水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型的制作方法

技术特征：

1.一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：包括支撑件、连接件、机身组件、垫板组件、机翼组件、襟翼组件、通气管路和流动控制装置；

所述支撑件的一端安装在风洞天平台架上，另一端与所述连接件固连；

所述机身组件安装在所述连接件上，机身组件与风洞地板之间的缝隙安装所述垫板组件，所述垫板组件固定于风洞地板上；

所述机翼组件通过定位销和螺钉安装在所述连接件上；

所述通气管路从所述支撑件穿入所述机身组件内部，连接到流动控制装置，然后分成2路分别经所述连接件的开孔，进入所述机翼组件的铣槽，最后从襟翼组件两端的通气孔分别进入各自稳压腔。

2.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：垫板组件安装在风洞地板，高度88毫米，与机身组件的接合处采用迷宫槽形式相互咬合但不接触，咬合的缝隙宽度为5毫米，上面覆上密封盖板。

3.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：所述连接件与机翼组件安装通过定位凸台及预留边沿进行搭接定位，同时采用2个定位销和8个M16螺钉紧固。

4.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：机翼组件包括中央翼、外翼、短舱、襟翼供气件、襟翼组件和变角片；中央翼一端与所述连接件相连，一端与外翼连接，在机翼下表面留有短舱接口；襟翼组件通过所述变角片与机翼相连；襟翼供气件用压板和挡块镶入中央翼专用铣槽内，使得高压气体能够通过通气管路从机翼根部进入到所述变角片连接处；机翼表面开槽用盖板维持外形不变。

5.如权利要求1所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：通气管路采用铜管保证气密性要求，与机翼组件的连接方式采用焊接形式，辅以挡块和压板进行固定。

6.如权利要求4所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：襟翼组件分为内襟翼和外襟翼，材料为优质合金钢30CrMnSiA；每个襟翼分别包含襟翼主体、襟翼前盖板、襟翼上盖板、襟翼导管、稳压腔和喷缝；襟翼主体内部设有稳压腔；襟翼头部设有喷缝；组装时用螺钉紧固，各通气管路连接面设有密封垫圈与密封接头保证气密性。

7.如权利要求6所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：喷缝中间用小隔块隔开，每个小喷缝长4.64毫米，小喷缝之间的隔块长度0.82毫米；所述内襟翼的喷缝高度0.29毫米；所述外襟翼的根部喷缝高度0.29毫米，稍部喷缝高度0.22毫米。

8.如权利要求6所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：喷缝的位置以襟翼转轴为圆心，以襟翼头部圆弧与机翼上表面交点与圆心的连线为基准，逆时针旋转37度所在的襟翼头部圆弧位置。

9.如权利要求6所述的一种水陆两栖飞机吹气襟翼风洞试验模型，其特征在于：稳压腔横截面为直径36毫米的圆；稳压腔内的导管进行均匀打孔设计；稳压腔内部分别均匀布置5个测压点和2个测温点。