7 )，所述支撑架(7)上设置有若干检测气缸(8)，所述检测气缸(8)的活塞杆竖直向下且活塞杆的端部能伸入所述定位槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述挡料机构包括挡料板(9 )，所述挡料板(9 )贴合设置在送料台(3 )底部，该挡料板(9 )水平设置，所述送料台(3)底部设置有能带动挡料板(9)水平移动使挡料板(9)打开或封堵出料口(4)的气缸一(10)，所述气缸一(10)的活塞杆水平伸出并与挡料板(9)相固连。
3.根据权利要求2所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述推料机构包括丝杆(11)、伺服电机(12)、滑动设置在送料台(3)上的推料板(13)，所述推料板(13)呈长条板状，推料板(13)的长度方向与送料槽(31)的长度方向垂直，所述推料板(13)的下边缘具有若干推料部(131)，所述推料部(131) —一对应设置于所述送料槽(31)内，所述推料板(13)的一端固连有连接板(14)，所述连接板(14)上开设有螺纹孔，所述伺服电机(12)固连在送料台(3)—端，所 述丝杆(11)的一端固连在电机的转轴上，丝杆(11)的另一端为自由端，所述丝杆(11)水平设置并螺纹穿设在所述螺纹孔内，所述丝杆(11)的长度方向与送料槽(31)的长度方向平行。
4.根据权利要求3所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述送料台(3)上还设有支撑板(15)，所述支撑板(15)上开设有定位孔，所述定位孔内设置有轴承(16)，所述丝杆(11)的自由端穿设在所述轴承(16)内。
5.根据权利要求4所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述移动座(5)包括左滑块(51)、右滑块(52)，所述左滑块(51)上竖直固定有左安装板(53)，所述右滑块(52)上竖直固定有右安装板(54)，所述左安装板(53)和右安装板(54)板面相对，所述定位座(2)位于左安装板(53)和右安装板(54)之间。
6.根据权利要求5所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述底座(1)上分别开设有左滑槽(17)和右滑槽(18)，所述左滑槽(17)和右滑槽(18)的长度方向均与送料槽(31)的长度方向平行，所述左滑块(51)滑动设置在所述左滑槽(17 )内，所述右滑块(52)滑动设置在所述右滑槽(18)内。
7.根据权利要求6所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述驱动机构包括支承板(19)，所述支承板(19)的两端分别固连在左滑块(51)和右滑块(52)上，所述底座(1)上还设有能推动支承板(19)沿左滑槽(17)长度方向来回滑动的气缸二(20)。
8.根据权利要求7所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述定位座(2 )呈长条形块状，定位座(2 )的横截面呈矩形，所述定位槽(6 )沿定位座(2 )的长度方向均匀间隔设置，所述翻转机构包括转轴一(21)、转轴二(22)和固连在右安装板(54)上的旋转气缸(23)，所述定位座(2)的一端通过转轴一(21)转动连接在左安装板(53)上，转轴二(22)固连在定位座(2)的另一端，所述旋转气缸(23)的输出轴与转轴二(22)同轴固连。
9.根据权利要求1到8任意一项所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述支撑架(7)具有一水平设置的安装台板(71)，所述安装台板(71)呈矩形板状，所述检测气缸(8)沿安装台 板(71)的长度方向均匀间隔设置，检测气缸(8)的数量与定位槽(6)的数量相同。
10.根据权利要求1到8所述的用于检测汽车开关合格率的装置，其特征在于，所述送料槽(31)的数量与定位槽(6)的数量相同。
【文档编号】G01R31/327GK103941183SQ201410149603
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】孙琴利 申请人:孙琴利